三月車市過半， 這也意味著車市一年最寶貴的“春耕攻勢”全面打響， 各大車企此時此刻的廝殺其實頗為慘烈。
放眼車市， 風頭最勁的無疑是新近上市的幾款自主SUV， 這其中最耀眼的當屬吉利博越、上汽榮威RX5和啟辰T90， 這三款車型堪稱各具特色的自主SUV“新三極”， 躍升自主神車的速度均讓人讚歎。 其中， 博越和榮威RX5的銷量已經穩定在了月銷2萬輛以上；啟辰T90也捷報頻傳， 上市兩個月一直延續超強人氣， 至今已經收穫了近兩萬張訂單。
車透君發現， 在車透社後臺近期社友們對這三款SUV的諮詢明顯增多， 看來這自主SUV的人氣果然是杠杠的。
平心而論， 這三款SUV的定位其實還是略有差異， 博越有著“三好SUV”之稱， 榮威RX5主打品價比及互聯網用車， 啟辰T90則是以驚豔智領著稱。
在編輯部的討論中， 發現三者都是自主SUV的個中翹楚， 這“鼎立”的“三極”對比起來不易， 恐怕只能從更多細節處著手了。
一比外觀
外觀方面， 由於蘿蔔青菜各有所愛， 因此車透君並不太過展開。
簡要概述的話， 啟辰T90可以說是擁有了近年來自主品牌最為大膽的外觀設計， 特立獨行的溜背式造型保證了高回頭率。
而博越和榮威RX5的外觀， 都是中規中矩的城市SUV造型加以家族化設計的融合。
在外觀方面， 這三款車就是個性和傳統的碰撞， 標新立異和中規中矩的對壘。 至於誰更入眼， 那就得看消費者的各自偏好了。
二比尺寸
啟辰T90因為溜背式的造型， 擁有更修車的車頭和凹凸有致的車尾， 其車身長寬高為4793mm／1865mm／1571mm，
有了個性的外觀， 但T90在實用性方面卻絲毫沒有妥協。 不像馬自達CX-4、寶馬X4等溜背式SUV都犧牲了後排乘客的頭部空間， 啟辰T90則沒有這個弊端， 後排空間完全不輸博越和榮威RX5。
榮威RX5的後備廂容積在常規狀態下是595L， 將後排座椅放倒後能擴展到1639L；博越的後備廂容積是580L-1500L；而啟辰T90的後備廂在常規狀態下能夠達到628L， 將後排座椅按比例放倒之後可以擴展到1648L， 尺寸更大的啟辰T90略勝一籌。
三比動力
啟辰T90配備了久經市場考驗的MR20DE發動機， 是一款非常成熟而且被大量使用的機型。
雖說小排量渦輪增壓發動機是當下潮流，但自主品牌廠家的核心動力技術難免因為不成熟而產生各種小問題，無論是發動機與變速箱的匹配，還是車輛底盤的調校等，在成熟性上還欠火候。新車也許看似沒毛病，但在用車兩三年後，真正的考驗或許就要來了。
而啟辰T90的2.0L+CVT的動力總成組合的最大優勢就是久經考驗，早已在多款車型上磨煉了多年，品質有保障，用車無憂而且省心。
四比配置
如今，一塊智慧且看起來超爽的大螢幕已經成為了消費者的新寵，在這點上，博越的中控屏只有8寸，榮威RX5做的比較到位，10.4寸的大尺寸顯示幕在車內十分吸引眼球。但啟辰T90則要更上一層樓，配備的是尺寸更大的12.3英寸顯示幕，強烈地彰顯出了自身的科技感，超寬的設計甚至有點賓士新E級的感覺。這款螢幕還支援分屏顯示，非常實用。
啟辰T90的智慧科技設備可謂琳琅滿目：12.3英寸超大觸控大屏映射Carlife娛樂系統後，觸控體驗可以媲美iPad；在操作便捷性方面，T90的多功能方向盤配合IT-COMMANDER旋鈕式資訊控制系統，實現了同級SUV鮮見的“滑鼠”式操控車載系統；5英寸全彩3D平視資訊顯示系統則又一次提升了科技感。
安全配置方面，啟辰T90同樣誠意十足，配置同級少有的博世9.1版ESP系統，3D AVM無盲區全景監控影像系統。同時還配有BSW變道盲區預警、ESS緊急制動提醒、HAS上坡啟動輔助、ATC主動循跡控制等眾多高科技系統。
五比操控
啟辰T90的溜背式車身設計相比傳統城市SUV重心更低，行駛更穩，因此擁有如同高級轎車一般的乘坐舒適性。
在動態駕駛方面，啟辰T90更強調動力的平順和線性，並同時兼顧了燃油經濟性。
啟辰T90底盤表現遊刃有餘，前後懸均採用獨立懸掛，能夠更好的控制側傾；得益於轉向傳動比快，啟辰T90轉向非常精准，為消費者提供強大的過彎信心；啟辰T90還擁有離地間隙194mm的SUV高通過性，應付爛路、泥路等多路況遊刃有餘。
一番仔細對比之後，車透君認為，博越和榮威RX5代表著主流自主緊湊級SUV的上乘水準，但啟辰T90相比博越和榮威RX5，則有著更原創個性的外觀、更有檔次感和以人為本的內飾、更充裕的空間、更成熟可靠的動力組合，以及更媲美合資的品質標準。
再濃縮一下的話，啟辰T90的三大核心優勢非常鮮明，那就是驚豔外觀、智慧科技和輕鬆駕控，在這些核心優勢上體現了啟辰品牌“匠心匠品”理念所結出的碩果。
在自主設計風潮和智慧化潮流降臨的時代，可以說，啟辰T90是三大人氣車型中真正的集大成者。
從啟辰T90持續熱銷、漸漸追近博越和榮威RX5的市場走勢看，啟辰T90的放量上攻還將更為猛烈，博越和榮威RX5在年輕個性細分市場的份額還將被啟辰T90所蠶食。
最後，別忘了作為旗艦車型，啟辰T90殺入自主SUV“新三極”，對於回歸大自主後的啟辰2.0時代開局可謂意義重大，必將對啟辰品牌未來的突破向上提供非常積極的正能量。
車透君認為，從獨立宣言和新5年戰略規劃看，啟辰T90的爆款只是按下了一個START鍵，未來的啟辰品牌將更加閒庭信步、昂首向前。
是一款非常成熟而且被大量使用的機型。雖說小排量渦輪增壓發動機是當下潮流，但自主品牌廠家的核心動力技術難免因為不成熟而產生各種小問題，無論是發動機與變速箱的匹配，還是車輛底盤的調校等，在成熟性上還欠火候。新車也許看似沒毛病，但在用車兩三年後，真正的考驗或許就要來了。
而啟辰T90的2.0L+CVT的動力總成組合的最大優勢就是久經考驗，早已在多款車型上磨煉了多年，品質有保障，用車無憂而且省心。
四比配置
如今，一塊智慧且看起來超爽的大螢幕已經成為了消費者的新寵，在這點上，博越的中控屏只有8寸，榮威RX5做的比較到位，10.4寸的大尺寸顯示幕在車內十分吸引眼球。但啟辰T90則要更上一層樓，配備的是尺寸更大的12.3英寸顯示幕，強烈地彰顯出了自身的科技感，超寬的設計甚至有點賓士新E級的感覺。這款螢幕還支援分屏顯示，非常實用。
啟辰T90的智慧科技設備可謂琳琅滿目：12.3英寸超大觸控大屏映射Carlife娛樂系統後，觸控體驗可以媲美iPad；在操作便捷性方面，T90的多功能方向盤配合IT-COMMANDER旋鈕式資訊控制系統，實現了同級SUV鮮見的“滑鼠”式操控車載系統；5英寸全彩3D平視資訊顯示系統則又一次提升了科技感。
安全配置方面，啟辰T90同樣誠意十足，配置同級少有的博世9.1版ESP系統，3D AVM無盲區全景監控影像系統。同時還配有BSW變道盲區預警、ESS緊急制動提醒、HAS上坡啟動輔助、ATC主動循跡控制等眾多高科技系統。
五比操控
啟辰T90的溜背式車身設計相比傳統城市SUV重心更低，行駛更穩，因此擁有如同高級轎車一般的乘坐舒適性。
在動態駕駛方面，啟辰T90更強調動力的平順和線性，並同時兼顧了燃油經濟性。
啟辰T90底盤表現遊刃有餘，前後懸均採用獨立懸掛，能夠更好的控制側傾；得益於轉向傳動比快，啟辰T90轉向非常精准，為消費者提供強大的過彎信心；啟辰T90還擁有離地間隙194mm的SUV高通過性，應付爛路、泥路等多路況遊刃有餘。
一番仔細對比之後，車透君認為，博越和榮威RX5代表著主流自主緊湊級SUV的上乘水準，但啟辰T90相比博越和榮威RX5，則有著更原創個性的外觀、更有檔次感和以人為本的內飾、更充裕的空間、更成熟可靠的動力組合，以及更媲美合資的品質標準。
再濃縮一下的話，啟辰T90的三大核心優勢非常鮮明，那就是驚豔外觀、智慧科技和輕鬆駕控，在這些核心優勢上體現了啟辰品牌“匠心匠品”理念所結出的碩果。
在自主設計風潮和智慧化潮流降臨的時代，可以說，啟辰T90是三大人氣車型中真正的集大成者。
從啟辰T90持續熱銷、漸漸追近博越和榮威RX5的市場走勢看，啟辰T90的放量上攻還將更為猛烈，博越和榮威RX5在年輕個性細分市場的份額還將被啟辰T90所蠶食。
最後，別忘了作為旗艦車型，啟辰T90殺入自主SUV“新三極”，對於回歸大自主後的啟辰2.0時代開局可謂意義重大，必將對啟辰品牌未來的突破向上提供非常積極的正能量。
車透君認為，從獨立宣言和新5年戰略規劃看，啟辰T90的爆款只是按下了一個START鍵，未來的啟辰品牌將更加閒庭信步、昂首向前。