眾所周知， 德國汽車廠以工藝嚴謹著稱， 而且大家似乎都對此基本認可。 那麼大眾牌的汽車怎麼會出現這麼多大小問題？諸如燒機油， 漏油， 異響這些小問題就不管了， 作為核心技術的dsg變速箱怎麼也會出現嚴重問題？這麼嚴謹的德國人為什麼會容許這麼嚴重的問題出現？有人會以dsg的技術先進， 尚未成熟為藉口， 但我覺得波箱技術先進， 導致品質無法保證這個說法與德國人工藝嚴謹的前提也是相悖的。 為什麼會這樣呢？
一、2017年元月2號的時候， 我們這邊出了一起車禍， 南北大眾相撞（原因與題目無關， 就不多說了）。 南朗逸， 北速騰， 兩輛車的損傷部位都在前面發動機艙， 都撞的還剩三分之一， 我只看了朗逸的駕駛室， 除了方向盤的氣囊爆了之外， 其它地方一點沒什麼變化， 我感覺是報廢了。 那速騰呢？據目擊者說， 那女的下車後嚇得哇哇的哭， 那證明速騰的駕駛室也是完好無損。
二、大眾車的問題不是因為德國人嚴謹不嚴謹造成的， 這裡有一個相對的問題， 小毛病多肯定是和日系車比較得出來的。 我們來看看兩個陣營因為什麼原因造成的這個結果。 最直接的原因是， 德國的的車配件的選擇相對更廣， 經常會一個批次和上一個批次就換了供應商， 也就是說有很多品牌的同樣的配件和零件商在支援著德系的產品線， 廠家會選擇性價比最高的進行供貨。 而日系廠家的一個朋友和我說， 他們的供應商基本沒有動過，
三、大眾有三種， 一個是國產大眾包括上海大眾和一汽大眾， 另一個就是進口大眾。 我個人對大眾品牌還是很認可的， 當年的捷達桑塔納鳳梨都是非常好的車，
四、汽車王國德國賽道上不敵義大利法拉利， 越野場地抵不過三菱和斯巴魯！汽車全球銷量不敵日本！工業王國德國鐘錶敵不過瑞士！手機過去幹不過諾基亞摩托羅拉， 現在不如華為蘋果！刀具不敵瑞士軍刀！空調賣不過格力！原子彈也不是德國最先製造的！在工業熱兵器時代， 一戰二戰德國都是戰敗國！不要過分崇拜德國， 中國和德國工業技術雖然差距不小， 不可否認的是差距在變小，
五、一個不斷在用最新的技術， 一個是一套動力總成用n年。 大家可以去問問， 大眾的幾款自然吸氣車型， 有哪款發動機有小毛病的？看看日系， 往往一套動力總成用好多年， 就拿大家說的最可靠的霸道2700， 他是可靠， 但是看看它的技術， 多少年了？動力輸出有多慘？而且老有人說大眾毛病多， 你見過多少大眾天天修的？說大眾斷軸， 現在速騰還斷軸？豐田凱美瑞斷軸鼻祖都忘了？朗逸這些幾十年前老平臺的中國特供車為什麼學學銷冠？因為毛病多所以大家都愛買？還不是因為技術成熟穩定， 沒毛病所以賣的好。 所以我不贊成什麼大眾毛病多