近日印度媒體報導稱， 目前俄羅斯已經終止與印度的多用途戰術運輸機的專案， 並稱早在一年前雙方就存在著分歧， 俄羅斯就已經開始冷落了印度，
雖說， 至今俄印雙方雖然都沒有公開表示要分道揚鑣， 但這個雙發合研合造的MTA戰術運輸機計畫已經是名存實亡了。 另據俄羅斯塔斯社等媒體的消息， 伊留申公司方面還在有條不紊的推進這個戰術運輸機的研製計畫， 命名上仍為“伊爾-214”， 伊留申公司在接收媒體採訪時， 明確介紹到， 目前該機的研製進展順利， 伊爾-214已經與印度斯坦航空HAL毫無關係了。
俄印雙方的合作是始於2009年， 俄印雙方的聯合飛機製造UAC和印度斯坦航空HAL組成了合資的子公司， 雙方各投資3個億美元， 在當時的預期中， 這個MTA中型的運輸機將會在2017年完成首飛， 2018年即可交付入役。 印度空軍將採購45架， 俄羅斯空軍將裝備105架， 後續雙方將共通拓展海外市場， 包括推出民用型。 對於MTA專案， 原因印度方面的說辭， 雙方是平等的合作夥伴的關係， 印度HAL會有30余名工程師和俄羅斯伊留申共同研發MTA。
但到了近些年， 雙方的分歧、合作破裂的傳聞就時有傳出， 在2015年底， MTA（或稱“伊爾-214”）的初期設計已經完成， 但雙方在發動機的選型上存在著分歧， 印度無法接受俄羅斯方面的方案。 所以過去的2016年， 俄印雙方的合作實際上就已是毫無進展， 俄羅斯已經是甩開印度單幹了。 對此， 印度媒體的評
所以， 今年2月的印度航展上， 印度斯坦航空的董事長兼總經理T. Suvarna Raju在接受媒體採訪時稱， “MTA項目進展不是很好。 到目前為止， 已沒有工作在進行中， 專案處於停滯狀態， 最終的結果如何今年我們將公佈。 ”
所以，基本可以確定了，這次俄印的軍事技術合作又是不歡而散了，未來如果伊爾-214成功投產了，印度可能也會因為“骨氣”“面子”不會採購，但印度空軍中老邁的安-32的確是急著更換，所以去年的消息稱，印度轉而需求烏克蘭安東諾夫的合作，將引進在本土生產安-178，也還可能會同期引進安-132，不過雙方的談判進度外界尚不可知，不過很可能未來幾年安東諾夫的營收會靠印度人的這筆大單大漲一把。
所以，基本可以確定了，這次俄印的軍事技術合作又是不歡而散了，未來如果伊爾-214成功投產了，印度可能也會因為“骨氣”“面子”不會採購，但印度空軍中老邁的安-32的確是急著更換，所以去年的消息稱，印度轉而需求烏克蘭安東諾夫的合作，將引進在本土生產安-178，也還可能會同期引進安-132，不過雙方的談判進度外界尚不可知，不過很可能未來幾年安東諾夫的營收會靠印度人的這筆大單大漲一把。