作者：大鼻
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對於購車， 大鼻一直都推薦身邊的親友買新版的， 買中高配的。 畢竟配置好一的， 意味著黑科技多功能多一點。
最近，
那位曾經被我推薦買了現代車的大表哥，
突然跟我說他那車停一宿後，
打不著車了，
車內按啥都沒反應。
他自作聰明，
跟我說肯定是電池沒電了。
我也是這麼想的。
但他還問了我一個這樣的問題：
或許就是想太多了， 但網上也有不少“車主”問類似的問題。
面對無聊的問題就應該採用最直接簡單方法：
搭電！
通過搭電，
讓蓄電池恢復電量，
車子自然就能打著，
問題迎刃而解。
為此， 大鼻諮詢了“資深”修車技師， 他倒是給了個粗暴的方案， 直接把電子手刹電機拆了， 用扳手擰開刹車片螺栓。
粗暴的方案背後也隱藏著一個鮮為人知的資訊：
就算是沒電了， 你的車如果真的停在了斜坡上， 也不用擔心會溜車。
電子手刹機構並沒有因為沒電而“罷工”， 而且還有變速器“P”擋鎖止。
電子手刹發展到現在， 看上去已經不再是神秘了， 就算10W出頭的自主品牌都敢配個電子手刹。
可有些老司機就是表示不滿， 少了一條杠總覺得不踏實：
“真出什麼意外， 拉電子手刹能刹停車嗎？”
那肯定能刹停車， 而且電子手刹比起傳統手刹更智慧！
傳統手刹採用機械連接，頂多就有幾個感測器輔助工作；
電子手刹，按鍵按下去之後，所有運作由行車電腦控制，也就意味著能賦予電子手刹更靈活的控制方式。
當車在行駛過程中，拉動電子手刹，先促發ABS防抱死刹車；當車停下來後，才觸發駐車刹車功能。
不同車型之間的區別，只是在於電子手刹的刹車靈敏度不同。只要車內通電，就能使用電子手刹。
從電子手刹的工作流程也能看出：以往拉傳統手刹能玩漂移；但現在換成電子手刹了，再怎麼拉也漂不起來了...
傳統手刹採用機械連接，頂多就有幾個感測器輔助工作；
電子手刹，按鍵按下去之後，所有運作由行車電腦控制，也就意味著能賦予電子手刹更靈活的控制方式。
當車在行駛過程中，拉動電子手刹，先促發ABS防抱死刹車；當車停下來後，才觸發駐車刹車功能。
不同車型之間的區別，只是在於電子手刹的刹車靈敏度不同。只要車內通電，就能使用電子手刹。
從電子手刹的工作流程也能看出：以往拉傳統手刹能玩漂移；但現在換成電子手刹了，再怎麼拉也漂不起來了...