記者近日從山東伊萊特重工股份有限公司瞭解到， 該公司近期再次承接兩個超大直徑海上風電法蘭項目， 機型為明陽5.5MW和上海電氣6MW， 合作廠商分別為福建一帆與蓬萊大金， 相關設備將被安裝于福建興化灣海上試驗風場。 興化灣風場由三峽集團與福州國投共同出資建設， 是目前全球首個國際化大功率海上風電試驗風場， 試驗機組全部為5MW以上機型， 對我國大兆瓦海上風電建設具有重要指導意義。
空中巨無霸安225也無法吞下該機型法蘭
通常來講， 海上風電場建設的難度遠遠大於陸上風電， 這不僅指海上風機的研發難度大， 還包括相關部件工程製造上的巨大挑戰， 最直觀的就是海上風電機組在尺寸上的“大塊頭”。 以此次明陽5.5MW風機的塔筒法蘭為例， 整套塔筒法蘭中最大的直徑達7米， 超過2輛高鐵動車組並排的車廂寬度， 比目前全球最大運輸機安225的6.4米的貨倉尺寸還要多出半米。
雖然製造難度挑戰巨大， 但這已不是伊萊特股份首次承接此類產品。 據悉， 金風6MW， 明陽6.5MW， 聯合動力6MW， 東汽5.5MW等至少十個國產5MW以上大風機都在原型機階段使用過伊萊特的產品。 尤其是在2015年， 山東伊萊特與天順風能合作， 向維斯塔斯提供了4套8MW風機法蘭， 更是標誌著中國製造在該領域達到了世界一流水準。
2010年為國內首台自主研發大型海上風機—上海電氣3.6MW提供風電法蘭
2015年為維斯塔斯製造的8MW風電法蘭
2017年明陽5.5MW大型海上風電法蘭
此次提供的6MW風電法蘭， 也是上海電氣引進西門子6MW技術後在中國的第一台機組。 截止目前， 已有超過800台國內外的3.6MW以上海上機組使用了伊萊特提供的塔筒法蘭。 中國首個“雙十”海上風場中廣核如東項目， 以及華能如東30萬千瓦、魯能廣恒東台20萬千萬、龍源蔣家沙30萬千瓦、大豐(H2)20萬千瓦等國內幾乎絕大部分海上風電場都能看到伊萊特法蘭的身影。
直徑7米大型海上風電法蘭整裝待運
在談及海上風電法蘭的製造時，伊萊特股份行銷副總裁尚玉興先生說道：“必須確保品質，海上風機的運行環境更複雜，甚至要面對颱風等極端惡劣天氣。塔筒系統的造價一般不超過風電機組的1/10，法蘭的占比更低，反映到法蘭廠家的報價上可能就是每套萬把塊錢的差異，但在現實環境下，一方面最低價中標大行其道，另一方面國內的供應商審核機制普遍門檻不高，不良廠商甚至大膽到用板坯製造風電法蘭，個別廠商在採購時不求品質只求低價，轉而讓業主在未來20年承受巨大的風險隱患。尤其對於海上風電，惡劣複雜的工況下，一旦出現問題連補救的機會都沒有。近兩年，陸上風機因支撐部件問題導致的摔機事故已經屢見不鮮，其前車之鑒，海上風電不能再重蹈覆轍。”談到對中國海上風電市場的前景，尚玉興先生認為“我們的陸上風電在短短幾年就追上了美國等歐美國家，可為什麼海上風電連十二五規劃都沒完成?因為大家都知道，除了價格，海上風電的技術難度、工程難度跟陸上風電也不是一個量級的，現在為了彌補十二五落下的功課，海上風電正在奮起直追，但業內一定要有清醒的品質意識，我們還是要多向國際風電同行學習，進行較全面的供應商准入審核，再搞低門檻的最低價中標，出了重大事故，恐怕早晚有人挨板子。”
直徑7米大型海上風電法蘭整裝待運
在談及海上風電法蘭的製造時，伊萊特股份行銷副總裁尚玉興先生說道：“必須確保品質，海上風機的運行環境更複雜，甚至要面對颱風等極端惡劣天氣。塔筒系統的造價一般不超過風電機組的1/10，法蘭的占比更低，反映到法蘭廠家的報價上可能就是每套萬把塊錢的差異，但在現實環境下，一方面最低價中標大行其道，另一方面國內的供應商審核機制普遍門檻不高，不良廠商甚至大膽到用板坯製造風電法蘭，個別廠商在採購時不求品質只求低價，轉而讓業主在未來20年承受巨大的風險隱患。尤其對於海上風電，惡劣複雜的工況下，一旦出現問題連補救的機會都沒有。近兩年，陸上風機因支撐部件問題導致的摔機事故已經屢見不鮮，其前車之鑒，海上風電不能再重蹈覆轍。”談到對中國海上風電市場的前景，尚玉興先生認為“我們的陸上風電在短短幾年就追上了美國等歐美國家，可為什麼海上風電連十二五規劃都沒完成?因為大家都知道，除了價格，海上風電的技術難度、工程難度跟陸上風電也不是一個量級的，現在為了彌補十二五落下的功課，海上風電正在奮起直追，但業內一定要有清醒的品質意識，我們還是要多向國際風電同行學習，進行較全面的供應商准入審核，再搞低門檻的最低價中標，出了重大事故，恐怕早晚有人挨板子。”