引言：自由是什麼？相信每個人都有自己的定義， 我認為的自由就是能夠隨心所欲的做自己想做的事， 來一場說走就走的旅行去任何自己想去的地方。
5月15日， 筆者有幸來到美麗的舟山市， 參加了可以帶著我去任何我想去的地方， 適應全路況給我自由出行體驗的專業級高端中型城市SUV， 2017款全新Jeep自由光的試駕。
剛剛過去的4月， Jeep國產家族延續一季度的強勁增長， 銷量再次突破兩萬台， 創歷史新高的達到2.08萬輛。 作為家族的重要成員， Jeep自由光自上市後迅速成為20-30萬合資SUV銷量前三， 短短一年多累計銷量超15萬台， 成為歐美3大王牌陣營之中當之無愧的專業王者。 如此熱銷的背後， 自然是因為當今家庭需求的反覆運算變化， 他們不僅追求高品質的城市生活出行體驗， 更希望自信踏上說走就走的旅行。 而2017款全新Jeep自由光， 作為一輛專業級高端城市SUV， 不但將駕乘高品質和強大能力合二為一，
“改頭換面”， 以更高的“角度”出發
作為中期改款的新Jeep自由光， 在外觀設計方面有著很大的改變， 前後包圍以及側裙改為與車身同色， 就連Jeep典型的梯形輪拱也採用車身同色設計此外，
內飾方面， 新款自由光較之現售款， 沒有太大的變化。 任然採用的是黑色的主色調， 配合銀色金屬鍍鉻拉邊處理， 彰顯出自由光不凡的品質和運動感。 全新Jeep自由光還提供了四款家族特色的聖境主題內飾選擇， 讓你高逼格的體驗到越級的內飾定制化服務。 此外多功能方向盤、電子手刹和真皮座椅等實用性配置一應俱全。 並且全新Jeep自由光搭配了曾獲得美國線上年度唯一汽車科技大獎的Uconnect系統。 8.4英寸+7英寸雙液晶人機交互系統， 集成3D即時導航、通訊、娛樂、溫控以及行車資訊個性化監控等五位元一體操作， 通過語音、觸屏以及方向盤快速鍵“三控簡單易學、操作簡潔。
作為一款專業高端中型城市SUV， 那麼行李廂的空間是不必不可少的， 雖然官方沒有公佈行李廂資料， 但是從試駕現場的測試，可以輕鬆放下24，26，28，30寸四個大小不一的行李箱，完全能夠滿足一家人的出行所需。
因為是四驅，所以才許你以自由
新車動力方面將繼續提供2.0L和2.4L動力可選，2.0L車型最大功率114kW（155PS），最大扭矩190Nm；2.4L車型最大功率128.5kW（175PS），最大扭矩227.5Nm。值得一提的是，自由光的傳動系統搭載一款行業內領先得9速自動變速箱，擁有目前業內最寬廣的9.8倍傳動比區間。搭配ctive Drive智慧適時四驅系統，PTU斷開技術，前後軸扭矩分配最大0：100，相比競品不能完全斷開的四驅系統，自由光可以更靈活的在兩驅與四驅之間無縫切換，輕鬆應對各種路況，更加的節油。
為了應對不同路況，自由光可以實現多種路況選擇，Selec-Terrain路況模式自選系統自選系統包含：自動、運動、沙地和泥地/雪地四大駕駛模式，駕駛者可以根據不同路況進行選擇，從而進一步強化其通過能力，再加上20/25的接近/離去角度和最深50CM的涉水能力，將全新Jeep自由光在更複雜路面的表現推向極致。
讓筆者印象深刻的是在試駕現場，2017款全新Jeep自由光以其優異的四驅性能完美通過的交叉軸測試。交叉軸俗稱“炮彈坑”，這是在野外經常會遇到一種路況，由幾個高低不同的駝峰使車輛輪胎完全離地，從而考驗車輛的四驅能力，該項目在SUV測試中經常能夠遇到。本次的試駕實際體驗中，全新自由光需要連續通過三個駝峰形成的交叉軸。首先自由光的左前輪率先登上第一個駝峰，而後右前輪也開始接觸，當繼續行駛至角度過較大時，自由光的右後輪開始逐漸失去附著力。並且隨著角度的逐漸加大，整個車輪開始離開地面。當右後輪真正離開地面後，經過短暫的空轉之後，自由光的四驅系統迅速介入，將動力傳遞至其他車輪，此時只需穩住油門，車輛仍然可以繼續前進，整個過程較為流暢。當車輛繼續行駛到三個駝峰中間的時候，此時自由光的右前以及左後輪都開始懸空，動力則直接傳遞給左前以及右後輪，由兩個輪子驅動車子前進，自由光慢慢行駛，從而從交叉軸中完美脫困。
至於懸掛系統方面，2017款自由光選擇採用了時下常見的前麥弗遜式獨立懸掛搭配後多連杆式獨立懸掛。此外，還配備了四輪獨立自我調整主動減震系統以及EPS帶動態智慧轉向輔助系統。得益於上述配備，面對不同路況與車速時，車輛將即時進行懸掛軟硬調整以及隨速轉向等輔助轉向功能。而這樣智慧的配備，也讓駕駛者感受到了更為全面的安全感。
以自由的名義，專業級高端中型城市SUV 2017款全新Jeep自由光的上市，除了將進一步提升市場上25-30萬區間四驅車型領先優勢外，還保證了用戶在城市中得到更加高端生活滿足感，讓用戶隨時隨地，說走就走。
但是從試駕現場的測試，可以輕鬆放下24，26，28，30寸四個大小不一的行李箱，完全能夠滿足一家人的出行所需。因為是四驅，所以才許你以自由
新車動力方面將繼續提供2.0L和2.4L動力可選，2.0L車型最大功率114kW（155PS），最大扭矩190Nm；2.4L車型最大功率128.5kW（175PS），最大扭矩227.5Nm。值得一提的是，自由光的傳動系統搭載一款行業內領先得9速自動變速箱，擁有目前業內最寬廣的9.8倍傳動比區間。搭配ctive Drive智慧適時四驅系統，PTU斷開技術，前後軸扭矩分配最大0：100，相比競品不能完全斷開的四驅系統，自由光可以更靈活的在兩驅與四驅之間無縫切換，輕鬆應對各種路況，更加的節油。
為了應對不同路況，自由光可以實現多種路況選擇，Selec-Terrain路況模式自選系統自選系統包含：自動、運動、沙地和泥地/雪地四大駕駛模式，駕駛者可以根據不同路況進行選擇，從而進一步強化其通過能力，再加上20/25的接近/離去角度和最深50CM的涉水能力，將全新Jeep自由光在更複雜路面的表現推向極致。
讓筆者印象深刻的是在試駕現場，2017款全新Jeep自由光以其優異的四驅性能完美通過的交叉軸測試。交叉軸俗稱“炮彈坑”，這是在野外經常會遇到一種路況，由幾個高低不同的駝峰使車輛輪胎完全離地，從而考驗車輛的四驅能力，該項目在SUV測試中經常能夠遇到。本次的試駕實際體驗中，全新自由光需要連續通過三個駝峰形成的交叉軸。首先自由光的左前輪率先登上第一個駝峰，而後右前輪也開始接觸，當繼續行駛至角度過較大時，自由光的右後輪開始逐漸失去附著力。並且隨著角度的逐漸加大，整個車輪開始離開地面。當右後輪真正離開地面後，經過短暫的空轉之後，自由光的四驅系統迅速介入，將動力傳遞至其他車輪，此時只需穩住油門，車輛仍然可以繼續前進，整個過程較為流暢。當車輛繼續行駛到三個駝峰中間的時候，此時自由光的右前以及左後輪都開始懸空，動力則直接傳遞給左前以及右後輪，由兩個輪子驅動車子前進，自由光慢慢行駛，從而從交叉軸中完美脫困。
至於懸掛系統方面，2017款自由光選擇採用了時下常見的前麥弗遜式獨立懸掛搭配後多連杆式獨立懸掛。此外，還配備了四輪獨立自我調整主動減震系統以及EPS帶動態智慧轉向輔助系統。得益於上述配備，面對不同路況與車速時，車輛將即時進行懸掛軟硬調整以及隨速轉向等輔助轉向功能。而這樣智慧的配備，也讓駕駛者感受到了更為全面的安全感。
以自由的名義，專業級高端中型城市SUV 2017款全新Jeep自由光的上市，除了將進一步提升市場上25-30萬區間四驅車型領先優勢外，還保證了用戶在城市中得到更加高端生活滿足感，讓用戶隨時隨地，說走就走。