昨天， “一帶一路”國際合作高峰論壇結束後， 國家主席習近平面對中外記者表示， “一帶一路”建設已經進入一個全面展開的新階段。 在這次論壇前夕， 亞洲基礎設施投資銀行成員增加到77個；論壇期間， 中國同30多個國家簽署了相關經貿合作協定， 同有關國家就自由貿易協定進行了協商。 在共商、共建、共用理念指引下， 一個承載歷史責任和歷史使命的新機制、新平臺已經形成。
筆者認為， “一帶一路”建設中的財經板塊， 既是整個國際合作框架的重要支撐， 也是最具挑戰、最需要創新的合作領域。 自2008年國際金融危機以來，
第一， 財經政策協調機制。
金融危機結束以後， 建立更加穩定的全球性金融保障體系， 加強各大經濟體之間財政金融政策的協調， 成為越來越普遍的共識。 任何一個國家， 都應當充分考慮其宏觀政策的外溢效應， 兼顧到合作夥伴的政策預期， 而不能夠只考慮自己一方的利益。 各國要通過政策協調， 最終達成有利於全球整體利益和各國利益的“政策帳單”。
早在2015年11月份舉行的二十國集團領導人第十次峰會上，
筆者認為， “一帶一路”建設要順利推進， 提高生產和流通效率， 保障經濟合作安全， 必須要在財經政策協調對接機制上取得大的進展。 而要實現這一點， 就需要在各國央行、財政部門以及大型金融機構等層面搭建起有效的溝通合作平臺；也要發揮多邊金融機構的作用。
第二， 金融市場支撐機制。
習近平提出， “要建立穩定、可持續、風險可控的金融保障體系， 創新投資和融資模式， 推廣政府和社會資本合作， 建設多元化融資體系和多層次資本市場， 發展普惠金融， 完善金融服務網路。 ”
建立穩定、可持續、風險可控的金融保障體系， 首先要加強政策協調和資訊溝通， 各方必須建立起金融互信機制， 使金融運行、金融增長和金融合作能夠在穩定的框架下， 根據市場實際需要， 兼顧各成員合理利益關係來構建市場和監管機制。 要通過各方合作， 使風險可識別、可預期， 確保金融風險及時地揭示、及時地應對， 從而避免一國市場的風險向其他國家擴散， 徒增不必要的監管成本。
資金猶如血液， 既要保障供給， 又要有養護機制。 必須遵循市場化原則， 遵循利益共同體原則。 要創新投資和融資的模式， 使得無論政府資本還是社會資本， 都能夠在專案載體上實現成本有效控制、風險有效管理、業務有效推進、創新有效落實， 實現效益最大化。 由於“一帶一路”各成員國情不同， 發展程度不同， 對其資本性格必須加以尊重。
建立多元化的融資體系和多層次資本市場， 對於“一帶一路”建設具有很現實的意義。 基礎設施建設、重要領域的研發生產和貿易合作， 都需要資金保障。 既要發揮好間接融資的作用， 加強商業銀行體系之間的聯通合作。 也要壯大直接融資市場。 可以借鑒中國的滬港通、深港通經驗，
第三， 財經公共產品創新機制。
“一帶一路”建設， 需要創新的、適宜的財經公共產品。 中國發起設立的亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等， 即是這樣的公共產品。 目前， 亞洲基礎設施投資銀行已經擁有77個成員， 為“一帶一路”建設參與國的9個專案提供17億美元貸款。 截至今年第一季度， 絲路基金已簽約15個項目， 承諾投資金額累計約60億美元， 落實投資達40億美元。 此外， 絲路基金還單獨出資20億美元設立了中哈產能合作基金。 中國同中東歐“16+1”金融控股公司也正式成立。本著包容的方針，中國還將同亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行、世界銀行及其他多邊開發機構合作支援“一帶一路”專案。
筆者認為，這些舉措有的是提供新的公共產品，有的是對現有公共產品的再開發，其落腳點都是一樣的，即應對貿易保護主義和“逆全球化”思潮，推動建立公正、合理、透明的國際經貿投資規則體系，從而實現生產要素的有序流動、資源的高效配置、市場的深度融合，造福中國人民和世界人民。
中國同中東歐“16+1”金融控股公司也正式成立。本著包容的方針，中國還將同亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行、世界銀行及其他多邊開發機構合作支援“一帶一路”專案。筆者認為，這些舉措有的是提供新的公共產品，有的是對現有公共產品的再開發，其落腳點都是一樣的，即應對貿易保護主義和“逆全球化”思潮，推動建立公正、合理、透明的國際經貿投資規則體系，從而實現生產要素的有序流動、資源的高效配置、市場的深度融合，造福中國人民和世界人民。