相比于2017款， 全新的2018款創酷自帶清新範， 新款車型也變得更加實用。 更新了修訂樣式， 改裝了儀錶盤， 並提供了更加安全和便利功能。 但是這種小型SUV被徹底的改變還沒有出現， 預計將會在2020年或21年才會被重新設計。
自創酷在2015年加入雪弗蘭以來， 經過這幾年的發展， 這款車型很快的成為了SUV市場中不可小覷的一員。 在2016年Trax的銷售額達到了25％的穩健增長， 但即使是這樣的增長， 競爭對手本田HR-V也有95％的增長， 而吉普叛變者則為75％。 由此看來， SUV的市場競爭的可是十分激烈， 激烈的市場也意味著更有潛力的前景。
新款車型值不值得等待呢？
和對手豐田及福特相比， 新款車型具有更加侵略性的造型。 否則的話， 新款Trax和2017款相比將不會有任何值得等待的改變。 而且由於通貨膨脹， 幾乎可以肯定的是新款車型將會花費更多的錢。 當然18款車型在其他方面上也做了一些改變，
2018 款Trax將繼續保持著自2015年首次亮相時的基本設計和機械特徵。 這款車對於在城市中的年輕人， 是一款非常合適的旅行車在年輕的城市單打中， 相當高但不是很長車身恰到好處。 動力源自小型渦輪增壓四缸發動機， 前輪驅動和全輪驅動（AWD）都可用。 新款車型為乘客提供了意想不到的寬敞空間， 會使人們的旅途更加舒適。
造型會不同嗎？
新款車型新增兩種新顏色的選擇， 但是2018款 Trax的造型更加清新， 更加年輕化。 新款車型的主體將保持原樣， 雪佛蘭用車頭改為雙埠格柵， 加強了品牌標識。
雖然主體並未作出太大改變， 但這款車型和17款是截然不同的。 事實上， 這款車的總長度縮短了1.3英寸， 也因此看起來新款Trax看起來遠遠不如以前那樣尷尬。 視覺差異則體現在車頂欄杆和銀色手繪防滑板， 以及Premier版本的獨家鍍鉻裝飾。 對於車輪， 前輪驅動的LS版本採用的是的16英寸鋼輪輞， 而AWD LS和LT則採用的是16英寸合金。
在內飾方面， 直立座椅將再次與車頂合作，
在娛樂系統方面， 通用汽車卓越的OnStar禮賓服務將再次成為標準， 雪佛蘭MyLink也將提供高速4G LTE服務， 可以將Trax轉變為移動WiFi熱點。 所有型號將再次擁有Android Auto和Apple CarPlay智慧手機集成， 7英寸儀錶板觸控式螢幕和兩個USB埠。 作為LT上的可選選項， Premium上的標配是按鍵啟動的無鑰匙進入， 皮革包裹的方向盤和後方停車輔助警報。
有沒有機械變化呢？
很遺憾並沒有， 2018款車型使用的仍然是美國市場唯一Trax已知的動力：1.4升四缸的渦輪增壓發動機， 和六速自動變速箱一起可以產生138馬力和148磅英尺的扭矩。
在高速公路行駛時是十分平穩的， 高座位和良好的外部能見度， 可以幫助我們更好的利用這款小型SUV的低速機動性。 相比之下， 快速轉彎則有些遲鈍。 Premier版本的18英寸輪胎可以稍微改變這一缺點， 能提供更好的抓地力和回應能力。 在崎嶇不平的路面上， 無論類別如何， 幾乎每個Trax都會遇到一些煩惱， 但相比之下LS和LT這兩個版本會更舒適一些。 預計2018款Trax在城市道路、高速公路、前驅駕駛模式下的MPG分別為25、33、28 。 AWD版本 則是24、30、27mpg。
安全性如何？
新款車型包括盲點和後端交叉流量檢測，這是Premier版本的標配，對於LT是可選的，並且在LS上不可用。Premier版本還提供前進衝突警報和車道偏離警告。所有型號將再次標配後視攝像頭和10個安全氣囊，包括後軀幹保護袋。在同等價位的車型中，有相同配置的車還是很少見的。
Trax在測量被動式安全性能的碰撞測試中表現良好。但是，如果沒有任何一種用於減輕正面碰撞的自動制動系統，它還沒有資格獲得有影響力的高速公路安全保險研究所（IIHS）的最高評級。而且在這次SUV測試中，只有馬自達CX-3在2017年獲得了IIHS令人垂涎的Top Safety Pick +評級，而菲亞特500X則獲得了二等的Top Safety Pick評級。
安全性如何？
新款車型包括盲點和後端交叉流量檢測，這是Premier版本的標配，對於LT是可選的，並且在LS上不可用。Premier版本還提供前進衝突警報和車道偏離警告。所有型號將再次標配後視攝像頭和10個安全氣囊，包括後軀幹保護袋。在同等價位的車型中，有相同配置的車還是很少見的。
Trax在測量被動式安全性能的碰撞測試中表現良好。但是，如果沒有任何一種用於減輕正面碰撞的自動制動系統，它還沒有資格獲得有影響力的高速公路安全保險研究所（IIHS）的最高評級。而且在這次SUV測試中，只有馬自達CX-3在2017年獲得了IIHS令人垂涎的Top Safety Pick +評級，而菲亞特500X則獲得了二等的Top Safety Pick評級。