【高工鋰電綜合報導】
2017年5月16日~18日， 由中國汽車技術研究中心主辦的“2017年第五屆國際電動汽車及關鍵部件測評研討會”在江蘇常州成功召開。
會上， 美國阿崗國家重點實驗室高級科學家王全錄分享了美國的新能源汽車戰略提到， “阿崗實驗室對動力電池的材料、工藝等方面展開了大量研究， 隨著新型材料的研發與應用， 阿崗國家實驗室的電池研發團隊有望將電池能量密度增加五倍， 在2020年前將動力電池成本降低至當前的20%。 ”
美國阿崗國家重點實驗室高級科學家王全錄
與此同時， 他表示， 美國新能源汽車戰略主要從四個方面著手：一是能源安全方面， 美國通過增加國內石油產量、推廣包含替代燃料在內的新能源汽車， 使美國原油進口依存度有原來的60%下降至35%。
第二是溫室氣體減排方面， 美國從交通可持續性發展角度出發， 開展節能汽車、替代燃料汽車以及純電動汽車等新能源汽車減緩交通排放的壓力。
第三是在聯邦政府方面， 燃油經濟性標準的推行、財政補貼的開展以及電動汽車科學研究的政策扶持， 對全國範圍內新能源車發展起了很大的作用。
第四是從州政府層面， 包括加州政府在內的十多個州加入實行和持續推廣零排放車要求。 目前， 新能源汽車在美國汽車銷量中佔據1/3的份額， 對美國新能源汽車發展具有促進作用。
值得一提的是， 在美國， 暢銷的新能源汽車主要分為純電動汽車和插電式混合動力汽車兩大類。 根據最新統計資料顯示， 2016年美國新能源汽車銷量較2015年增加50%， 同時純電動SUV車型以及200英里以上續駛里程的中高端車型的比例持續上升。
王全錄表示， 在充電樁設施建設方面， 美國聯邦政府和州政府通過實行經濟刺激和加嚴政策法規展開， 而美國的充電站建設也實現了急劇增加， 但是受制於美國高速公路的發展要求。 目前， 美國仍然存在充電站建設普及方面的難題。
而在動力電池技術與成本控制方面， 美國阿崗國家重點實驗室對材料、工藝、新興電子技術及新型電池材料等方面的成本與性能展開了大量研究。
王全錄提到， “新能源車節能減排的效果主要取決於國家電網的發電模式以及汽車實際使用的百公里電耗指標。 其中， 百公里電耗一直處於忽視狀態， 這對新能源汽車的整體使用性能影響很大。 ”
最後， 王全錄表示， 在未來， 美國阿崗實驗室將聯合中汽中心，