你可以把它看做一款試水之作， 但VELITE 5身上的很多賣點確實讓人無法拒絕~
文 ▍顧家棟
別克VELITE 5是何許“人”也？
儘管很多車迷對它還不算很熟悉， 但是作為別克品牌旗下首款增程式插電混合動力車， 不同于兄弟姐妹車型的主打中庸， VELITE 5算是很特別的， 只要一出現， 我想都會有人願意過來對它評頭論足一番的， 這大概就是它“有個性”的表現。
雖然是新朋友， 但是這車已在上海車展前， 也就是2017年的年4月18日晚正式上市銷售， 指導售價為26.58-29.58萬， 再享受3.6萬元的別克藍新能源車購車補貼後， 售價區間為22.98-25.98萬元。
作為一款在上海地區可以送牌照的合資品牌新能源車， 這價格其實沒什麼大的槽點了。 不過這款車究竟對不對您的口味， 我想各位還是看完下文再做決定吧~
△沃藍達與普銳斯的側身線條
先說說VELITE 5的外觀部分吧， 個人感覺對這會是該車的首個加分項！
在別克VELITE 5之前， 讓人印象深刻的新能源電動車不勝枚舉。 但是在消費者和市場的雙重驗證下， 口碑銷量能在全球範圍內拿得出手的剩下不多，
而別克VELITE 5就在外觀設計上和這兩款車有諸多相似之處， 其目的很淺顯， 就是要迎合消費者心理， 從外觀上就要躋身世界一流電動車行列~
特別是大幅前傾前風擋角度、較短的前後懸車身、溜背式設計、斷崖式尾部造型等都與豐田普銳斯、雪佛蘭沃藍達有幾分相似，
△別克Velite概念車
當然VELITE 5的外觀設計主要還是延續了別克Velite概念車的設計理念，只不過沒有那麼激進了，相對均衡了一些，畢竟身為新能源車，為了獲得更好的受眾度，也無可厚非。
具體到細節，整車前臉採用家族式飛翼式設計，並配上了帶有自身新能源屬性的“別克藍”車標；飛翼式橫向鍍鉻飾條兩側前大燈組造型細長上挑，頗為時尚，頂配車型近光燈LED，遠光燈和轉向燈都為鹵素光源。
△左前翼子板上的充電口
在前保險杠兩側還配備了LED日間行車燈。此外，新車充電插口被安置在了左前翼子板上，打開時具有醒目的藍色光帶，插電使用時也算方便，據悉使用16安培的充電樁最快4,7小時便可充滿電。
此外，我注意到VELITE 5黑白色搭配的五輻輪轂造型很帥氣，與之配合的是米其林Primacy 3浩悅輪胎，具體規格為215/50 R17，從這款強調靜音和舒適的輪胎配置可見這款車其實是偏家用屬性而非標榜運動。
而內飾算是我個人頗有微詞的一部分了，雖然整體看起來還是非常不錯的，很有品牌強調的“豪華和科技”的意思，但是我個人詬病的部分在於其物料選用！
因為中控台絕大部分手指觸及之處基本上都是採用硬塑膠材質，雖然鍍鉻飾條和銀色金屬飾板搭配很和諧，但整體質感到底是差了不少，看慣別克其他車型，頓時覺得一輛22w+的別克車的物料如此設定，不免有些小失望~
△內飾部分細節
但是呢，除此以外的內飾部分還是可以的，比如：環抱式座艙設計、兩個8英寸的電子液晶屏（中控屏&儀錶盤）、黑白雙色的真皮座椅、三幅式多功能真皮方向盤、無鑰匙進入及一鍵啟動，自動空調（帶有PM2.5過濾）、8揚聲器Bose音響等都沒有缺席。當然這也算不上特別亮點，個人覺得內飾的亮點部分不在硬體，而在軟體部分！
VELITE 5全系搭載官方稱之為“eConnect”的互聯科技：除了常見的手機互聯功能，還可以對車輛進行遠端控制。通過手機APP，VELITE 5的車主可以進行即時車況查詢、遠端應急啟動，線上尋找公共充電樁，遠端對充電設置進行修改，以及開啟車輛安全電子圍欄等。
△側盲區預警系統+車道變更輔助系統
另一部分就是該車的安全配置著實非常豐富~全系標配十個安全氣囊。這次體驗的車型為頂配車型，還帶有像ACC自我調整巡航、前車距離提示、前方碰撞預警、側盲區預警以及車道保持等功能，目前市場上流行的主被動安全配置基本都涵蓋了，這一點算是用心的地方。
△T字形的電池組正好位於車輛中後部
然後呢，我還得說說該車的乘坐和儲物體驗。別克VELITE 5定位緊湊型車，長寬高為4579*1811*1494mm，軸距為2694mm，與同級別汽油車相比不落下風，但是這並不意味著這輛車有更好的後排體驗。而原因就是隱藏在車輛中後部地板下方的T型電池組。
該車的三元鋰電池組被安置在後排座椅和中央扶手下方，這種佈置可以在車禍時保護電池，但代價是犧牲了一部分後排空間。於是乎，別克VELITE 5的後排中部凸起高度驚人。
為了避免尷尬，設計師巧妙地此處設計成了杯架（與前排中央扶手相連），但座位則是為2人準備，中間的位置不太適合坐人，就算短途應急，溜背式造型也迫使中間乘客的身高不得超過170公分。
剛剛提到後排中央凸起被設計成杯架，雖然深度和寬度有限，但是使用起來算方便。
但是可惜的是這已經是整個後排唯一的儲物空間了，後排門板以及後排中央扶手都是“不加修飾的平面”，對於習慣了車內豐富儲物空間的天朝消費者們，可能對這些設計會有些敏感。
不過前排的儲物空間可一點沒少，該有的都有，特別是擋把前方區域的容積、杯架位置以及中央扶手箱內容積都是好評，寬大的扶手箱內部還進行了三檔分隔，帶有一定的限位功能，實用性得以提升。
△後排放倒之後，空間利用率大大提升
最後誇一誇尾箱容積，VELITE 5尾部採用掀背式尾門，採用如此設計的尾箱一般都有不錯的容積。再加上後排座椅支持4/6放倒，放倒後平整度非常不錯，滿足一般家庭的出行需要已然足夠了。
此外，尾門高度也比較適中，開啟關閉也不需要花很大力氣，但是個人覺得如果添上自動尾門的話會更好哦，也更符合科技和家用的主題。
綜上所述，儘管這輛車在某些部分和我們的預期不太一樣，但是“有失必有得”，我們得到的是一輛以環保低碳為宗旨的，並且強調科技、舒適以及安全性為造車理念的座駕。
但品牌和設計師的這些設定在你眼裡究竟是“心機”還是“心思”？只能交由你自己去判斷了。但是轉念一想，這可是一輛送滬牌的合資車哦，似乎對於那些設定也就沒什麼好多抱怨的了~
當然VELITE 5的外觀設計主要還是延續了別克Velite概念車的設計理念，只不過沒有那麼激進了，相對均衡了一些，畢竟身為新能源車，為了獲得更好的受眾度，也無可厚非。
具體到細節，整車前臉採用家族式飛翼式設計，並配上了帶有自身新能源屬性的“別克藍”車標；飛翼式橫向鍍鉻飾條兩側前大燈組造型細長上挑，頗為時尚，頂配車型近光燈LED，遠光燈和轉向燈都為鹵素光源。
△左前翼子板上的充電口
在前保險杠兩側還配備了LED日間行車燈。此外，新車充電插口被安置在了左前翼子板上，打開時具有醒目的藍色光帶，插電使用時也算方便，據悉使用16安培的充電樁最快4,7小時便可充滿電。
此外，我注意到VELITE 5黑白色搭配的五輻輪轂造型很帥氣，與之配合的是米其林Primacy 3浩悅輪胎，具體規格為215/50 R17，從這款強調靜音和舒適的輪胎配置可見這款車其實是偏家用屬性而非標榜運動。
而內飾算是我個人頗有微詞的一部分了，雖然整體看起來還是非常不錯的，很有品牌強調的“豪華和科技”的意思，但是我個人詬病的部分在於其物料選用！
因為中控台絕大部分手指觸及之處基本上都是採用硬塑膠材質，雖然鍍鉻飾條和銀色金屬飾板搭配很和諧，但整體質感到底是差了不少，看慣別克其他車型，頓時覺得一輛22w+的別克車的物料如此設定，不免有些小失望~
△內飾部分細節
但是呢，除此以外的內飾部分還是可以的，比如：環抱式座艙設計、兩個8英寸的電子液晶屏（中控屏&儀錶盤）、黑白雙色的真皮座椅、三幅式多功能真皮方向盤、無鑰匙進入及一鍵啟動，自動空調（帶有PM2.5過濾）、8揚聲器Bose音響等都沒有缺席。當然這也算不上特別亮點，個人覺得內飾的亮點部分不在硬體，而在軟體部分！
VELITE 5全系搭載官方稱之為“eConnect”的互聯科技：除了常見的手機互聯功能，還可以對車輛進行遠端控制。通過手機APP，VELITE 5的車主可以進行即時車況查詢、遠端應急啟動，線上尋找公共充電樁，遠端對充電設置進行修改，以及開啟車輛安全電子圍欄等。
△側盲區預警系統+車道變更輔助系統
另一部分就是該車的安全配置著實非常豐富~全系標配十個安全氣囊。這次體驗的車型為頂配車型，還帶有像ACC自我調整巡航、前車距離提示、前方碰撞預警、側盲區預警以及車道保持等功能，目前市場上流行的主被動安全配置基本都涵蓋了，這一點算是用心的地方。
△T字形的電池組正好位於車輛中後部
然後呢，我還得說說該車的乘坐和儲物體驗。別克VELITE 5定位緊湊型車，長寬高為4579*1811*1494mm，軸距為2694mm，與同級別汽油車相比不落下風，但是這並不意味著這輛車有更好的後排體驗。而原因就是隱藏在車輛中後部地板下方的T型電池組。
該車的三元鋰電池組被安置在後排座椅和中央扶手下方，這種佈置可以在車禍時保護電池，但代價是犧牲了一部分後排空間。於是乎，別克VELITE 5的後排中部凸起高度驚人。
為了避免尷尬，設計師巧妙地此處設計成了杯架（與前排中央扶手相連），但座位則是為2人準備，中間的位置不太適合坐人，就算短途應急，溜背式造型也迫使中間乘客的身高不得超過170公分。
剛剛提到後排中央凸起被設計成杯架，雖然深度和寬度有限，但是使用起來算方便。
但是可惜的是這已經是整個後排唯一的儲物空間了，後排門板以及後排中央扶手都是“不加修飾的平面”，對於習慣了車內豐富儲物空間的天朝消費者們，可能對這些設計會有些敏感。
不過前排的儲物空間可一點沒少，該有的都有，特別是擋把前方區域的容積、杯架位置以及中央扶手箱內容積都是好評，寬大的扶手箱內部還進行了三檔分隔，帶有一定的限位功能，實用性得以提升。
△後排放倒之後，空間利用率大大提升
最後誇一誇尾箱容積，VELITE 5尾部採用掀背式尾門，採用如此設計的尾箱一般都有不錯的容積。再加上後排座椅支持4/6放倒，放倒後平整度非常不錯，滿足一般家庭的出行需要已然足夠了。
此外，尾門高度也比較適中，開啟關閉也不需要花很大力氣，但是個人覺得如果添上自動尾門的話會更好哦，也更符合科技和家用的主題。
綜上所述，儘管這輛車在某些部分和我們的預期不太一樣，但是“有失必有得”，我們得到的是一輛以環保低碳為宗旨的，並且強調科技、舒適以及安全性為造車理念的座駕。
但品牌和設計師的這些設定在你眼裡究竟是“心機”還是“心思”？只能交由你自己去判斷了。但是轉念一想，這可是一輛送滬牌的合資車哦，似乎對於那些設定也就沒什麼好多抱怨的了~