藍天行動400-136-1199
友友用車突然宣告停運， 背後映射出資本投資逐漸趨於理性。 而企業想要在分時租賃市場佔有一席之地， 最根本的條件則是“財大氣粗”。
通過分析企業的動態來展現時下分時租賃的現狀， 其中不乏退出舞臺、合併、不再擴張……隨著分時租賃市場需求的不斷提升， 究竟能否盈利、未來前景如何， 需要我們去進一步探索。
沒資本玩不下去的典型案例
“從傳統租車業務轉戰新能源汽車分時租賃， 友友用車僅用48天便完成了企業轉型。 ”然而， 恰恰是這個快速轉型的分時租賃企業， 在燒光2000萬美元融資後被迫停擺。
在公眾帳號停止更新1個月後， 友友用車發佈了一條停運公告。 “非常抱歉地通知大家， 由於之前簽署的投資款項未如期到位， 為切實保障廣大用戶利益， 管理層經過慎重考慮， 決定退回所有使用者帳戶存款， 停止運營。 ”
當前， 分時租賃市場處於成長階段， 近200餘家資本企業融入市場， 而友友用車的停運也給業界一記重擊， “分時租賃企業快要玩不下去了？”此前， 記者採訪友友用車合夥創始人蔣擎， 這家企業從早期的P2P模式進入私家車共用領域， 後轉型為新能源汽車分時租賃。 蔣擎表示， 原本的經營方式讓企業總結了不少教訓， 給友友用車的經營帶來一些捷徑。 而自去年， 從上千輛車的規模縮短至北京地區僅有200輛車輛，
根據材料顯示， 友友用車方曾獲得過三輪融資， 累計超過2000萬美元， 投資方包括易車、光速安振、險峰華興和天使投資人王剛等。
高昂的盈利成本以及有限的盈利管道， 成為制約分時租賃企業發展的根本原因。 分時租賃市場是一個要求效率的行業， 效率越高， 利潤越多， 與此同時投入的車輛和成本也隨之增加。 友友用車官方解釋也證實， 資金鏈斷裂是其死亡的導火索。 尤其對於互聯網創業公司而言， 資本問題一直是最難跨越的關卡。 此外， 在新能源汽車領域， 牌照也是制約發展的關鍵性問題。
目前，分是租賃市場並不成熟，資本市場持觀望態度。友友用車成為該行業第一家停運的企業，應該引起業界的警惕，於此同時做出自己的反思。只有“財大氣粗“，才能在分時租賃市場玩兒下去。
目前，分是租賃市場並不成熟，資本市場持觀望態度。友友用車成為該行業第一家停運的企業，應該引起業界的警惕，於此同時做出自己的反思。只有“財大氣粗“，才能在分時租賃市場玩兒下去。