都說DS品牌再混不好可能離退出中國不遠了， 你猜上個月DS 5這款豪華中型轎車賣了多少輛？29！沒錯， 雖然2月正值春節， 在寶馬5系賣11783輛的情況下， DS 5賣了29輛， 不及人零頭的一半， 不禁為DS品牌感到憂心， 再賣不好可能過幾年DS真要跟我們Bye Bye了。
不僅是DS 5， 整個DS品牌的幾款國車車型都賣不動。 我想我們已經不需要再大篇幅討論為何DS把自己混成這熊樣了， 板車懸架、三大件跟標緻雪鐵龍沒區別、定位和行銷都不接地氣、品牌知名度低就算了非得把自己反義詞諦艾仕、小眾車四兒子店還特少......
雖然市場都是以銷量論成敗的， 不過銷量不代表一切， 20萬買個啥都沒有的途觀， 我還是願意選擇DS 5， 目前DS 5市場優惠普遍在3萬元以上， 但是這款上市3年車型還不著急改款換代估計是不想有所突破了。
就產品力平心而論， DS其實跟賓士、寶馬、奧迪相比， 某些方面更勝一籌， 有顏值有顏值要動力有動力的。 首先是DS的車內空氣品質不是賓士能比的。 關注車內空氣品質的， 一般我都會推薦DS和富豪品牌。 無瀝青阻尼片、AQS空氣品質控制系統等，
其次是內飾用料做工， 不是寶馬能比的。 NAPPA真皮連後排頭枕都是， 大量的高檔材質的運用看起來確實比寶馬的內飾強多了， 不過價格也不便宜低配無。 再看內飾座椅的做工和包裹性， 比寶馬奧迪厚道， 這次DS沒有毀于長安。
另外DS雖然都是PSA的技術，但是三大件非常耐操。總結起來，DS的所有車型，外觀是那種喜歡的人一看就買，不喜歡的占大部分；內飾用料做工很用心；動力與標緻雪鐵龍無異板車懸架自降身價，售價能降2萬才有希望。任何品牌都需要積累，而DS品牌這幾年，不單積累不起來，感覺掉了很多粉，DS 7真的是唯一的救命稻草了。
另外DS雖然都是PSA的技術，但是三大件非常耐操。總結起來，DS的所有車型，外觀是那種喜歡的人一看就買，不喜歡的占大部分；內飾用料做工很用心；動力與標緻雪鐵龍無異板車懸架自降身價，售價能降2萬才有希望。任何品牌都需要積累，而DS品牌這幾年，不單積累不起來，感覺掉了很多粉，DS 7真的是唯一的救命稻草了。