3月17日， 浙江大華股份技術股份有限公司（002236.SZ ,以下簡稱“大華股份”）參與投資的零跑汽車品牌在浙江省金華市正式發佈， 同時揭秘了車型規劃與工廠建設等資訊。
浙江零跑科技有限公司董事長、大華股份聯合創始人朱江明在發佈會上表示， 汽車行業的“蛋糕”足夠大， 如果加上與汽車行業相關的石油和電力等產業， 全球500強企業中除了沃爾瑪以外， 其它都與汽車相關。
同時， 汽車行業正在迎來智慧化和電動化的新變革， 這也讓大華股份看到了機會。
近兩年在新能源汽車大潮的帶動下， “外行造車”也成為造車隊伍中的一股小潮流， 但同時也面臨著極大的挑戰， 例如樂視受其汽車業務的拖累， 近期資金鏈緊張的消息頻頻傳來。
定位“國民汽車”
朱江明在品牌發佈會上介紹稱， “零跑”有兩層意思， 一是這是一個“從零開始跑起來”的品牌， 二是表明新能源汽車的零排放概念。
相比于許多造車新勢力來說， 零跑汽車雖然是從零開始， 但是動作並不算慢。 據悉， 零跑汽車整車項目從2015年已經開始規劃， 目前已經有兩個整車專案， 首款車型樣車計畫在2018年的北京車展上展出， 2019年上半年量產上市。
而對於車型的定位， 朱江明表示， 零跑汽車的目標是“打造科技、時尚、品位的國民汽車， 做到賓士汽車的品質， 同時做到國產車的價格。 ”
在發佈會現場的論壇上， NBD汽車發現， 零跑汽車邀請了主要供應商到場， 其中包括重慶延峰安道拓以及松下電池， 其餘供應商還包括江森自控、英飛淩以及福耀等等。 據朱江明向NBD汽車透露， 目前零跑汽車首款新車的供應商已經定下70-80%。
與此同時， 零跑汽車的新工廠已經在規劃當中。 其2月底剛剛獲批的建廠用地位於金華市新能源汽車小鎮， 新工廠占地551畝， 預計投資25億元人民幣， 一期規劃產能5萬輛/年。 從這一系列的情況來看， 零跑汽車的前期準備已經就緒。
大華股份造車始末
NBD汽車瞭解到， 大華股份主營業務為安防視頻監控產品的研發、生產和銷售，
雖然零跑汽車這一品牌今日才正式向外界發佈， 但事實上， 大華股份從2015年起就在考慮進入汽車業。
早在2015年9月底， 大華股份曾發佈公告稱， 擬與控股股東傅利泉、董事朱江明及非關聯人杭州君溢創業投資合夥企業等投資方共同出資人民幣1億元， 設立浙江卓行科技有限公司（暫定名）， 其中， 公司以自有資金出資3300萬元， 占註冊資本的33%。 而彼時根據大華股份的規劃， 這家新公司經營範圍主要包含汽車電子及汽車零部件、配件的開發、設計等等。
不過到了同年12月30日， 大華股份發佈的《關於關聯交易暨對外投資的進展公告》內容顯示， 上述參股公司最終定名浙江零跑科技有限公司， 經營範圍則包含新能源汽車與汽車配件的開發、設計， 汽車、汽車配件銷售等等。 由此看來， 大華股份在新能源汽車發展的熱潮中， 及時調整了進入汽車行業的切入口。
不過對於進駐汽車業的風險，大華股份也早有考慮。在去年12月份發佈的公告中，大華股份表示，“一方面公司看好智慧汽車電子行業未來發展前景，另一方面考慮到智慧汽車領域與公司現有主營業務關聯度較低，存在一定經營風險和收益的不確定性。”
也許是出於對風險因素的考慮，大華股份在上市公司層面並未全資介入，而是以參股的形式參與設立零跑汽車。不過披露資料顯示，在浙江零跑科技有限公司中，大華股份的股比雖然只有33%，但是零跑科技另外兩名主要股東傅利泉（占股32%）和朱江明（占股20%）分別是大華股份的控股股東和董事，因此新公司也可以算作是由大華股份控制。
朱江明認為，大華股份具有深厚的製造業基礎，這些都將成為零跑汽車成功的助力。其表示，“未來汽車的核心技術將不再是傳統的底盤、車身、發動機，而是電池、電機電控、智慧駕駛、智慧互聯，而在這些方面，大華都有很深的積累。
汽車產業鏈公司進入汽車行業並不少見。名不見經傳的零跑汽車如何在這場比拼中沖出重圍，一切才剛剛開始。
及時調整了進入汽車行業的切入口。不過對於進駐汽車業的風險，大華股份也早有考慮。在去年12月份發佈的公告中，大華股份表示，“一方面公司看好智慧汽車電子行業未來發展前景，另一方面考慮到智慧汽車領域與公司現有主營業務關聯度較低，存在一定經營風險和收益的不確定性。”
也許是出於對風險因素的考慮，大華股份在上市公司層面並未全資介入，而是以參股的形式參與設立零跑汽車。不過披露資料顯示，在浙江零跑科技有限公司中，大華股份的股比雖然只有33%，但是零跑科技另外兩名主要股東傅利泉（占股32%）和朱江明（占股20%）分別是大華股份的控股股東和董事，因此新公司也可以算作是由大華股份控制。
朱江明認為，大華股份具有深厚的製造業基礎，這些都將成為零跑汽車成功的助力。其表示，“未來汽車的核心技術將不再是傳統的底盤、車身、發動機，而是電池、電機電控、智慧駕駛、智慧互聯，而在這些方面，大華都有很深的積累。
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