能買到最安全的汽車，我們敢稱TA為公路上的坦克

什麼是世界上最安全的汽車？可能你不需要思考就可以給出答案， 沒錯， 就是富豪。 很難想像， 一個品牌概念可以在消費者心目中紮得這麼深，

它雖然賣不過賓士， 也鬥不過寶馬， 但談起安全， 連村口的大媽也知道富豪的厲害， 原來它家有個這樣的幕後功臣， 讓它們有底氣說2020年實現車禍0死亡。

說這個部門之前， 要說說這台剛在日內瓦車展發佈的全新一代富豪XC60， 外觀依然很北歐範， 簡潔且上檔次， 雷神之錘的車燈也帶來全新一代的概念， 內飾是小XC90的設計， 豪華感當然不在話下。 在車展上亮相是T6版本， 320ps、400N·m， 巨大的動力參數很難讓人聯想到是一副2.0T的動力輸出。 拆車君可以肯定的是全新一代XC60將於今年迎來國產， 面對GLE和Q5級別的競爭對手，

T5的動力系統必然是銷售主力。

外觀很富豪， 內飾也是XC90的調調， 國產或許是這車最大的意義， 但是拆車君要說的是， 在日內瓦展出新車的同時富豪就公佈了內部碰撞測試的片段， 當然我相信大型的國際車廠在新車研發階段都會幹這事兒，

卻沒人像它一樣還未開賣就說自己有多堅固， 而且從視頻中可以看到， 目前被譽為最嚴苛的碰撞測試是IIHS的25%偏置試驗， 它們也做， 而且碰撞標準也與IIHS相同， 不需要專業分析， 拆車君也可以給它TOP SAFETY PICK+的等級。

富豪對XC60做了三個項目， 分別是30mph（48.3km/h）的翻滾實驗（美國NHTSA的獨家項目），

35mph（56.3km/h）正面100%碰撞實驗和40mph（64.4km/h）25%正面碰撞實驗（美國IIHS的獨家專案）， 以目前大多車型的碰撞結果可以看到前面兩項容易得滿分， 最後一項容易丟分（BBA也有未獲滿分的例子）， 但富豪面對這項測試的時候卻輕鬆得很， XC60就像IIHS之前公佈S90的碰撞視頻一樣， 撞擊的過程中， 車身可劃過柱子， 對主駕位置幾乎沒有構成傷害， 富豪是否都在車身裡面設計了撞擊偏置角度？如果是， 這一定是它家的幕後部門操辦。

這個幕後部門叫車禍調查組，他們不參與研發，但與提高安全性的根源最大關係。他們的工作就是當富豪車型發生車禍後，立即到現場收集資料，看起來簡單，但幹了51年，龐大的資料可謂富豪最大的財富，而觸動富豪發明安全帶的源頭也是這小組的調查結果。

一般來說，他們到達車禍現場首先會對車輛的緩衝區的潰縮程度進行分析，經過整理之後，這些資料就上交至工程師組，以幫助工程師改良新車的整體剛性和潰縮區域的強度，最後才是我們現在看到經過碰撞測試後的富豪，車體變形有限，總能獲得高分的結果。

此外，調查組還會分析車禍的起因，而這些資料最後得出的效果就是富豪車上的一堆主動安全系統。在全新XC60上的升級版城市安全系統也是來源於調查的結果。升級的地方有三點，第一，新增了緊急避讓功能，時速在50-100km/h啟動，萬一出現危險時，車輛還未制動或者來不及制動，該功能就介入輔助躲避障礙物。

其二，對向來車自動避讓，如果車輛無意識地偏離車道，同時對向有來車，依附於自動轉向系統下，全新XC60會提供自動轉向輔助，此系統於60-140km/h開啟。第三點，選裝的盲點監測系統，以前它只是一項被動安全系統，但由於加入了自動轉向後，已可稱為主動安全系統了，系統啟動條件依然是60-140km/h，當車輛想變線但系統監測到側後方有來車的時，主動的轉向輔助將幫助車輛回到正常的軌道。

所以可以預料，無論是國內的C-NCAP、英國的E-NCAP、美國的NHTSA還是IIHS，全新的車架和這堆新增的主動安全系統， XC60獲得滿分是理所當然的，不過，今年第四季度在常熟國產後的XC60是否會標配這系統？若按照富豪亞太S90的標準，選裝可能性很大，但基本的城市安全系統應會標配。END

這個幕後部門叫車禍調查組，他們不參與研發，但與提高安全性的根源最大關係。他們的工作就是當富豪車型發生車禍後，立即到現場收集資料，看起來簡單，但幹了51年，龐大的資料可謂富豪最大的財富，而觸動富豪發明安全帶的源頭也是這小組的調查結果。

一般來說，他們到達車禍現場首先會對車輛的緩衝區的潰縮程度進行分析，經過整理之後，這些資料就上交至工程師組，以幫助工程師改良新車的整體剛性和潰縮區域的強度，最後才是我們現在看到經過碰撞測試後的富豪，車體變形有限，總能獲得高分的結果。

此外，調查組還會分析車禍的起因，而這些資料最後得出的效果就是富豪車上的一堆主動安全系統。在全新XC60上的升級版城市安全系統也是來源於調查的結果。升級的地方有三點，第一，新增了緊急避讓功能，時速在50-100km/h啟動，萬一出現危險時，車輛還未制動或者來不及制動，該功能就介入輔助躲避障礙物。

其二，對向來車自動避讓，如果車輛無意識地偏離車道，同時對向有來車，依附於自動轉向系統下，全新XC60會提供自動轉向輔助，此系統於60-140km/h開啟。第三點，選裝的盲點監測系統，以前它只是一項被動安全系統，但由於加入了自動轉向後，已可稱為主動安全系統了，系統啟動條件依然是60-140km/h，當車輛想變線但系統監測到側後方有來車的時，主動的轉向輔助將幫助車輛回到正常的軌道。

所以可以預料，無論是國內的C-NCAP、英國的E-NCAP、美國的NHTSA還是IIHS，全新的車架和這堆新增的主動安全系統， XC60獲得滿分是理所當然的，不過，今年第四季度在常熟國產後的XC60是否會標配這系統？若按照富豪亞太S90的標準，選裝可能性很大，但基本的城市安全系統應會標配。END