中國第一個擁有私人飛機的人是誰？既不是馬雲、也不是王健林， 而是他。
1992年張躍和其胞弟張劍創建遠大空調有限公司， 到了1996年遠大的直燃機技術達到世界領先水準， 產銷量全球第一。 同年張躍一下子就成了明星， 因為他購買了中國第一架私人飛機。 1996年張躍耗資7000萬元購買美國“塞斯那”公務噴氣式飛機及“貝爾206”直升飛機各1架， 成為中國首架企業公務飛機和直升機的擁有者。
截止今年張躍已經擁有一架直升機， 兩架噴氣式商務機， 三架固定翼運動機， 總數6架總價兩億的私人飛機。 而且不光有， 他還擁有中國第一張直升機私人駕照。 每次出差張躍都會乘坐自己的加長凱迪拉克前去機場， 要是乘坐直升機出行， 就直接在自己的廠房裡起降。
廠房裡有一片可供直升機起降的空地， 足足有足球場那麼大的面積。 在停機坪的旁邊是張躍的停車位， 綿延將近100米。 幾輛加長車占了三分之一的車位。 這輛黑色的凱迪拉克是張躍使用率最高的一款座駕， 因為它是加長版的凱迪拉克。
02款的加長凱迪拉克足足有9米長， 哪怕是邁巴赫62S也比它矮上半個頭。 超長的車身給駕駛帶來了困難， 只能在路況平整的鋪裝路面行駛， 而且要求駕駛員必須是B照， 因為它的荷載人數超過7人。
另外一部座駕是賓士S500 Pullman， 這是“蝴蝶奔”時代賓士最高檔的車型了， 98年“蝴蝶奔”上市， 而賓士S500 Pullman上市的時候， 邁巴赫才剛剛宣佈複出。 車身長度比凱迪拉克要短的多， 僅僅長6163mm， 但和後來的邁巴赫62S持平。 這輛賓士S500 Pullman曾一度是當地的明星婚車， 誰借來了這輛賓士， 就會令人刮目相看。 因為都知道這是張躍的座駕。
古董級別的勞斯萊斯，這是輛收藏品，很少使用。從牌照就可以看出這是一輛來自東北的車，並非張躍老家湖南的牌照。這三輛豪車由於是張躍的心頭肉，由於車身太長害怕風吹日曬加速其老化，所以都是橫著停在車庫裡。
車庫的另一邊還有一輛黃色法拉利F360，和一輛小一號的“蝴蝶奔”。最邊上的皮卡可沒那麼好命，停在了車庫外面。
這輛紅色悍馬H1非常惹眼，高大的身材比成年男子的個子還要高。它太有男人味了，甚至連懸掛都一目了然的暴露在外，時刻都在秀著肌肉。這麼多的豪車，如果是富二代肯定又會遭人唾棄了，而對於這樣一個富一代，真是無話可說。
古董級別的勞斯萊斯，這是輛收藏品，很少使用。從牌照就可以看出這是一輛來自東北的車，並非張躍老家湖南的牌照。這三輛豪車由於是張躍的心頭肉，由於車身太長害怕風吹日曬加速其老化，所以都是橫著停在車庫裡。
車庫的另一邊還有一輛黃色法拉利F360，和一輛小一號的“蝴蝶奔”。最邊上的皮卡可沒那麼好命，停在了車庫外面。
這輛紅色悍馬H1非常惹眼，高大的身材比成年男子的個子還要高。它太有男人味了，甚至連懸掛都一目了然的暴露在外，時刻都在秀著肌肉。這麼多的豪車，如果是富二代肯定又會遭人唾棄了，而對於這樣一個富一代，真是無話可說。