勞斯萊斯幻影有奢侈的車內空間， 保證你會有一個舒適的坐姿， 但是在大都市駕駛一輛接近6米的大車卻不太美好。 下面隨小編一起去聊一聊這款勞斯萊斯幻影， 試駕感受究竟如何?幾百萬的勞斯萊斯幻影， 讓小編在試駕過程中不免很是小心謹慎。 但是其舒適性的美好卻不是言語可以表達出來的。
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其次在狹窄且左右視野不明朗的十字路口時同樣需要小心謹慎， 由於發動機艙很長， 使得駕駛員的座椅位置比一般轎車更靠後， 所以車頭前方及兩側的路況有更大的盲區。 向前行進時需要更加小心翼翼， 這樣才不會碰到突然闖出來的行人或者非機動車。 謹慎的開著幻影駛出狹窄的市區， 轉向了相對寬敞的環路， 視野終於開闊， 心裡壓力也隨之變小。
少了很多顧慮之後， 也終於有心情去研究一下這輛幻影。 它的方向盤很纖細， 用大拇指和食指捏著， 其他手指自然放鬆的握姿是最舒適的， 如果用整只手， 會因為太細所以會感覺有些硌手。 轉向不怎麼直接， 車身對於方向盤的回應總是會慢一些，
對於注重乘坐感受的幻影來說， 勞斯萊斯幻影的懸架設定並沒有設定為特別柔軟的模式，
兼顧舒適性和穩定性的底盤會在某些時候改變你對於它的印象， 比如你可能會覺得龐大且沉重的車身和舒適取向會在過彎時表現出強烈側傾和不穩定， 而憑藉前255/50 R21， 後285/45 R21的輪胎以及出色的底盤調校， 它的實際表現要比一般的轎車更加出色， 這感覺就好像我之前駕駛過的魅影一樣， 它當然會有側傾， 但被工程師保持在一定範圍之內， 保持勞斯萊斯應有的優雅， 也讓駕駛員不至於在快速過彎時失掉信心。
V12發動機靜靜的窩在發動機艙內，除了啟動後會用富有磁性的嗓音嘶吼一下外，其餘時間都表現很安靜。這款發動機是當年勞斯萊斯和賓利分開之後寶馬給幻影帶來的新東西，而賓利則繼續使用那款長壽的V8發動機。12個汽缸在5350rpm時可以爆發出460馬力，在3500rpm時能輸出720牛·米的扭矩。當你想試探它的潛力，突然將油門踩到底，8擋自動變速箱並不會立刻回應你的指示，平滑的降檔之後是平順的動力爆發，它並不慢，但沒有性能車那種暴力，似乎動力在被電腦監管著，有順序的慢慢釋放，保證幻影的舒適性。
幻影司機最佳的駕駛方式自然是保持一個穩定的速度平穩巡航，作為司機，想保住飯碗肯定要讓後面的重要人物感到舒服。V12發動機擁有很好的動力儲備，在城市環路上，當速度達到自己需求時，右腳只需要輕輕地搭載油門踏板上，就能夠輕鬆保持當前速度行駛，駕駛員肯定會很享受這種設定，不需要繃著勁就能控制車速，這種感覺很輕鬆愜意。此外除了穩定的加速性能，幻影在刹車時的平穩表現也是一輛注重後排乘客的豪華車應該有的表現，平穩漸進的制動力輸出不會影響到後排重要人物的舒適性，即使是比較緊急的刹車，空氣懸架也能保證車身平穩，使後排乘客並不會明顯感受到急刹車帶來的不舒適。
V12發動機靜靜的窩在發動機艙內，除了啟動後會用富有磁性的嗓音嘶吼一下外，其餘時間都表現很安靜。這款發動機是當年勞斯萊斯和賓利分開之後寶馬給幻影帶來的新東西，而賓利則繼續使用那款長壽的V8發動機。12個汽缸在5350rpm時可以爆發出460馬力，在3500rpm時能輸出720牛·米的扭矩。當你想試探它的潛力，突然將油門踩到底，8擋自動變速箱並不會立刻回應你的指示，平滑的降檔之後是平順的動力爆發，它並不慢，但沒有性能車那種暴力，似乎動力在被電腦監管著，有順序的慢慢釋放，保證幻影的舒適性。
幻影司機最佳的駕駛方式自然是保持一個穩定的速度平穩巡航，作為司機，想保住飯碗肯定要讓後面的重要人物感到舒服。V12發動機擁有很好的動力儲備，在城市環路上，當速度達到自己需求時，右腳只需要輕輕地搭載油門踏板上，就能夠輕鬆保持當前速度行駛，駕駛員肯定會很享受這種設定，不需要繃著勁就能控制車速，這種感覺很輕鬆愜意。此外除了穩定的加速性能，幻影在刹車時的平穩表現也是一輛注重後排乘客的豪華車應該有的表現，平穩漸進的制動力輸出不會影響到後排重要人物的舒適性，即使是比較緊急的刹車，空氣懸架也能保證車身平穩，使後排乘客並不會明顯感受到急刹車帶來的不舒適。