說到馬自達， 在國內市場雖然並不算大眾， 卻在信仰粉絲心目中是神一樣的存在。 但是今年以來， 馬自達表現得十分震盪。 一汽馬自達就不說， 靠著啃老本以及新車CX4， 今年混得風風光光。 有人歡喜有人愁， 長安馬自達可就沒那麼Happy了。
長安馬自達銷量在今年前四個月出現連續下滑。 1~4月， 長安馬自達共銷售汽車4.8萬輛， 與去年同期相比， 銷量下滑17.3%。 在銷量這個問題， 馬自達各方面也是諱莫如深。 像今年1月份的銷量資料， 長安馬自達聲稱銷量為15723台， 同比小幅下降14%左右；而馬自達（中國）企業管理有限公司公佈資料為12591台， 同比暴跌35.5%。 之間竟然相差20%之多， 真是啪啪啪打臉飛起。
為什麼在2016年取得驕人成績的長馬， 今年以來就突然之間水土不服了呢？據長馬銷售分公司的一名總監介紹， 原因是今年受購置稅減免政策調整的影響， 導致銷量出現一定幅度的下跌。
當然， 這是原因之一。 產品生態的不平衡， 也對長安馬自達銷量造成一定的衝擊。 本身長馬的銷量基礎就不高， 還是靠著昂克賽拉和CX-5苦苦支撐， 其餘車型都是叫好不叫座。 兩款車其中一款銷量出現問題， 就會累及整個長馬的銷量。
事實上， 面對國內競爭激烈的SUV市場，
而支柱車型昂克賽拉也過得不太好， 在消費者口碑中除了省油、操控和顏值外，
其實無論是一汽馬自達還是長安馬自達， 兩者總體銷量表現都是平平， 都是啃著一兩款車型的老本苦苦度日。 不過至少在消費者認知上， 長安馬自達已經輸給了一汽馬自達， 漫哥曾出過一篇關於CX-4和CX-5的對比文章， 不少網友表示不選CX-5的原因， 竟是因為出自長安。 雖說也許是戲話， 但是長安對合資品牌營運的理念、維護的力度以及產品品質的把控， 也該好好檢討了。
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