說起昌河, 最經典車型恐怕要數北斗星以及微面車型, 曾幾何時也有著與如今神車五菱宏光同樣的江湖地位, 都是朵拉快跑的小能手, 不過昌河在品牌影響力上終究無法進一步突破。 隨著2013年加入北汽集團之後, 昌河在車型佈局上更加注重普通消費者的審美和對車型的要求, 也從簡單的微型車市場轉戰更多乘用車市場。 此次貓哥有機會試駕了昌河首款MPV車型——昌河M70, 看看昌河M70僅僅是微面放大版還是另有文章?
作為一款MPV, 貓哥認為車內舒適度和行駛過程中的駕乘體驗是最重要的。 所以先來看看昌河M70在這兩項的表現如何。
·內飾配置很下功夫 空間表現也不錯
整體來看, 昌河M70的內飾設計以沉穩、大氣為基調, 大區塊皮革包裹以及多邊形的功能區設計都讓昌河M70車內氛圍有較高質感, 並沒有微面的那種“糙漢”做工。 另外在配置上也誠意十足,
進入到昌河M70的車內之後, 最引人關注的是大面積的皮革材質裝飾。 棕色皮革不僅包裹在中控台中間, 在前後排車門上也有。 質感不錯的皮革加以做工精細的縫線設計, 讓昌河M70的車內空間竟然有了一絲高端MPV的氛圍。
昌河M70的中控台大致分為三個區域, 懸浮式選視屏設計時尚, 螢幕尺寸也有8英寸, 屬於同級別主流水準, 但由於昌河M70的中控台採用大區塊設計, 所以這個顯示幕倒顯得有些小了。
在其他配置上面,昌河M70裝配了前排座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、外後視鏡電動折疊、前後駐車雷達、倒車影像、前雨刷自動調節等舒適配置。這樣的配置陣容不但是昌河汽車產品的最新高度,個別配置更是在同級別中都很少見。
在後排座椅方面,昌河M70採用了2+2+3的佈局,在上下車以及第三排乘坐的便利性上,昌河M70做了積極努力的嘗試。第二排座椅加裝了可固定的扶手,此外在扶手箱背後也加裝了空調出風口,這些都為第二排乘客提供了更舒適的乘坐體驗。不過需要注意的是,昌河M70的後排地面並不平整,多處裝配連結出都有不同程度的凸起,對乘客在車內移動會造成小小的影響。
空間方面,昌河M70的前後排都有不錯的空間表現,尤其是頭部空間都比較充裕。此外坐在第三排的乘客也不會太拘束,可以採取輕鬆隨意的坐姿。
·乘坐舒適性不錯 聲噪需改進
關於昌河M70的駕駛體驗,首先來看看昌河M70的一些技術參數,昌河M70搭載了一台1.5L自然吸氣發動機,最大功率113Ps,峰值扭矩150N·m。在同級別競爭對手當中,這樣的參數在同級別中並不是最突出的。傳動方面,與1.5L發動機匹配的是一款5速手動變速器。這倒是與很多自主品牌採用的策略一樣,都是僅使用手動變速器裝配全系。
昌河M70在行駛方面最大的短板就是聲噪了。無論是高速巡航還是起步加速,昌河M70首先帶給駕乘人員的是十分明顯的雜訊。這種聲響並不是那種高性能車發動機輸出動力時的渾厚“轟鳴”,而更像是一種不加掩飾的“嘶吼”。此外車輛周圍的降噪處理也比較簡單,來自四面八方的聲響讓昌河M70的車內空間有些“吵”,體驗不是很好。不過這也是很多自主品牌MPV的通病,希望昌河能夠及時改善。
·外觀大氣 偏重商務風格
昌河M70在外觀設計方面並沒有延續昌河其他車型“萌萌噠”的設計風格,而是與很多MPV車型一樣,採用直線與多邊形作為車型的設計基調。這樣的設計讓昌河M70向一款大氣、偏重商務氣息的MPV靠攏。
經過試駕體驗,貓哥認為昌河M70並不僅僅是一款放大版的微面。在配置、內飾做工方面昌河M70的表現不錯,外觀設計也更偏向目前市場中流行的“商務風格”。這些都讓昌河M70能夠在一定程度上避免給消費者造成“拉貨車”的形象。不過在駕駛體驗以及聲噪控制方面,昌河M70還需努力。
emaoqiche
在其他配置上面,昌河M70裝配了前排座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、外後視鏡電動折疊、前後駐車雷達、倒車影像、前雨刷自動調節等舒適配置。這樣的配置陣容不但是昌河汽車產品的最新高度,個別配置更是在同級別中都很少見。
在後排座椅方面,昌河M70採用了2+2+3的佈局,在上下車以及第三排乘坐的便利性上,昌河M70做了積極努力的嘗試。第二排座椅加裝了可固定的扶手,此外在扶手箱背後也加裝了空調出風口,這些都為第二排乘客提供了更舒適的乘坐體驗。不過需要注意的是,昌河M70的後排地面並不平整,多處裝配連結出都有不同程度的凸起,對乘客在車內移動會造成小小的影響。
空間方面,昌河M70的前後排都有不錯的空間表現,尤其是頭部空間都比較充裕。此外坐在第三排的乘客也不會太拘束,可以採取輕鬆隨意的坐姿。
·乘坐舒適性不錯 聲噪需改進
關於昌河M70的駕駛體驗,首先來看看昌河M70的一些技術參數,昌河M70搭載了一台1.5L自然吸氣發動機,最大功率113Ps,峰值扭矩150N·m。在同級別競爭對手當中,這樣的參數在同級別中並不是最突出的。傳動方面,與1.5L發動機匹配的是一款5速手動變速器。這倒是與很多自主品牌採用的策略一樣,都是僅使用手動變速器裝配全系。
昌河M70在行駛方面最大的短板就是聲噪了。無論是高速巡航還是起步加速,昌河M70首先帶給駕乘人員的是十分明顯的雜訊。這種聲響並不是那種高性能車發動機輸出動力時的渾厚“轟鳴”,而更像是一種不加掩飾的“嘶吼”。此外車輛周圍的降噪處理也比較簡單,來自四面八方的聲響讓昌河M70的車內空間有些“吵”,體驗不是很好。不過這也是很多自主品牌MPV的通病,希望昌河能夠及時改善。
·外觀大氣 偏重商務風格
昌河M70在外觀設計方面並沒有延續昌河其他車型“萌萌噠”的設計風格,而是與很多MPV車型一樣,採用直線與多邊形作為車型的設計基調。這樣的設計讓昌河M70向一款大氣、偏重商務氣息的MPV靠攏。
經過試駕體驗,貓哥認為昌河M70並不僅僅是一款放大版的微面。在配置、內飾做工方面昌河M70的表現不錯,外觀設計也更偏向目前市場中流行的“商務風格”。這些都讓昌河M70能夠在一定程度上避免給消費者造成“拉貨車”的形象。不過在駕駛體驗以及聲噪控制方面,昌河M70還需努力。
emaoqiche