今日智庫：侯志華
近期不少進口煤貿易商向我們瞭解蒙古動力煤的情況， 並計畫增加蒙古動力煤的進口， 這勢必引起業內的聚焦。
大家都知道蒙古是中國第二大煉焦煤進口來源國（僅次於澳洲）， 動力煤的進口量占比僅占10%左右， 但是研究市場， 我們不僅看總量， 關鍵還需看增量。
首先， 我們先看看歷年中國動力煤進口的情況：2016年中國向蒙古進口動力煤量284萬噸， 同比增長70%， 2017年1-3月， 蒙古煤炭產量同比繼續大幅增長124%至1198萬噸， 出口到中國的動力煤達185萬噸， 同比增長187%！且全年動力煤進口勢必超過歷史最高值（2014年的448萬噸）！
圖1：2010至今蒙古煤炭產量及出口中國動力煤量
那麼， 到底是什麼原因， 讓蒙古動力煤如此受中國用戶的青睞呢？今日智庫認為主要是幾個原因：
（1） 3月份朝鮮煤（主要是無煙煤末）進口驟降為零。
2016年4月12日， 商務部、海關總署發佈聯合公告《2016年第11號檔（關於對朝鮮禁運部分礦產品清單的公告）》，
同年12月23日， 有發佈聯合公告2016年第81號檔， 明確說明“自公告執行之日起一律禁止自朝鮮進口煤炭（包括已發運、已運抵我口岸的貨物）， 同時禁止的還有銅、鎳、銀、鋅和雕像。 導致2017年前三個月總共進口朝鮮煤268萬噸， 同比下降51.5%， 3月份則是零進口！零進口！零進口！（重要的是說三遍）。
由於進口朝鮮煤以無煙煤為主， 受此影響， 中國無煙煤總進口量3月降到79.5萬噸， 同比下降70%， 環比下降53%。 到這裡， 想必大家都明白了。 對， 找資源。 蒙古無煙煤雖然量少， 但是介於兩國的貿易往來和地理優勢，
（2） 中國煤炭供給側改革（276個工作日）政策把煤價推向高位。
2016年執行的煤炭行業276天工作制， 使得國內煤炭供應緊張， 導致國內動力煤價格大幅上漲， 從2016 年1月1日的360 元/噸， 一路飆升至2016年11月10日的741元/噸， 目前逐漸回檔至570元/噸左右。 高漲的國內煤價讓國內電廠紛紛把目光落到進口煤上， 價廉質優的蒙古煤就這樣進入國內動力煤用戶視野。
圖2：2015年-2017年5月國內動力煤價格（秦皇島5500大卡）
（3） 蒙冀鐵路和准池鐵路的通車降低蒙煤成本。
作為中國第三條煤運大通道， 蒙冀鐵路（鄂爾多斯-唐山曹妃甸， 進入河北後稱張唐鐵路）於2015年12月30日正式開通， 自此， 蒙古煤發運到中國曹妃甸港較原有鐵路運輸路徑在運距和運價方面更具優勢。
圖3：蒙冀鐵路
再加上神華的准池鐵路也於2015年8月開通， 連接大准鐵路和朔黃鐵路。 遭遇了“准池鐵路”與“蒙冀鐵路”的雙重貨源分流，
僅從這三點看， 我們就不難分析清楚蒙古動力煤讓中國貿易商趨之若鶩的魅力所在。 若想瞭解更多蒙古動力煤貿易資訊， 歡迎平臺留言， 共同切磋。