如果非得拿中國跟寶馬這種緊密關係來說事兒的話， 那麼， 眾多汽車品牌商是有話要講的， 尤其是跟寶馬這塊大牌子差不多等級的那一堆牌子， 他們從造車理念， 再到造車工藝， 進而連同其具體要優化表現也想著要來個比拼， 就可以從中窺視到其企圖心是如此地剽悍了。 寶馬X1的眾多亮點之下， 更增添了幾分的驚豔， 還是就是越來越有時尚氣息的氣勢。 當寶馬也開始向改款這條路而走的時候， 大家想必也已經嗅出了其中的深奧之意， 寶馬人的內涵， 寶馬人的家族底蘊， 這些都不是隨便能在短時間內講得完的。
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外觀方面， 造型設計自然還是以傳統為先， 家族式的前臉， 可能看上去還有些柔和， 但是再往前看的話， 你會發覺不管是進氣格柵中網設計， 還是車身的動感程度， 都能夠馬上觸及到霸道十足的強勁動力。
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車身側面， 腰線線條還是一樣給人一種流暢感， 多了幾分的舒展力道。
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內飾方面， 中控台區域確實較前款而言更簡潔了幾分， 雖然說並沒有太強悍的優化痕跡， 不過這些看得見的升級還是挺給力的。 多功能方向盤配備了按鍵佈局相當合理以及便利性的的設計風格， 具體的配置有一大亮點可以分享， 側盲區的這個地兒竟然可以擁有探測功能， 光聽名稱就讓人期待了啦。 中控台所提供的信息量越大， 也就意味著駕駛者得到了更強而有力的便利度。
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底盤方面， 前後懸掛組合讓人對新車的調校操控各方面都有了更強烈的信心。 當然， 為了能夠讓通車性能達到高水準之上， 也是需要花費些心力的。
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動力方面，全新X1供給1.5T、2.0T兩款發動機，其間1.5T發動機（18Li）最大功率輸出136馬力，匹配6速主動變速箱；而2.0T發動機具有低功率（20Li）和高功率（25Li）兩個版別，最大功率輸出別離為192馬力和231馬力，傳動系統均匹配愛信8速主動變速箱。
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動力方面，全新X1供給1.5T、2.0T兩款發動機，其間1.5T發動機（18Li）最大功率輸出136馬力，匹配6速主動變速箱；而2.0T發動機具有低功率（20Li）和高功率（25Li）兩個版別，最大功率輸出別離為192馬力和231馬力，傳動系統均匹配愛信8速主動變速箱。
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