SUV市場正在醞釀新一輪上市高潮， 多款重磅新車正在蓄勢待發。
在上市前夕， 不少SUV還是按照老套路， 預熱亮相、風景區試駕、技術講解……舒舒服服等待上市。
但是， 有這麼一款即將上市的SUV， 卻不按“套路”出牌， 選擇了“自虐式”的品質測試， 通過用車輪丈量青藏高原的“地獄試煉”， 在上市前完成了一場“馬拉松”——歷時20天、跨越18000裡、海拔跨度5000米。
這就是即將於6月上市的空間越級緊湊型SUV——江淮瑞風S7。
TA成為今年以來首款“三線進藏成功會師拉薩”的新車， 也是近年來車壇少數幾款征服青藏高原的新車。
那麼， 為何別家SUV舒舒服服按照老套路等待上市時， 江淮瑞風S7卻要那麼拼呢？
昨日， “勁擎萬里 巔峰試駕”瑞風S7進藏長測三線車隊歷時20天最終會師聖地拉薩， 為這場萬里進藏極限長測畫下了圓滿的句號。 功夫AUTO在會場現場試圖探尋這一答案。
瑞風S7勁擎萬里會師拉薩 最強大腦水哥王昱珩擔當明星車主
沒有什麼比“亂石縱橫， 人馬路絕”的進藏之路更能檢驗SUV的真正實力。
歷時20天、跨越18000裡、海拔跨度5000米， 這是瑞風S7進藏長測的關鍵資料。
在萬里進藏長測中， 瑞風S7“兵分三路”穿越了川藏線、滇藏線和青藏線， 一路征服了複雜多變的天氣和道路環境， 最終三個車隊成功會師“日光城”拉薩， 這次的成功會師， 強有力地說明了瑞風S7是以強大產品力來征服這場萬里進藏極限長測。
此外， 瑞風S7同步挑戰三條高難度進藏線路的做法， 在中國汽車品牌中並不常見， 這無疑是一場考驗瑞風S7整車品質的馬拉松式測試。
會師儀式現場， “最強大腦”水哥王昱珩與車隊隊員展開了一場“腦力”互動挑戰， 並成為了首位瑞風S7“明星車主”。
“原本就相信江淮汽車扎實的造車能力， 遠遠沒想到瑞風S7內在實力如此強大， 非常感謝進藏長測的各路隊員們， 要不是他們克服艱難險阻， 作為用戶的我們， 還不知道瑞風S7真正的實力!”水哥現場為瑞風S7點贊。
事實上， 王昱珩代表的幾乎是人類的最強大腦， 而瑞風S7搭載的是領先同級的最強智慧科技。 王昱珩表現出來的最強智慧， 以及對於細節、極致的追求， 恰好與“大·智·慧·行”的瑞風S7不謀而合。
無論是前沿智慧輔助駕駛配置所打造的半自動駕駛體驗， 還是風洞試驗、碰撞測試、進藏長測、240萬公里可靠性試驗等極端測試所造就的“慧質內蘊”，
2.瑞風S7巔峰試駕深入高原 地獄試煉體現強大產品力
俗話說得好“是騾子是馬拉出來遛遛”， 而進藏長測這樣的“地獄級”測試卻成為了瑞風S7強大產品力的最好演練。
萬里進藏長測所行徑的川藏、滇藏和青藏三條高難度線路， 共同難點在於海拔高、路況險和時間長， 但卻又有著不同的挑戰難度。
川藏線是世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道，在這條線路上瑞風S7車隊需要翻越高山、跨越急流才能完成挑戰，業拉山72拐、覺巴山彎道王等都是川藏線上著名的艱險路段；
青藏線是一條平均海拔高度在4000米以上的通天之路，看似一馬平川的，實際上是暗藏危機，人和車都容易出現高原反應，部分路段更是易滑、連續急彎道；
在滇藏線上，有著空氣稀薄而寒冷的自然環境、蜿蜒曲折的山間道路、落差巨大的盤山公路、雷雨冰雹等極限挑戰。三條線的路況都十分險峻、通行難度極大，給瑞風S7的性能驗證提供了最高難度的試金石。最終，瑞風S7憑藉強勁的產品實力征服了進藏路上的所有挑戰，整體表現獲得一致好評。
可以說，進藏長測是瑞風S7品質向上的一個縮影。
在進藏長測中，搭載了1.5TGDI發動機+6DCT濕式雙離合變速器的瑞風S7很好地克服了汽車的“高原反應”，該款發動機集缸內直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流尖端技術於一體，使瑞風S7始終保持了強勁動力去征服進藏的複雜路況。
而且，瑞風S7整車尺寸達到4790*1900*1760mm，軸距為2750mm，帶來寬敞的乘坐體驗，加上最大容積高達1358L的後備箱空間，保障了車隊進藏大量行李物品的裝載。
除了白金強動力、越級大空間以外，瑞風S7的豐富前沿智慧輔助駕駛配置也在整個進藏長測中發揮了重要的作用，不僅提升了瑞風S7的安全防護係數，還有效緩解了駕駛員長時間的駕駛疲勞。
3.嚴苛測試是對消費者的責任擔當 為其上市再添一把猛火
無疑，江淮選擇了在新車上市前進行大量的嚴苛測試，是對瑞風S7強大產品實力的信心表現，更是對消費者的責任擔當。
同時，瑞風S7的研發團隊也借此收穫了更多科學的實測資料，以便對瑞風S7的性能進行有針對性的調整及改進，為用戶打造更具價值的空間越級緊湊型SUV選擇。
可以說，隨著挑戰巔峰萬里進藏長測的成功會師，瑞風S7完成了上市前的最後一次最高級別的測試，這充分驗證了瑞風S7對苛刻環境的適應能力和產品層面的優異實力。
瑞風S7這場馬拉松品質大檢閱，將為其上市再添一把猛火。在會師現場，功夫AUTO瞭解到，目前這款新車預訂火熱，其中，其中自動擋車型及1.5T車型的占比接近7成。瑞風S7有望搶佔車市消費升級的先機。
川藏線是世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道，在這條線路上瑞風S7車隊需要翻越高山、跨越急流才能完成挑戰，業拉山72拐、覺巴山彎道王等都是川藏線上著名的艱險路段；
青藏線是一條平均海拔高度在4000米以上的通天之路，看似一馬平川的，實際上是暗藏危機，人和車都容易出現高原反應，部分路段更是易滑、連續急彎道；
在滇藏線上，有著空氣稀薄而寒冷的自然環境、蜿蜒曲折的山間道路、落差巨大的盤山公路、雷雨冰雹等極限挑戰。三條線的路況都十分險峻、通行難度極大，給瑞風S7的性能驗證提供了最高難度的試金石。最終，瑞風S7憑藉強勁的產品實力征服了進藏路上的所有挑戰，整體表現獲得一致好評。
可以說，進藏長測是瑞風S7品質向上的一個縮影。
在進藏長測中，搭載了1.5TGDI發動機+6DCT濕式雙離合變速器的瑞風S7很好地克服了汽車的“高原反應”，該款發動機集缸內直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流尖端技術於一體，使瑞風S7始終保持了強勁動力去征服進藏的複雜路況。
而且，瑞風S7整車尺寸達到4790*1900*1760mm，軸距為2750mm，帶來寬敞的乘坐體驗，加上最大容積高達1358L的後備箱空間，保障了車隊進藏大量行李物品的裝載。
除了白金強動力、越級大空間以外，瑞風S7的豐富前沿智慧輔助駕駛配置也在整個進藏長測中發揮了重要的作用，不僅提升了瑞風S7的安全防護係數，還有效緩解了駕駛員長時間的駕駛疲勞。
3.嚴苛測試是對消費者的責任擔當 為其上市再添一把猛火
無疑，江淮選擇了在新車上市前進行大量的嚴苛測試，是對瑞風S7強大產品實力的信心表現，更是對消費者的責任擔當。
同時，瑞風S7的研發團隊也借此收穫了更多科學的實測資料，以便對瑞風S7的性能進行有針對性的調整及改進，為用戶打造更具價值的空間越級緊湊型SUV選擇。
可以說，隨著挑戰巔峰萬里進藏長測的成功會師，瑞風S7完成了上市前的最後一次最高級別的測試，這充分驗證了瑞風S7對苛刻環境的適應能力和產品層面的優異實力。
瑞風S7這場馬拉松品質大檢閱，將為其上市再添一把猛火。在會師現場，功夫AUTO瞭解到，目前這款新車預訂火熱，其中，其中自動擋車型及1.5T車型的占比接近7成。瑞風S7有望搶佔車市消費升級的先機。