一提到中國的自主汽車， 國人總是習慣性的搖搖頭。 顯然， 覺得外國的月亮比較圓。 以前國人總喜歡說德國汽車， 畢竟作為世界上最嚴謹的國家， 汽車製造業顯然更具權威性。 後來德國汽車尾氣門事件打臉以後， 國人轉而又將眼光放到美國汽車和日本汽車。 作為超級大國的美國， 在汽車行業顯然具有相等分量的話語權。 而日本憑藉著小火箭一般的自主研發技術一度熱度超過美國汽車。 相比之下， 中國汽車自主品牌似乎就顯得黯淡無光。
然而事實真的如此嗎？當然不是。
最近， 榮威汽車憑藉剛剛獲得的吉尼斯世界紀錄， 大放異彩。 雖然吉尼斯世界紀錄涉及面廣， 但是榮威最近拿下的這個世界吉尼斯紀錄的含金量卻高的嚇人。
此次榮威汽車出戰的榮威i6， 這是一款來自中國自主品牌的產品， 搭載黃金排量1.0T發動機。 榮威選擇挑戰的項目是節油。
而上一個與此油耗幾近相同的是歐洲兩輛柴油車。 一個是高爾夫TDI清潔柴油車， 曾經以百公里2.9升的平均油耗刷新最低油耗紀錄。 而當時輛車的測試歷經16天之久， 路線橫跨美國48個州， 被認為是燃油經濟性測試的經典路線。 這項測試一共行駛了8,233英里（13,250公里）。
另一個是歐版思域Tourer wagon旅行版車型以平均2.82L/100公里的記錄再次刷新最低油耗紀錄。 這款車搭載1.6L i-DTEC柴油發動機。 測試過程穿越歐盟24個國家， 經過8387英里（13498公里）的長途跋涉後創造了平均2.82L/100公里的記錄。
但是這兩個是柴油車， 要知道柴油機的壓縮比比汽油機要高、柴油發動機氣缸行程比缸徑要大， 所以較汽車車更具節油優勢， 但柴油在中國並不適用。
而此次榮威i6選擇的路線是史上最複雜路況的挑戰線路， 途徑中國30個省， 幾乎經過了所有的各種可能的道路。 從西藏一直到新疆， 榮威i6穿越了中國大陸30個相連省共77座城。 期間， 行經4大氣候帶， 跨越16種複雜地貌，
這些都是在榮威i6的挑戰車輛， 沒有經過任何專業化的改裝的情況下。 在行駛過程中， 榮威i6還嚴格遵循20多項嚴苛規則， 沒有為了達到低油耗而放鬆要求。
要知道吉尼斯世界紀錄考核的專業性和嚴謹性是不容置疑的。 他既權威由公正。所以為了達到公平性，榮威i6整個過程全程實施GPS定位即時追蹤檢測，6大類證據由專業裁判現場採集，每日資料實現同步上報英國官方審核。
顯然，榮威i6的吉尼斯世界紀錄，具有不容置疑的含金量，從榮威360千公里一箱油挑戰，到榮威i6 16T的萬里中國行吉尼斯挑戰之旅，榮威品牌汽車以世界級的動力技術不斷刷新油耗紀錄，這開創了中國汽車行業的先河，也以技術實力突破了中國自主品牌的高度。
在過去，人們都已經知道了作為全球首款量產的超級互聯網家轎的榮威i6，擁有0.25Cd的全球第五風阻係數，10.4英寸同級最大的中控高清電容屏，以及同級家轎最寬的1835mm車身。
而今天，榮威又創造了一項第一，而且是世界第一。
當你覺得這只是一個偶然，人家已經在必然的道路上前行更遠了。
榮威i6 16T是中國首款通過超低油耗成績取得吉尼斯世界紀錄的車型，動力參數比肩甚至超過主流1.6L發動機。在競爭激烈的A級家轎市場首先衝破合資封鎖，以技術的新生，驅動汽車產業“新品類”誕生，在小排量發動機市場上先發制人。
榮威i6發動機是採用上汽藍芯SGE 16TGI發動機，搭載缸內中置直噴渦輪增壓等國際最先進技術，峰值扭矩170牛米。並且上汽已經表示，明年將推出第二代SGE產品，油耗再降低7%；而且到了2020年，性能和效率將超越同期投產的國際競爭對手。
也就是說明年，榮威可能還要再挑戰一次吉尼斯。打破自己創下的神話，並再次締結新的汽車神話。
他既權威由公正。所以為了達到公平性，榮威i6整個過程全程實施GPS定位即時追蹤檢測，6大類證據由專業裁判現場採集，每日資料實現同步上報英國官方審核。顯然，榮威i6的吉尼斯世界紀錄，具有不容置疑的含金量，從榮威360千公里一箱油挑戰，到榮威i6 16T的萬里中國行吉尼斯挑戰之旅，榮威品牌汽車以世界級的動力技術不斷刷新油耗紀錄，這開創了中國汽車行業的先河，也以技術實力突破了中國自主品牌的高度。
在過去，人們都已經知道了作為全球首款量產的超級互聯網家轎的榮威i6，擁有0.25Cd的全球第五風阻係數，10.4英寸同級最大的中控高清電容屏，以及同級家轎最寬的1835mm車身。
而今天，榮威又創造了一項第一，而且是世界第一。
當你覺得這只是一個偶然，人家已經在必然的道路上前行更遠了。
榮威i6 16T是中國首款通過超低油耗成績取得吉尼斯世界紀錄的車型，動力參數比肩甚至超過主流1.6L發動機。在競爭激烈的A級家轎市場首先衝破合資封鎖，以技術的新生，驅動汽車產業“新品類”誕生，在小排量發動機市場上先發制人。
榮威i6發動機是採用上汽藍芯SGE 16TGI發動機，搭載缸內中置直噴渦輪增壓等國際最先進技術，峰值扭矩170牛米。並且上汽已經表示，明年將推出第二代SGE產品，油耗再降低7%；而且到了2020年，性能和效率將超越同期投產的國際競爭對手。
也就是說明年，榮威可能還要再挑戰一次吉尼斯。打破自己創下的神話，並再次締結新的汽車神話。