近日， 有車主在汽車之家論壇發帖反映， 其駕駛的奇瑞瑞虎7在臨時施救大眾捷達的過程當中， 通過瑞虎7尾部的拖車鉤， 對捷達進行的拖車行為， 但未拖出1000米， 瑞虎7的後防撞鋼樑就直接與車身分離， 從尾部掉出來， 瑞虎7在品質和做工用料方面也遭到了網友的質疑。
值得注意的是， 該車主在汽車之家發帖的時候聲明， 操作的都是老司機， 規範化操作， 而參照了瑞虎7說明書進行操作， 並在上傳了視頻到網站上。
通過車主發佈的現場事故照片來看， 瑞虎7通過線纜拖拽大眾捷達， 但防撞梁卻直接與車身發生分離， 如果不是規範化操作， 那麼這種情況或許可以理解， 但車主申明其是規範化操作。 到底是操作不當的原因還是因為瑞虎7品質的品質的原因導致防撞梁脫落？看完該車主上傳的照片， 或許你心裡就有了答案。
從車主上傳的這些照片來看，瑞虎7的後防撞鋼樑在本次事故當中，一邊直接斷裂，另一邊則從與車身螺絲連接、焊接部位直接撕落，而這防撞鋼樑的薄脆也實在是讓人感到驚訝，確實是太薄太脆了，並且防撞鋼樑與車身的連接也比較簡單，僅僅一般的焊接+螺絲固定，而且連接部位也非常薄脆，很顯然，這防撞鋼樑能承受的拖拽能力是極差的。
這是車主上傳的另外一段視頻，針對斷裂的防撞鋼樑進行解析，可見車主對此也是甚為失望。
而值得一提的是，該車主一連在汽車之家論壇上發佈了好幾篇帖子，但都沒有得到任何廠家的答覆和解釋，並且帖子被不斷的“和諧”掉，而4S店給車主的答覆只是修復，但並不保證以後能不能正常使用拖車功能。
從這起事故當中，不禁讓人想起瑞虎7在去年10月份邀請全國媒體見證的“連環追尾”測試，在此次測試當中，瑞虎7表現出不錯的車身安全性能，但通過車主本次的事故我們卻發現，瑞虎7的後防撞鋼樑居然如此的脆薄，與奇瑞官方公佈的碰撞結果大相徑庭（如果防撞鋼樑太脆弱的話，那碰撞效果會大打折扣），難道測試車與普通在售車型會存在車身材質上的差異？
實際上，瑞虎7在造車平臺、發動機等表現上面，採用了自主技術受到了不少人的讚賞，但因為採用了“輕量化”的設計，在車身重量上面也與同級車有較大的差距，從官方公佈的資料來看，瑞虎7的整車裝備品質僅為1390kg，而同級別的長安CS75最小整車裝備品質為1626kg，1.8T車型更是達到了1771kg，遠比瑞虎7高出不少，而2016款的哈弗H6整車裝備品質也達到了1541kg，吉利博越的整車裝備品質最低也達到1565kg……由此可見，瑞虎7在車身重量上面較同級車差了150kg以上！體型差不多的車型，瑞虎7為何能做到這麼輕的整車品質呢？或許這被拖斷防撞鋼樑能給出我們一部分答案……當然了，車身重量不是決定車身安全的關鍵，但顯然更扎實的用料就更能提升整車的車身安全性能。
目前，該事件還沒有進一步的進展，廠家也沒有出面解釋或者給予車主明確的答覆，大咖對此也保持繼續的關注。而相比品質問題來說，如果廠家的不負責態度，更會令消費者寒心，希望奇瑞廠家能給針對該事件給消費者一個明確的答覆和公佈針對這個問題的具體措施，如果真的是涉及到品質問題，該召回就召回，消除其他瑞虎7車主和潛在消費者的擔憂，給消費者一個負責任的態度和行動，這樣的企業才更值得消費者信賴和尊重，如果還是一味的採取刪帖等手段去掩蓋事實的真相，那麼瑞虎7想熱賣還真是越來越難了。
從車主上傳的這些照片來看，瑞虎7的後防撞鋼樑在本次事故當中，一邊直接斷裂，另一邊則從與車身螺絲連接、焊接部位直接撕落，而這防撞鋼樑的薄脆也實在是讓人感到驚訝，確實是太薄太脆了，並且防撞鋼樑與車身的連接也比較簡單，僅僅一般的焊接+螺絲固定，而且連接部位也非常薄脆，很顯然，這防撞鋼樑能承受的拖拽能力是極差的。
這是車主上傳的另外一段視頻，針對斷裂的防撞鋼樑進行解析，可見車主對此也是甚為失望。
而值得一提的是，該車主一連在汽車之家論壇上發佈了好幾篇帖子，但都沒有得到任何廠家的答覆和解釋，並且帖子被不斷的“和諧”掉，而4S店給車主的答覆只是修復，但並不保證以後能不能正常使用拖車功能。
從這起事故當中，不禁讓人想起瑞虎7在去年10月份邀請全國媒體見證的“連環追尾”測試，在此次測試當中，瑞虎7表現出不錯的車身安全性能，但通過車主本次的事故我們卻發現，瑞虎7的後防撞鋼樑居然如此的脆薄，與奇瑞官方公佈的碰撞結果大相徑庭（如果防撞鋼樑太脆弱的話，那碰撞效果會大打折扣），難道測試車與普通在售車型會存在車身材質上的差異？
實際上，瑞虎7在造車平臺、發動機等表現上面，採用了自主技術受到了不少人的讚賞，但因為採用了“輕量化”的設計，在車身重量上面也與同級車有較大的差距，從官方公佈的資料來看，瑞虎7的整車裝備品質僅為1390kg，而同級別的長安CS75最小整車裝備品質為1626kg，1.8T車型更是達到了1771kg，遠比瑞虎7高出不少，而2016款的哈弗H6整車裝備品質也達到了1541kg，吉利博越的整車裝備品質最低也達到1565kg……由此可見，瑞虎7在車身重量上面較同級車差了150kg以上！體型差不多的車型，瑞虎7為何能做到這麼輕的整車品質呢？或許這被拖斷防撞鋼樑能給出我們一部分答案……當然了，車身重量不是決定車身安全的關鍵，但顯然更扎實的用料就更能提升整車的車身安全性能。
目前，該事件還沒有進一步的進展，廠家也沒有出面解釋或者給予車主明確的答覆，大咖對此也保持繼續的關注。而相比品質問題來說，如果廠家的不負責態度，更會令消費者寒心，希望奇瑞廠家能給針對該事件給消費者一個明確的答覆和公佈針對這個問題的具體措施，如果真的是涉及到品質問題，該召回就召回，消除其他瑞虎7車主和潛在消費者的擔憂，給消費者一個負責任的態度和行動，這樣的企業才更值得消費者信賴和尊重，如果還是一味的採取刪帖等手段去掩蓋事實的真相，那麼瑞虎7想熱賣還真是越來越難了。