稿源“車動態”提供， 日系車的全球普及力， 大家也是有目共睹， 由於廣泛使用， 加上愛國情懷角度之上， 日系的言論爭議真的是鋪天蓋地般， 那麼小編這期和大家一起圍繞著主題， 正確的看待車企品牌的本身。
小編收集到一個非常有趣的話題， 觀察到一個非常熱愛生活及工作的修車小哥。 這個小哥的一句話引起了小編及水友們的爭議， 小哥言語間透露出日系車的品質是吹出來的， 並沒大家口中的那麼好， 爭議點那就是日系車主的輪番轟炸， 各自稱自己的車沒有很多的小毛病， 品質上值得信賴。 一邊是設身處地的分解汽車的原理， 一邊是消費者親身體驗的品質， 那麼我們如何正確看待類似話題？
提到日系車大多數人的直觀反應那就是“油耗”我們拿B級車型來說， 是因為鐵皮的薄厚才決定車的油耗嗎？其實不然， 邁騰1.4T-2.0T的綜合自重為1.5噸 雅閣1495-1520kg， 印證了一點日系車型鐵皮並不薄， 反過來說對於一個汽車來說一噸的費用很昂貴嗎？那麼同樣的車重日系確確實實油耗低， 這歸根結底日系廠商對技術的研發投入很大， 並且在傳統的自然吸氣內燃機的升功率有很深入的研究。 如果只是這兩句話總結可能不太直觀，
日系不採用渦輪增壓技術是怕燒機油？甚至外行人說日系根本不擁有渦輪增壓技術？實現不了小排量大馬力？其實不然， 日系一直抗拒渦輪增壓技術一定是有一定原因存在的， 首先， 會產生較高的爆發力與溫度， 直接影響發動機的機械性能， 潤滑方面， 保養經費等， 也和符合日本人嚴謹細膩的天性和市場定位。 那麼重點來了， 日系雖然對渦輪總壓並不感冒， 但不意味著他們技術方面有欠缺， GTR/EVO等車型在渦輪增壓技術水準上看， 不但不次於任何車系， 一句話說就是“還有誰”？三菱重工廠的渦輪增壓被全球各地廣泛使用， 也很好的印證了他們並不是不擁有， 只是權衡利弊下的抉擇。
結語：修車小哥的言語呢， 小編並不是認為具有直觀性， 然後是因為他修的少？顯現也是很嘲諷。 就從日系很好的把控市場及銷量上看， 一定不存在修的少， 消費者口中的毛病少， 確實很多方面和產品都得以認證， 小編只是正確的態度對待事情， 並不存在愛國情懷。所以大家如有不喜勿噴…
哪裡的汽車資訊最新鮮？哪裡的汽車資訊最實用又可靠？
並不存在愛國情懷。所以大家如有不喜勿噴…哪裡的汽車資訊最新鮮？哪裡的汽車資訊最實用又可靠？