雪鐵龍品牌進入國內相當早， 國產速度僅次於大眾， 老三樣裡就有大名鼎鼎的富康。 從車來說雪鐵龍產品還是皆有口碑的，
它進入國內的時候SUV才剛剛開始流行， 同時十萬多起步的價格很親民。 在初期取得了不錯的銷量， 月銷量一度能夠破萬。 後來隨著創酷、昂柯拉以及繽智雙子星的引入， 這車就不再亮點了。 其實外形設計還是不錯的， 主要就是實車質感一般， 空間動力也很一般。
圖為藍色版C3XR， 看起來很運動， 車長4262mm和創酷昂柯拉這些差不多大。 空間也是差不多， 沒法和擅長玩空間的繽智相比。 標配一台1.6L發動機， 最大只有117馬力的老古董。 而創酷和昂柯拉標配1.4T， 繽智雖不是渦輪增壓， 但本田的地球夢技術也不是雪鐵龍能比的。 總的來說就是這車外形不錯但缺乏質感支撐， 動力屬於短板， 空間也沒有優勢。
後來國產SUV迅速崛起， 這輛C3XR的生存空間被徹底擠佔。 這兩年該車的優惠越來越大， 但對於銷量提升依舊起不到什麼作用。 實際優惠超過2萬， 丐版車型僅有8萬多， 降到了和國產哈佛H2差不多的價格。
日前雪鐵龍車廠家狠下心來放出了一個大招， 車主用1元即可選裝11.6寸中控大屏， 實際就是帶著行銷意味的增配。 圖為原款車型的7寸中控螢幕， 11.6寸屏的實際面積至少大一倍， 很有特斯拉的意思。 在車社看來， 廠家的這份“良心”似乎來的有點遲。 銷量沉到底了才決定放棄利潤， 這時候和H2背水一戰， 恐怕勝算不大。