自2009年到現在， 東風雪鐵龍第二代C5也在中國走過了差不多8年了， 中間有過很多改款， 但基本上變化都不大。 而最近， 東風雪鐵龍終於在競爭對手的壓迫下， 宣佈將在6月25日發佈第三代雪鐵龍C5來抗衡各大對手。
就目前來看， 在售的雪鐵龍C5銷售量不樂觀， 在2017年1-4月累計銷售量只有僅僅412輛。 那麼由裡到外升級完的第三代C5， 是否能扭轉頹勢幫東風雪鐵龍搶回一點銷量， 今天疆哥跟大家聊一聊。
首先從整個車身尺寸來講， 第三代C5長寬高尺寸是4825*1860*1480mm， 軸距為2815mm， 相比B級車之王邁騰都長了3mm。 對比現款車型（4805*1860*1458mm， 軸距2815mm）來講車身長了20mm， 高了22mm， 軸距跟寬度跟原來一樣。 從整個外觀上來看， 尺寸上的提高使得新C5看起來更大氣。
在新C5的前臉中能明顯感覺到採用雪鐵龍的家族式貫穿一體式：風格鍍鉻飾條跟前大燈的連貫結合， 使得整個前臉看起來更加流暢， 和諧。 而新一代的C5的“鷹翼”矩陣式全LED大燈讓整輛汽車增加了科技感和時尚感， 大燈造型也不知道要甩現在的奇葩大燈多少條街（順便提一下這種矩陣式全LED大燈奧迪A4L可是要高配版才能選裝的）。 保險杠方面也採用了新的開口並用銀色鍍鉻條包住， 讓人覺得更加統一， 同時增加前臉的節奏感。
在新C5側面來講就沒什麼驚喜了， 除了比原來稍微加長點和換個更加動感的輻條輪， 其他的看起來沒什麼區別。 不過這種動感的輻條輪還是值得點個贊。
車尾來講整體輪廓跟現款基本一樣， 但還是有很多變化， 首先最明顯的變化是車尾燈取消了底下的鍍鉻裝飾條， 車尾燈的變化跟前大燈一樣感到驚喜， 官方稱為“Quad-8” 矩陣式全LED尾燈， 就是一個很飄亮的田字型車燈， 對比現款真的是科技感十足。 後備廂密封線也從現款的方方正正變得圓潤顯得更加自然。 但有個讓人哭笑不得的變化，
內飾方面， 整個動感懸浮內飾風格跟前臉風格進行呼應， 懸浮式的液晶顯示幕也比現款要更加具有科技感， 方向盤則向自家大哥C6看齊採用三幅式方向盤， 12.3英寸全液晶彩色數位儀錶相信能給新C5帶來加分。而整個按鍵佈局來看也比現款科學。
而新C5在動力方面就稍微有點失望了，因為新C5的發動機和變速箱跟現款用的是一樣的，1.6T和1.8T的最大功率為123KW/6000rpm和150KW/5500rpm，最大扭矩為245N·m/(1400~4000)rmp和280N·m/(1400~4000)rmp。
同時，雪鐵龍引以為傲的還有C5的底盤。全新C5中採用了第三代AMCS大師級平順底盤。該底盤提供三重立體減震，可以自我調整調校懸架的軟硬，加上能垂直與左右分解力道的斜置減震器，使得全新C5的舒適性倍增。
而對於雪鐵龍C5所在的B級市場，也是競爭非常激烈。從乘聯會公佈的2017年1-4月的B級車銷量榜單中能看出，B級車的競爭可謂你追我趕，而在榜單的前十中德系占了半壁江山，而日系三強也各自占了一個位置，剩下兩個位置由美系的福特和韓系現代名圖佔據。可顯然他們的銷量數足以甩雪鐵龍C5好幾條街。
那麼對於全新C5的即將上市，市場到底會有什麼反響？疆哥認為，隨著第三代雪鐵龍C5在外觀和內飾上的進步，在配置方面上的增加，新C5產品力已經提升不少。但是畢竟品牌力欠缺，使得法系車近年來一直銷量慘澹。全新C5即使產品力提升不少，在未來想要衝擊B級車市場的前十，依然有點難度。畢竟德系車和日系車的品牌認知度在中國的確比法系車要強。但全新C5的前衛時尚和科技感，加上舒適平順性好，依然還是能吸引一群偏愛法式浪漫的消費者，如果能在定價方面更有突破，那市場反應會更好點。
12.3英寸全液晶彩色數位儀錶相信能給新C5帶來加分。而整個按鍵佈局來看也比現款科學。
而新C5在動力方面就稍微有點失望了，因為新C5的發動機和變速箱跟現款用的是一樣的，1.6T和1.8T的最大功率為123KW/6000rpm和150KW/5500rpm，最大扭矩為245N·m/(1400~4000)rmp和280N·m/(1400~4000)rmp。
同時，雪鐵龍引以為傲的還有C5的底盤。全新C5中採用了第三代AMCS大師級平順底盤。該底盤提供三重立體減震，可以自我調整調校懸架的軟硬，加上能垂直與左右分解力道的斜置減震器，使得全新C5的舒適性倍增。
而對於雪鐵龍C5所在的B級市場，也是競爭非常激烈。從乘聯會公佈的2017年1-4月的B級車銷量榜單中能看出，B級車的競爭可謂你追我趕，而在榜單的前十中德系占了半壁江山，而日系三強也各自占了一個位置，剩下兩個位置由美系的福特和韓系現代名圖佔據。可顯然他們的銷量數足以甩雪鐵龍C5好幾條街。
那麼對於全新C5的即將上市，市場到底會有什麼反響？疆哥認為，隨著第三代雪鐵龍C5在外觀和內飾上的進步，在配置方面上的增加，新C5產品力已經提升不少。但是畢竟品牌力欠缺，使得法系車近年來一直銷量慘澹。全新C5即使產品力提升不少，在未來想要衝擊B級車市場的前十，依然有點難度。畢竟德系車和日系車的品牌認知度在中國的確比法系車要強。但全新C5的前衛時尚和科技感，加上舒適平順性好，依然還是能吸引一群偏愛法式浪漫的消費者，如果能在定價方面更有突破，那市場反應會更好點。