如何平衡短期利潤和長遠戰略是CEO必須學會的功課， 同時對於沒有決定權的CEO來說， 短期利潤是保住職位的重要籌碼， 地位也要遠高於長遠戰略。
◎ 《汽車人》記者 邢秋鴻
福特新CEO終於塵埃落定， 雖然外界對於馬克·菲爾茲的離任並不意外， 但來自福特智慧移動出行部門吉姆·哈克特這位新人的來臨讓很多人摸不著頭腦。
核心仍然是汽車
選擇一位智慧移動出行部門的負責人來接任CEO一職， 看上去像是福特正在積極轉型， 向著自動駕駛、電動化和共用的方向前進， 但實際上福特的轉變並不像他表現出的那樣堅決。
福特對於選擇吉姆·哈克特出任CEO一職給出的解釋是這樣的：“這一選擇將會幫助福特進一步強化自己的核心汽車業務， 也能夠利用新機遇實現戰略上的加速轉型”。
強化核心業務仍然被放在了第一位， 可以看出管理層對於前CEO馬克·菲爾茲的轉型出行服務提供者的戰略並不滿意， 無論是自動駕駛、電動化抑或是出行服務， 都必須建立在以汽車業務為核心的前提之下。 從新CEO吉姆·哈克特的簡歷中也可以證實這一點。 如果福特希望進一步關注新興技術， 其就應該選擇具有技術背景的高層管理人員，
雖然核心仍然是汽車， 但是這位新人的上任卻出乎很多人的意料。 他既不像像馬斯克一樣的擁有豐富的技術背景， 也不像馬克·菲爾茲一樣是福特的老兵。 根據福特官方公佈的簡歷， 吉姆·哈克特最大的成績是帶領美國傢俱公司 Steelcase 扭虧為盈並登上世界辦公傢俱行業第一的位置。 或許福特的股東們是希望他能像艾倫·穆拉利一樣挽救波音又重振福特， 但是傢俱和汽車與飛機和汽車相比是不是差的有點遠？
不講戰略 只看利潤
無論吉姆·哈克特是不是臨時拉來救火的， 新的任命已經板上釘釘， 馬克·菲爾茲的時代已經過去， 但是前任留下的經驗和教訓是值得新CEO借鑒的。
如果問為什麼股東會將這位上任僅三年時間的CEO如此快速地撤換？最根本的原因還是股價的問題。
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