當前， 跨境電商呈爆發式增長態勢， 然而跨境物流的發展卻總是“慢一拍”。 國際商報記者採訪部分2017北京國際服務貿易交易會參展企業後發現， 儘管國內物流企業寄望以海外倉這一模式補足跨境物流短板、搶佔國際市場， 但受經營模式、跨境金融等因素影響， 物流企業要想大規模海外建倉， 仍有很長的路要走。
“不被理解”的加盟模式
自2016年在美國上市後， 中通快遞便迅速著手佈局海外倉， 將物流產業鏈延伸至海外， 但其加盟模式飽受國外客戶質疑。 “美國快遞企業主要採取直營模式， 他們總會提出為何中通快遞有那麼多加盟商、且每個加盟商都為獨立法人的疑問。
目前， 國內“三通一達”(申通、圓通、中通與韻達)快遞公司都採取加盟制模式進行輕資產運營， 其與直營模式相比大大減少了企業支出。 這對“燒錢”的海外倉而言是不錯的選擇。
隨著採取直營模式的順豐、EMS紛紛加入海外倉爭奪戰， 採取加盟模式的物流企業似乎更需要減少對國內品牌效應的依賴， 以贏得更多國外客戶的信任， 為海外倉的發展提供有力支撐。
“等不起”的建倉速度
隨著“一帶一路”建設的深入推進， “一帶一路”沿線國家和地區正成為物流企業佈局海外倉的必爭之地。