以安全性著稱的富豪品牌在中國的美譽度非常高， 特別是被吉利收購以後， 更在消費者心目當中增添了一種莫名的親近感。 但是作為富豪SUV車型的旗艦， XC90的換代好像並沒有取得預期的效果。
小編沒能找到富豪近期的銷量資料， 但是從去年官方發佈的2016年8-11月份銷量資料來看， 分別為199輛、173輛、155輛及197輛， 可謂慘澹至極。 雖然現在賣的已經是2017款， 但是我相信銷售狀況並不會有什麼根本性的改變。
富豪XC90共有三款動力， 入門版的T5是一款2.0T渦輪增壓發動機， 最大功率187千瓦， 350牛米。 而T6則是在這款2.0升發動機的基礎上採用了機械+渦輪雙增壓技術， 最大公率235千瓦， 最大扭矩400牛米。 畢竟車重超過2噸， 所以T6才是銷售的主力。
至於售價超過100多萬的混動版本，
因為銷售的實在太差， 所以目前在北京XC90全系都有超過10萬以上的優惠。 以入門車型T5智逸版為例， 優惠之後裸車價58.8萬。 因為動力偏弱， 銷售極力推薦原價81.88萬的T6智雅版， 優惠11萬， 裸車價70萬出頭， 據說性價比最高。 當然以上是5座版， 如果選裝7座， 需加價1.5~2萬元。
富豪的內飾設計是典型的北歐風格，
實木和Nappa真皮的質感相當不錯。
而且車內真的沒有味道，
這一點要比賓士、奧迪好太多。
很多的功能都集中在中控台的這塊大屏上，
高配車型的車門上同樣採用了這種Nappa真皮包裹，
金屬、實木和真皮的搭配，
形成了富豪特有的豪華質感。
XC90的定位應該是成功人士自己駕駛的休閒座駕，所以對於前排乘客的照顧非常周到，座椅的包裹性很好，腿拖的調節範圍也很大。
不過來到第二排，雖然座椅的材質以及縫製工藝依然上乘，但是不知道是不是因為選裝了第三排座椅的緣故，坐墊明顯偏短，而且厚度偏薄，乘坐舒適性欠佳。
而且第三排座椅的乘坐空間也很局促，雖然跟同級別的競爭對手相比算是個亮點，但是要跟漢蘭達等主打7座的車型來比較那就遜色很多了。
放倒第三排座椅，行李廂空間很大。比較有意思的是行李廂地板上有一個蓋板，掀起來可以將行李廂空間區隔成前後兩個部分。
比較獨特的還有副座的這個手套箱，摳了半天也沒打開，原來機關設在了中控臺上。
據銷售介紹，目前售出的車型以黑色和富豪經典的香檳金為主，而門前停著的這輛白色看起來真的非常顯大。
關於保養方面，T5和T6車型的差別不大，1萬公里保養週期，小保養1200元左右，大保養1800~2000元左右，相對不算太高。
從品質來說，CX90 真的的非常不錯，但為什麼賣的不好？
小編認為：
其一，顏值不夠高，看起來更壯碩，但沒有老款流暢；
其二，4缸機雖然動力不弱，但是改變不了豪華車用戶的大排量情結；
其三，作為一個二線豪華品牌，面對ABB的競爭，定價還是略微偏貴了。
其四，7座佈局有點雞肋。
不知道我說的對不對，您有啥看法，歡迎留言討論！
XC90的定位應該是成功人士自己駕駛的休閒座駕，所以對於前排乘客的照顧非常周到，座椅的包裹性很好，腿拖的調節範圍也很大。
不過來到第二排，雖然座椅的材質以及縫製工藝依然上乘，但是不知道是不是因為選裝了第三排座椅的緣故，坐墊明顯偏短，而且厚度偏薄，乘坐舒適性欠佳。
而且第三排座椅的乘坐空間也很局促，雖然跟同級別的競爭對手相比算是個亮點，但是要跟漢蘭達等主打7座的車型來比較那就遜色很多了。
放倒第三排座椅，行李廂空間很大。比較有意思的是行李廂地板上有一個蓋板，掀起來可以將行李廂空間區隔成前後兩個部分。
比較獨特的還有副座的這個手套箱，摳了半天也沒打開，原來機關設在了中控臺上。
據銷售介紹，目前售出的車型以黑色和富豪經典的香檳金為主，而門前停著的這輛白色看起來真的非常顯大。
關於保養方面，T5和T6車型的差別不大，1萬公里保養週期，小保養1200元左右，大保養1800~2000元左右，相對不算太高。
從品質來說，CX90 真的的非常不錯，但為什麼賣的不好？
小編認為：
其一，顏值不夠高，看起來更壯碩，但沒有老款流暢；
其二，4缸機雖然動力不弱，但是改變不了豪華車用戶的大排量情結；
其三，作為一個二線豪華品牌，面對ABB的競爭，定價還是略微偏貴了。
其四，7座佈局有點雞肋。
不知道我說的對不對，您有啥看法，歡迎留言討論！