494 位投資顧問已告知 金固股份(002488) 後市如何操作立即查看
“上市公司光靠原來的業務其實過得很舒服， 但是我們希望能夠為這個社會、為股東多做一些事。
這位80後的A股上市公司掌門人自父輩手中接棒後， 雷厲風行地主導了這家傳統的汽車鋼制車輪製造企業向汽車後市場平臺的轉型。 就在數日前， 金固股份27億元的定增募集資金已經到位， 這筆汽車後市場截至目前最大筆的融資， 將全部用於上市公司汽車後市場平臺汽車超人的建設。
對於市場上一些認為汽車後市場投入太大， 是“燒錢”、“豪賭”的聲音， 孫鋒峰非常坦率地在專訪中予以了回應， 詳解了此次27億元的定增案， 以及這一專案目前的佈局進程， 其對未來市場的預判和公司的戰略願景。
“這是一個萬億級別的市場。
核心系統建成
未來成本將大幅下降
孫鋒峰並不諱言公司在汽車超人上可以說竭盡所能地投入了大量資金。
早在2014年底， 金固股份就投資設立了汽車超人的前身——特維輪網路科技（杭州）有限公司（下稱“特維輪網路”， 為金固股份的全資子公司， 目前核心業務即汽車超人）， 當時的註冊資本為1500萬美元。
金固股份2016年年報亦披露， 報告期內上市公司的銷售費用為2.8億元， 同比上年增長107.9%，
不過， 正所謂工欲善其事， 必先利其器。 在孫鋒峰看來， 要想做成汽車後市場服務這件事， 必須先打造一個強大的IT系統。
“去年主要是兩大戰略， 其中之一就是打造一個IT系統來連結、打通線上平臺、線下門店服務系統和倉儲系統。 所以光IT研發人員的工資成本支出就接近1億元。 現在我們已經把系統全部打通， 所有的系統全為自主開發， ”孫鋒峰道。
“為什麼要打造這個系統？因為這是我們未來發展的核心， ”他強調， “在10億元級別的銷售收入量級上， 可能覺得這個系統投入太大了。 拿倉儲系統來說，
他表示， 汽車超人的IT核心系統研發搭建目前已經基本完成。 “該花的錢已經花到了， 雖然後面還需要一些維護， 但總體這塊費用今年開始將大幅下降。 ”
欲做萬億元級市場霸主
對於這位浙商出身的“創二代”來說， 戰略推行上大膽勇進的背面， 是專案決策時的精明審慎。
“這個項目其實2012年和2013年我們就在做調研認證了， 2014年小規模試點比較成功後， 2015年和2016年才開始大規模投入，
尤其是金固股份作為國內鋼制車輪的龍頭製造商， 在汽車行業已深耕經營二十多年， 積累了豐富的運營經驗和供應鏈資源。 “後汽車服務行業其實更重要的還是線下， 我認為線下要占三分之二的比重。 而線下我們知道怎麼把控供應鏈和門店， 怎樣去賺錢， 這些都是比較傳統的東西。 所以整體上我們認為風險是可控的， 新團隊的進入只是補全了線上這一塊， ”孫鋒峰道。
當然， 更重要的是汽車後市場是一片前景巨大的“藍海”。
截至今年3月份， 我國汽車保有量突破2億輛， 分析人士認為其帶動的汽車後市場規模將很快突破萬億元；預計5年內有望突破2萬億元。
“然而你會發現， 這麼大一個市場卻沒有巨頭， 我們已經屬於行業裡領先的了， 但目前也只有10億元級別的規模。而在美國這個行業裡有所謂的‘四大’，全是上市公司，銷售和市值都在一兩百億美元。”孫鋒峰同時指出，美國的汽車後服務業是上世紀七八十年代發展起來的，發展過程中沒有互聯網。而在中國，這個行業的爆發期還疊加了移動互聯網的高速發展，所以整個市場的集中度將會更高。
“我的判斷是，未來中國整個行業格局裡不可能出現四家大公司，最多可能出現兩家，很有可能一家獨大。換句話說，一家獨吃，做到500億美元到1000億美元這個級別。”孫鋒峰笑言：“當然，我們的定位就是希望能夠成為這個‘一’。”
據瞭解，自2015年初成立以來，汽車超人的銷售額已經從千萬元級別到當年底突破億元大關，再到2016年到達了10億元級別。
孫鋒峰認為這樣的增長基本符合預期。“事實上如果不是因為定增受市場影響推遲了一段時間，去年的增長情況會更好。”
27億元將用於豐富
“毛細血管”
對於27億元的定增募資，金固股份在此前的方案中已明言，將繼續全部投入到汽車超人專案上。
“汽車超人的基本構架已經搭好了，後面我們要深化。譬如我們的超級物流，現在我們全國是七大供應倉，後面我們要開分倉。大動脈搭好了，接下來要搭毛細血管，每個主要城市都要有分倉。”孫鋒峰表示，“以前下單後24小時、48小時才能配送到位，搭好了分倉，可能當天下單當天就能送到。”
在他看來，配貨提速是非常有價值的一件事。“我們測算過，如果能實現當天下單當天送到，訂單量能夠提升3倍。10個用戶來到平臺上，一看要24小時或48小時才能把貨送到，可能7、8個用戶就流失到線下去了，只有2、3個會下單。而如果當天能夠送到，10個客戶就可能完全都留下來。對我們來說，這是提升規模的一個很重要的手段。”
另一部分則將主要投向門店升級。據悉，目前，汽車超人已經建立起涵蓋近30000家服務門店，覆蓋全國300個城市的線下服務網路。
“現在的合作店是我們的基礎，解決了我們的鋪點。未來我們會升級做認證門店，接下來則是直營店，由我們自己把控，提供一些更深度的服務，”孫鋒峰表示。
值得一提的是，隨著資金“彈藥”的到位，整個戰略佈局按照“藍圖”不斷推進，很多投資者也關心汽車超人什麼時候能夠扭虧為盈，成為上市公司的業績驅動核心。
“我們去年虧損的一個主要原因是，我們是從零啟動的，需要迅速建成一個體系。”對此，孫鋒峰坦言，“今年我們不需要這麼投入了，這幾塊費用會大幅下降。而我們的線下供應鏈，現在每賣一單貨，都是有錢賺的。規模不斷增加，毛利率也在不斷增加。”
但目前也只有10億元級別的規模。而在美國這個行業裡有所謂的‘四大’，全是上市公司，銷售和市值都在一兩百億美元。”孫鋒峰同時指出，美國的汽車後服務業是上世紀七八十年代發展起來的，發展過程中沒有互聯網。而在中國，這個行業的爆發期還疊加了移動互聯網的高速發展，所以整個市場的集中度將會更高。“我的判斷是，未來中國整個行業格局裡不可能出現四家大公司，最多可能出現兩家，很有可能一家獨大。換句話說，一家獨吃，做到500億美元到1000億美元這個級別。”孫鋒峰笑言：“當然，我們的定位就是希望能夠成為這個‘一’。”
據瞭解，自2015年初成立以來，汽車超人的銷售額已經從千萬元級別到當年底突破億元大關，再到2016年到達了10億元級別。
孫鋒峰認為這樣的增長基本符合預期。“事實上如果不是因為定增受市場影響推遲了一段時間，去年的增長情況會更好。”
27億元將用於豐富
“毛細血管”
對於27億元的定增募資，金固股份在此前的方案中已明言，將繼續全部投入到汽車超人專案上。
“汽車超人的基本構架已經搭好了，後面我們要深化。譬如我們的超級物流，現在我們全國是七大供應倉，後面我們要開分倉。大動脈搭好了，接下來要搭毛細血管，每個主要城市都要有分倉。”孫鋒峰表示，“以前下單後24小時、48小時才能配送到位，搭好了分倉，可能當天下單當天就能送到。”
在他看來，配貨提速是非常有價值的一件事。“我們測算過，如果能實現當天下單當天送到，訂單量能夠提升3倍。10個用戶來到平臺上，一看要24小時或48小時才能把貨送到，可能7、8個用戶就流失到線下去了，只有2、3個會下單。而如果當天能夠送到，10個客戶就可能完全都留下來。對我們來說，這是提升規模的一個很重要的手段。”
另一部分則將主要投向門店升級。據悉，目前，汽車超人已經建立起涵蓋近30000家服務門店，覆蓋全國300個城市的線下服務網路。
“現在的合作店是我們的基礎，解決了我們的鋪點。未來我們會升級做認證門店，接下來則是直營店，由我們自己把控，提供一些更深度的服務，”孫鋒峰表示。
值得一提的是，隨著資金“彈藥”的到位，整個戰略佈局按照“藍圖”不斷推進，很多投資者也關心汽車超人什麼時候能夠扭虧為盈，成為上市公司的業績驅動核心。
“我們去年虧損的一個主要原因是，我們是從零啟動的，需要迅速建成一個體系。”對此，孫鋒峰坦言，“今年我們不需要這麼投入了，這幾塊費用會大幅下降。而我們的線下供應鏈，現在每賣一單貨，都是有錢賺的。規模不斷增加，毛利率也在不斷增加。”