“甩賣”、“甩賣”， 當你在街頭聽到這樣的聲音時， 大部分的場景背景都是店鋪虧損即將關門大吉或者產品賣不出不得不打折促銷。 雖然打折促銷並不都是這樣不好的原因， 也許是刺激銷量也許是產品線調整， 但是產品賣得不好開始大規模的降價走價格戰路線， 恐怕對於這個企業而言就相當有隱患了。 近日， 我們從長安的官方消息得知， 長安旗下CS15、CS35、CS75、逸動、睿騁、悅翔V7、悅翔V3、奔奔部分車型進行官降， 降價幅度最高達1.8萬元。 從長安開年的表現， 書戈不得不想想長安此舉背後到底體現了長安的什麼心態，
最高降幅1.8萬元， 最低也有4000元的降幅， 整個長安汽車產品線幾乎是除了旗艦CS95剛上市幾乎不可能降價意外， 其他的車型能降的幾乎都降了。 按照長安的說法， 這屬於長安汽車的戰略調整， 銷量不好就不好， 非要說成是戰略調整，
長安銷量節節敗退
4月， 長安汽車累計銷售新車161862輛， 同比下滑27.61%。 CS75和CS35兩款主力車型的銷量大幅下滑直接讓長安的銷量暴跌， 4月， CS75銷量為9545輛， 同比下滑10%。 CS35和CS15兩款小型SUV在4月的銷量均在3000輛上下， 實在算不上好。 曾經的自主品牌一哥如今觸了黴頭，
銷量差背後的原因在於產品
銷量差的原因首先在於產品力的問題，
CS15、CS35、CS75、CS95以及不久後將上市的CS55， 這五款SUV共同構成了長安乘用車SUV產品線。 不過這個產品線如今越來越多的開始暴露出問題。 首先， 整個家族SUV產品設計不統一， 一個車型一張臉， 即使這不是一個致命的問題， 但是這直接反映了長安的設計功力以及產品線的佈局以及消費者對長安的期待。 當然， 長安汽車的問題不僅僅是在於一張臉的問題。
其次， CS75和CS35兩款車型已經過於老舊， 遲遲不換代， 外觀內飾造型以及動力總成還有部分新興配置都與現狀的主流車型逐漸拉開差距， 全新哈弗H6的安全設計以及全新內飾設計、榮威RX5的互聯網噱頭以及吉利博越的顏值， 長安CS75似乎都差了不少， 與CS35相比的小型SUV更是讓長安系小型SUV沒有容身之處， 長安整個產品線的老舊和換代問題都是長安產品生命力逐漸走低的原因， 其根本原因在於長安對產品研發更新的低投入或者有心無力的表現， 試問面對這樣一個沒有活力的企業，哪個消費者願意為其產品買單？
甩賣不可能發財
面對這樣無力的產品線，消費者不買單怎麼辦？那當然就只有掏出最後一根救命稻草了，那就是降價促銷。降價後的長安汽車各款主流產品的起步價已經在5-6萬元價格上下，所謂價值決定價格，恐怕長安汽車展示也就值這個價了。在2017年自主品牌發展的大背景下，長安汽車價格依舊還提不起來，這不禁讓書戈懷疑長安近幾年的造車能力不但沒有上進反而退步不少，當自主品牌紛紛進軍高端化，長安睿騁和CS95的市場反應的確差強人意，就這一點來看，長安似乎逐漸開始與主流脫節。如果在產品線的設計上再不完善，恐怕降價促銷都將成為唯一出路。而書戈知道的是，從來沒有一個大企業能夠通過“甩賣”賺過大錢，降價促銷可能可以緩解一時之痛，但是這是個惡性循環，這只會讓其產品越來越缺乏市場競爭力。
擾亂市場，讓自主品牌再回價格戰時代
在市場經濟體制下，對價格的控制不僅僅是廠家的事，市場決定價格更為重要，廠家要做的只是定價，並且不能過多的干預價格，一味的低價銷售可以視作擾亂市場秩序的行為。當然這裡並不是說長安此舉就擾亂了市場，而是這樣大規模的降價行為一定程度上讓自主品牌重回價格戰時代。如今自主品牌正在沖高，產品品質和價格水漲船高，長安降價想必會讓消費者對自主品牌的信心減弱甚至以低價獲取銷量而影響到部分車企的利益，進而產生新一輪的價格戰，那時候傷害的可是整個自主品牌。
試問面對這樣一個沒有活力的企業，哪個消費者願意為其產品買單？
甩賣不可能發財
面對這樣無力的產品線，消費者不買單怎麼辦？那當然就只有掏出最後一根救命稻草了，那就是降價促銷。降價後的長安汽車各款主流產品的起步價已經在5-6萬元價格上下，所謂價值決定價格，恐怕長安汽車展示也就值這個價了。在2017年自主品牌發展的大背景下，長安汽車價格依舊還提不起來，這不禁讓書戈懷疑長安近幾年的造車能力不但沒有上進反而退步不少，當自主品牌紛紛進軍高端化，長安睿騁和CS95的市場反應的確差強人意，就這一點來看，長安似乎逐漸開始與主流脫節。如果在產品線的設計上再不完善，恐怕降價促銷都將成為唯一出路。而書戈知道的是，從來沒有一個大企業能夠通過“甩賣”賺過大錢，降價促銷可能可以緩解一時之痛，但是這是個惡性循環，這只會讓其產品越來越缺乏市場競爭力。
擾亂市場，讓自主品牌再回價格戰時代
在市場經濟體制下，對價格的控制不僅僅是廠家的事，市場決定價格更為重要，廠家要做的只是定價，並且不能過多的干預價格，一味的低價銷售可以視作擾亂市場秩序的行為。當然這裡並不是說長安此舉就擾亂了市場，而是這樣大規模的降價行為一定程度上讓自主品牌重回價格戰時代。如今自主品牌正在沖高，產品品質和價格水漲船高，長安降價想必會讓消費者對自主品牌的信心減弱甚至以低價獲取銷量而影響到部分車企的利益，進而產生新一輪的價格戰，那時候傷害的可是整個自主品牌。