海運本周情況:
1、集運市場--中國出口集裝箱運輸市場需求總體穩定,航商在部分航線上執行運價上漲計畫,但受各航商市場策略分化影響,市場運價漲跌互現,總體行情小幅回升。 上海出口集裝箱綜合運價指數為853.43點,較上期上漲2.7%,終止了連續三周的下跌走勢。
2、幹散貨市場--近期國際幹散貨運輸市場缺乏亮點,中國進口幹散貨運輸市場表現疲軟。 分船型來看,海岬型船市場先揚後抑,在煤炭和糧食船運需求均較弱的形勢下,巴拿馬型船和超靈便型船市場持續下行。 中國進口幹散貨綜合指數(CDFI)為724.51點,運價指數為677.97點,租金指數為794.31點,分別較上周下跌1.4%、1.1%和1.8%。
3、油運市場--由於全球石油庫存依然偏高,歐佩克和其他產油國決定減產協議再延9個月,減產幅度不變。 此協議對於伊朗、利比亞和奈及利亞並無約束。 但市場對明年3月之後的供應過剩形勢充滿擔憂。 全球原油運輸市場超大型油輪運價繼續下跌,中小型船行情漲跌互現,綜合水準略有提高。 中國進口VLCC運輸市場行情下跌,但跌幅收窄。 中國進口原油綜合指數(CTFI)報598.48點,較上周下降4.9%。
4、沿海散貨市場--在煤炭需求持續低迷的背景下,海沙貨盤對沿海散貨運輸需求形成支撐,運價小幅震盪。 中國沿海(散貨)綜合運價指數報收992.43點,較上周小幅上漲0.9%