“汽車行業正在面臨一個變革， 我們認為自己將成為這次變革的推動者”。 戴姆勒集團董事會主席蔡澈說。
近日， 戴姆勒正式宣佈在德國本土興建全新的超級電池工廠， 並預計在2018年投入使用， 該工廠未來將為戴姆勒集團旗下梅賽德斯-賓士等品牌生產的電動車提供電池組。
戴姆勒集團表示， 到2022年， 戴姆勒旗下將有十多款純電動車， 其中關於EQ品牌， 我們正在為電氣化創造一個完整的生態系統。
資料顯示， 戴姆勒集團此次建立工廠是要準備挑戰在電池領域一統江湖的特斯拉， 制衡特斯拉在綠色電力領域的領導地位。
德國總理安吉拉·默多克表示， 德國及汽車行業必須大力投資電動車， 以免在電動車轉型方面落後于競爭對手。
2016年， 中國政府工作報告正式版提出， “大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車， 加快建設城市停車場和充電設施。 ”這也意味著電動汽車將成為新能源汽車發展的主力。 為了回應政府的政策以及順應時代發展的潮流， 各個企業紛紛在其領域鋪好了自己的道路。
大眾集團表示， 2025年前計畫為消費者提供超過30款純電力驅動汽車。 在打造全新的移動出行解決方案業務領域的同時也在不斷提升電池技術、自動駕駛和人工智慧等核心實力。
寶馬集團表示， 2017年寶馬集團為新能源車銷量目標為10萬輛。 同時， 不僅將覆蓋新能源車型的配套設施， 而且還不斷增加並完善各級別車型的陣容。 並計畫在未來的20個月內發佈數十輛新車型， 包括全新SUV， 純電動車及超豪華轎車。
PSA集團表示， 將加大新能源汽車的投入力度， 2023年前將推34款新車型， 而其中80%將配有電動或混動版， 這意味著標緻雪鐵龍將新增加27款新能源車型。
而隨著電動汽車市場不斷發展， 各大品牌對車用電池的需求力度也不斷增加。 想要減輕對現有電池製造巨頭的依賴， 建立電池工廠或許是最好的選擇。
“展望未來幾年， 我們在電動汽車市場有著很強的發展能力，
不僅戴姆勒要建立工廠， 去年， 大眾汽車集團CEO馬蒂亞斯·穆倫也暗示稱未來大眾將擁有更多的電池供應商，
相信隨著電動汽車的發展速度加快， 未來會有很多企業加入到製造超級電池工廠的大軍中。