文｜Judy
商業與生活｜xiaopeizhu8
1
“失敗是成功之母， 但是成功往往是失敗之父。 ”馬雲在2017全球智慧物流峰會的演講上說。 他看了一下當天的物流展，
四年前， 做菜鳥聯盟的時候， 馬雲提出要同事們做好準備， 迎接一天一個億包裹量的時代到來。 當時大家都覺得不可思議。
四年過去， 今天差不多已經實現了馬雲的這個斷言。 過去一年， 中國有313億隻包裹， 是美國的兩倍。 而十年前， 中國的包裹量還是美國的十分之一。
馬雲跑了世界的很多地方， 從歐洲到美洲， 很多國家都羡慕中國物流的發展。 因為沒有物流， 電商的發展就沒有辦法落地。 “物流行業是真正的實體企業， 離開了物流， 很多東西就變成了一種幻想， 而不是理想， 更不存在著夢想。 ”
馬雲還做了一個大膽的判斷：“一天十億隻包裹， 不會超過八年， 估計在六七年左右， 就能實現。 ”
十億隻包裹的時代， 會是一個什麼樣的未來？站在才接近一億量的今天，
就像以前， 在烽火傳信、鴻雁傳書的年代， 人們又怎麼會知道， 有一天在鍵盤上敲一敲就可以發出一封信， 對方立即就會收到。 甚至， 電子郵件都不需要了， 可以直接面對面的視頻聊天。
2
1879年10月21日，
JP摩根很興奮。
JP摩根已經42歲了， 仍活在自己父親JS摩根的陰影下。 JP摩根小時候， 父親就天天讓他學算數， 有一天父親扔給他一大包裹美元， 讓他抱起來掂一下。 JS說：記住， 這就是一百萬美元的感覺， 你該去賺自己的錢了。
摩根家族擅長通過資本運作整合並購工廠而獲得巨大的收益， 但JP摩根更羡慕範德爾特、卡耐基、洛克菲勒這些人， 他們靠著抓住新產業崛起的機會創造了自己的帝國， 成為當時美國最富有的人。 JP摩根也想有自己的企業。
JP摩根邀請愛迪生給自己在紐約第五大道的豪宅安裝一套照明系統。 最終， 愛迪生在JP摩根家裡安裝了一座小型發電機， 埋了4000英尺電線，
JP摩根的目當然不僅僅是給自己家裡安裝一套照明系統。 他組織了一次晚宴， 邀請了眾多的上流人士來他家裡參觀。 他深諳生意之道， 要想成功的推銷產品， 不但要自己先試用， 還要讓別人直接的看到效果。
在這之前， 人們的夜晚只有星星、月亮、蠟燭和煤油（煤氣）燈。 這些富豪們被眼前的景象震驚了， 紛紛邀請愛迪生也給自己的家裡來一套。
愛迪生也不失時機的炫耀， “你得等等， 我要先給範德爾特家裝。 ”
愛迪生發明的電燈就是JP摩根的機會。 雖然JS對電燈不屑一顧， 認為只是雜耍把戲， 但JP摩根投資了愛迪生， 創辦了愛迪生通用電氣公司， 不但給富人安裝照明系統， 還開辦中央電站給普通人安裝電燈。
3
除了JP摩根的父親JS， 當時還有一個人極力反對安裝電燈， 那就是洛克菲勒。 洛克菲勒大概是美國富豪裡最晚在家裡安裝照明系統的人了。
洛克菲勒反對的原因很簡單， 電燈的出現侵佔了他原本的生意。
洛克菲勒的煉油廠控制了美國絕大部分的精煉煤油供應， 而精煉煤油的一個主要產品就是家用煤油。現在，人們開始安裝電燈，而要放棄煤油燈了。
洛克菲勒負隅頑抗了一陣，但最終認識到，煤油燈成為歷史是不可逆轉的趨勢。
洛克菲勒束手待斃了嗎？也沒有。
他轉頭聘請了一大幫學者教授研究汽油的用處。在這以前，汽油都是作為煤油的附屬物而被直接倒掉的。在沒有發明內燃機的時代，他們實在不知道這種易揮發又易燃燒的東西該怎麼用。
內燃機（發動機）出現後，1903年，亨利.福特創建了福特汽車廠，改變了美國人的出行方式的同時，也間接拯救了洛克菲勒的事業，當時，幾乎每輛汽車使用的都是洛克菲勒的標準石油生產的汽油。
而有趣的是，福特曾是愛迪生公司的主工程師，他正是在愛迪生公司開始研究內燃機的。
4
19世紀70年代前後的美國，被馬克.吐溫稱為《鍍金時代》。
鐵路、石油、鋼鐵、電力的大規模應用，不但給社會帶來了強大的衝擊，還造就了一批那個年代特有的富豪。
今天，互聯網、大資料、AI帶來的影響，也許不亞於那個年代。馬雲在不同的場合強調，未來的社會要靠資料。
馬雲覺得，大部分的物流企業都沒有準備好迎接這個未來。“絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好。”
今天的物流公司給人家的感覺依然是土氣的公司。馬雲以前開過玩笑，說，中國最早的物流公司是鏢局，後來是碼頭工人，現在的物流公司應該是時尚的象徵，是技術的代表。“如果不在技術上投入，是不會有出息的。任何公司最後的利潤來源不是規模，而是技術。”
眼下，很多物流公司已經上市，更多的物流公司在排隊上市，但馬雲覺得，大部分上市和不上市似乎有多大的區別。“融了資了，錢還在手上，那就是完全沒有用好錢。”把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上拼殺。價格拼殺的時代已經過去了，必須把錢用到聯合專案上去，物流公司只有聯合作戰，才有可能解決每天十億包裹。
“我更希望看到的是快遞物流公司懂得更加可持久發展，懂得聯合作戰，而不是互相作戰。”馬雲說，“互相作戰，永遠沒有未來”。到了十億隻包裹，Everybody is happy。
5
實際上，世界上的幾次重大技術變革，來的方式和帶來的變化，都出乎普通人的意料。只被幾個遠見而幸運的人抓住了。
機會往往是屬於極為少數的幾個有遠見和魄力的人。即使是鍍金年代，人們也只記住了鐵路大王范德爾特，鋼鐵大王卡耐基，石油大王洛克菲勒以及JP摩根等。
競爭也是一種很有意思的事情。
JP摩根贊助愛迪生後，並非一帆風順。事實上，他選錯了人。愛迪生堅持的是直流電，為了抹黑特斯拉的交流電做了不少陰暗的行徑，也拖累了JP摩根家族的聲譽。
與愛迪生相比，曾是愛迪生公司一名員工的尼古拉斯.特斯拉堅持推廣交流電，而且行為比愛迪生正值、大度。在贊助特斯拉的西屋電氣融資遇到困難時，特斯拉選擇放棄自己的專利費。西屋電氣最終也贏得了與愛迪生電氣的競爭。
而遭遇失敗的JP摩根，回到了摩根家族的老路。
1892年，JP摩根出資把愛迪生通用電氣公司、湯姆遜—豪斯登國際電氣公司等三家公司整合，從而有了今天的通用電氣公司（GE）。
而精煉煤油的一個主要產品就是家用煤油。現在，人們開始安裝電燈，而要放棄煤油燈了。
洛克菲勒負隅頑抗了一陣，但最終認識到，煤油燈成為歷史是不可逆轉的趨勢。
洛克菲勒束手待斃了嗎？也沒有。
他轉頭聘請了一大幫學者教授研究汽油的用處。在這以前，汽油都是作為煤油的附屬物而被直接倒掉的。在沒有發明內燃機的時代，他們實在不知道這種易揮發又易燃燒的東西該怎麼用。
內燃機（發動機）出現後，1903年，亨利.福特創建了福特汽車廠，改變了美國人的出行方式的同時，也間接拯救了洛克菲勒的事業，當時，幾乎每輛汽車使用的都是洛克菲勒的標準石油生產的汽油。
而有趣的是，福特曾是愛迪生公司的主工程師，他正是在愛迪生公司開始研究內燃機的。
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19世紀70年代前後的美國，被馬克.吐溫稱為《鍍金時代》。
鐵路、石油、鋼鐵、電力的大規模應用，不但給社會帶來了強大的衝擊，還造就了一批那個年代特有的富豪。
今天，互聯網、大資料、AI帶來的影響，也許不亞於那個年代。馬雲在不同的場合強調，未來的社會要靠資料。
馬雲覺得，大部分的物流企業都沒有準備好迎接這個未來。“絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好。”
今天的物流公司給人家的感覺依然是土氣的公司。馬雲以前開過玩笑，說，中國最早的物流公司是鏢局，後來是碼頭工人，現在的物流公司應該是時尚的象徵，是技術的代表。“如果不在技術上投入，是不會有出息的。任何公司最後的利潤來源不是規模，而是技術。”
眼下，很多物流公司已經上市，更多的物流公司在排隊上市，但馬雲覺得，大部分上市和不上市似乎有多大的區別。“融了資了，錢還在手上，那就是完全沒有用好錢。”把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上拼殺。價格拼殺的時代已經過去了，必須把錢用到聯合專案上去，物流公司只有聯合作戰，才有可能解決每天十億包裹。
“我更希望看到的是快遞物流公司懂得更加可持久發展，懂得聯合作戰，而不是互相作戰。”馬雲說，“互相作戰，永遠沒有未來”。到了十億隻包裹，Everybody is happy。
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實際上，世界上的幾次重大技術變革，來的方式和帶來的變化，都出乎普通人的意料。只被幾個遠見而幸運的人抓住了。
機會往往是屬於極為少數的幾個有遠見和魄力的人。即使是鍍金年代，人們也只記住了鐵路大王范德爾特，鋼鐵大王卡耐基，石油大王洛克菲勒以及JP摩根等。
競爭也是一種很有意思的事情。
JP摩根贊助愛迪生後，並非一帆風順。事實上，他選錯了人。愛迪生堅持的是直流電，為了抹黑特斯拉的交流電做了不少陰暗的行徑，也拖累了JP摩根家族的聲譽。
與愛迪生相比，曾是愛迪生公司一名員工的尼古拉斯.特斯拉堅持推廣交流電，而且行為比愛迪生正值、大度。在贊助特斯拉的西屋電氣融資遇到困難時，特斯拉選擇放棄自己的專利費。西屋電氣最終也贏得了與愛迪生電氣的競爭。
而遭遇失敗的JP摩根，回到了摩根家族的老路。
1892年，JP摩根出資把愛迪生通用電氣公司、湯姆遜—豪斯登國際電氣公司等三家公司整合，從而有了今天的通用電氣公司（GE）。