2016年4月2日下午，
G42滬蓉高速常州段往上海方向151公里，
過橫林樞紐4公里處發生了多車追尾事故，
近50輛車發生連環追尾。
道路救援一度進行到晚上九點鐘左右才完畢。
對於如此龐大的追尾車輛， 很多人都感到詫異。 從媒體看到的部分採訪畫面得知， 很多車主在發現了前方的事故後， 雖及時採取了緊急制動措施， 但是依然被緊隨其後的車輛因為跟車太近而追尾。
其實每次開車上路都會看到高速兩側的跟車距離警示標誌， 退一萬步來說， 每一個從正規駕校出來的車主都應該明白交規和道路行駛基本常識， 發生如此龐大的追尾事故， 除了雨天不可逃避的氣候因素， 車主自身對現場的應急能力及駕駛的習慣存在很大的問題。 但願我們每人都能做到一路平安。
從網上看到一段來自老司機的經典語錄， 供大家一起學習：
1、剛拿到本時， 什麼都想開開，
2、正式開車前一個月， 覺得五檔沒有什麼用（開不快）， 拿到駕照後五個月， 覺得一檔沒什麼用（自我感覺用二檔起步技術好）， 現在覺得一檔到五檔都很管用。
3、開車一年時， 覺得自己車技非常了得， 什麼車都敢超， 什麼車都不讓， 路就是我家的；三年後， 幾乎天天跑長途， 看多了各種事故， 知道了什麼巧事都有可能發生， 車速也放慢了不少；現在知道了市區裡公交和出租才是爺， 高速路上卡車也是爺， 到哪裡都讓著他們， 才是你開小車活得好的道理。
4、剛把車開熟了以後，
覺得黃燈亮了就是用來搶的；後來覺得黃燈是用來停的；現在過綠燈都要帶腳刹車，
以便於讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前很羡慕那些雪亮的氙氣燈，
晚上開車總喜歡開著遠光，
不管對方是否晃眼，
現在知道了，
如果對方什麼也看不見，
處在危險邊緣的也包括自己。
所以，
再也不會去安裝耀眼的氙氣燈，
夜晚每次會車首先變成近光。
6、從前覺得有事就得急刹車， 那車胎的尖叫專門用來警告不遵守規則的人；現在知道， 能讓就要讓， 汽車不是想停哪就停哪的， 後面的車也不是你能停他也能停得住的。
7、從前開車見人家的車並道時， 還要向前擠一把；現在只要有個車並進來了， 就讓一把， 心裡琢磨著此人是不是急著去醫院。
8、從前覺得在車流中竄行， 能搶到不少時間；現在發現只要選的路好， 並不比那些開賽車的人慢到哪裡去。
9、從前覺得在人流中穿行， 是車技的象徵；現在知道， 人的價值， 是無法用錢衡量的。
10、從前上高速公路開車時，覺得120比100的時速快很多；現在知道到達時只比開140的慢那麼十多分鐘，比160的也晚不了一個小時，可是出事故的機率卻下降了一倍！本單位的兩個160早就不在了，要能活到退休多好啊。
11、從前覺得開車偶爾違章沒有多大關係；現在知道偶然性與必然性之間的關係只是在於次數的不同，與運氣的好壞沒有多少關係，有的時候違章要命，一次就夠了。
12、從前行車的時候發生刮擦事故，總想暴打對方一頓；現在被人追了尾都想私了算了，吃點虧總比天天跑交警隊和保險公司來得實惠。
13、從前被馬路上野驢般的人罵了一句，一定要罵回來見個高低；現在最多也只是伸出一根手指告訴他去天堂的方向。
14、從前覺得別人亂開車瞎闖，就想教育對方一下；現在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
看完這些，發現很多條都做不到。有補充的歡迎評論。
10、從前上高速公路開車時，覺得120比100的時速快很多；現在知道到達時只比開140的慢那麼十多分鐘，比160的也晚不了一個小時，可是出事故的機率卻下降了一倍！本單位的兩個160早就不在了，要能活到退休多好啊。
11、從前覺得開車偶爾違章沒有多大關係；現在知道偶然性與必然性之間的關係只是在於次數的不同，與運氣的好壞沒有多少關係，有的時候違章要命，一次就夠了。
12、從前行車的時候發生刮擦事故，總想暴打對方一頓；現在被人追了尾都想私了算了，吃點虧總比天天跑交警隊和保險公司來得實惠。
13、從前被馬路上野驢般的人罵了一句，一定要罵回來見個高低；現在最多也只是伸出一根手指告訴他去天堂的方向。
14、從前覺得別人亂開車瞎闖，就想教育對方一下；現在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
看完這些，發現很多條都做不到。有補充的歡迎評論。