賓士E級前減震器支架斷裂該找誰

一說賓士， 大家想起來的肯定是它的奢華， 它是奢華和品位的代表， 沒錯它就是賓士E級。 依靠智慧科技讓其擁有了”善於思考”的實力，

無論融合在設計中的智慧， 還是表現在駕駛中的智慧， 甚至與車外世界的互聯的智慧， 都令其成為行政座駕中的”智者”。 但是這位智者也出現了“短路”的情況。 偏偏出現了 前避震支架斷裂的情況。

北京賓士國產全新一代E級長軸距版延續了海外版的外形設計，

相比現款， 新車的外形向S級靠攏， 整車設計沉穩優雅。 與標準軸距E級車相比， 此次發佈的長軸距版車型軸距加長了140mm， 進一步保證了寬敞的車內空間。 而與上代長軸距E級車相比， 其軸距亦增加了65mm， 達到了3079mm， 而車身整體長度則增加了39mm達到5063mm。 賓士E級搭載了2.0T渦輪增壓發動機， 提供高低兩種功率可供選擇。 其中E200L為低功率車型， 最大功率為184馬力， E300L為高功率車型， 最大功率為245馬力。

雖然賓士E級上市已經有一段時間， 但是全國各地都出現了前避震支架斷裂問題

前避震器重要性

減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊。 在經過不平路面時， 雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動， 但彈簧自身還會有往復運動， 而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。 減震器太軟， 車身就會上下跳躍， 減震器太硬就會帶來太大的阻力， 妨礙彈簧正常工作。 在關於懸掛系統的改裝過程中， 硬的減震器要與硬的彈簧相搭配， 而彈簧的硬度又與車重息息相關， 因此較重的車一般採用較硬的減震器。 與引震曲軸相接的裝置， 用來抗衡曲軸的扭轉震動。

目前無召回之意

維修差強人意

全新換代的賓士E級憑藉高貴豪華的內飾氛圍被人稱作“小S級”，同時也正因此使其受到了超高的關注度。說明賓士已經意識到了高端車型對於年輕市場化的重要性，而運動款的出現也打破了以往對E級商務級別定位的傳統概念，但是受關注的同時，也要考慮到車身本身的問題，光注重了舒適和科技享受，讓消費者感受不到一絲的安全感終會被消費者所拋棄。

維修差強人意

全新換代的賓士E級憑藉高貴豪華的內飾氛圍被人稱作“小S級”，同時也正因此使其受到了超高的關注度。說明賓士已經意識到了高端車型對於年輕市場化的重要性，而運動款的出現也打破了以往對E級商務級別定位的傳統概念，但是受關注的同時，也要考慮到車身本身的問題，光注重了舒適和科技享受，讓消費者感受不到一絲的安全感終會被消費者所拋棄。