這款賓士越野車太大了，坐進去像在二樓開車，國內賣400多萬！

說起賓士的越野車， 國內比較多的就是GLA/C/E， 少數GLS跟G級。 就越野的屬性來說， G級還是比較強的， 特別是G63/65 AMG， 價格也是最貴的。 但賓士最強最貴的越野車還不是G級， 而是一個大塊頭， 超越市面上所有SUV車型， 只有老美的幾款巨型皮卡能夠比下， 這就是賓士烏尼莫克U系。 最近有位車友就在上海遇到了一台傳說中的烏尼莫克U5000：

為啥說是傳說中的烏尼莫克U5000， 因為這車實在太少， 國內保有量比法拉利拉法這種2000多萬的車還少， 所以99.9%的人是見不到的， 聽說過的都不多。 圖中的這台烏尼莫克U5000現身於上海外灘， 看樣子像是老闆用來吸引顧客眼球的， 放外面很多人駐足拍照。 烏尼莫克U5000給人第一的感覺就是這個車實在太大了， 看看這個車頭， 比一般成年人還高。 前臉有點像賓士G的風格， 方方正正， 大燈為氙氣光源， 車頂上兩個射燈， 功率很大， 覆蓋範圍特別遠， 在上海這種大都市的市區就別開了，

太扎眼。

側面視角看著車身很短， 其實是被誇張的高度掩蓋了。 烏尼莫克U5000尺寸為5300*2350*2850， 軸距3250， 自重達到5.35噸；5米3的長度差不多是D級轎車的水準了， 在越野車裡那就更算長的了。 高度2米85非常誇張， 要知道巨無霸喬治巴頓的高度也只有2米49，

目前很多商品房淨空高也只有2米85， 說這車有層樓高沒毛病， 基本也算是在2樓開車了。 2米35的寬度導致停車也只能超出線外， 買這個車的停社區也得備2個車位才行， 而且地下車庫估計進不去， 超高了。

跟大把平起平坐， 可以想像下坐這個車是啥感覺了。

尾部沒啥特點， 跟賓士G一樣的風格， 還是方方正正， 跟一堵牆一樣；由於車身太大， 導致盲區也大， 這台U5000共配置了4個後視鏡， 帶有加熱、除霧功能， 不過這台車上只看到2個後視鏡， 不知道是不是改裝了。

停的夠靠邊了， 一般的越野車就配置一個腳踏， 而這台烏尼莫克U5000有三個腳踏，

想上車看來也不容易。 輪胎也是超大， 規格為365/85 R20， 這輪胎是卡車用的， 適合各種惡劣路況， 配置了放氣系統， 這台車的輪轂罩子也沒有， 顯得非常粗獷。

到車內瞧瞧， 這設計風格基本也是按照工程車來的， 做工也不像賓士的轎車那麼細膩， 各處接縫都比較明顯，只不過通過內飾的用料還是能感覺到點豪華感。中控台跟卡車的差不多，方向盤非常大，儀錶盤非常簡單，中控中央配置了2個顯示幕，下方是空調控制區域，按鍵十分復古，全是機械撥杆；駕駛艙頂部還有6個顯示幕，用於顯示各角度的影像。

第二排座位，這下豪華感就出來了，這實木地板，這多功能真皮座椅，說明這車還是很高級的。前面的檯子裡內置了音視頻系統，帶有17寸的液晶屏，可以播放視頻，跟我們大巴車上的一樣，不用的時候可以折疊。

這台烏尼莫克U5000採用2+2+3佈局，跟一般越野車第三排空間普遍比較局促不同，U5000的第三排非常實用舒適；都帶有窗簾，私密性很好；空調出風口設計在頂部，這點跟大巴也很像。

說烏尼莫克U5000是越野之王，可不是浪得虛名。U5000採用門式車橋，車橋軸心高於車輪軸心，車橋對焦扭矩角度可以達到30°，保證車輪盡力拉伸著地；接近角44°，離去角51°，為其超強的通過性提供了保證，一般過50釐米高的障礙問題不大，涉水深度80公分，如果是改裝版的那這些資料還會更強。

動力部分，烏尼莫克U5000搭載4.8L 增壓直噴柴油發動機，最大功率221馬力，峰值扭矩819牛米，最高速度65km/h，油箱容量145L；變速箱有14個檔，8個前進擋6個倒擋。資料跟一般卡車差別不多，但價格卻不是一個級別。烏尼莫克U5000國內售價400多萬，如果是改裝版的那價格就說不定了，給你弄到600萬以上也是很容易的。至於什麼人會買這個車，我想真正拿去玩越野的應該還是不多的，買這個車的人群跟買福特F650的應該有點共同語言，可能是對這種超大車有種特別的偏愛吧，反正一般人是理解不了的。

各處接縫都比較明顯，只不過通過內飾的用料還是能感覺到點豪華感。中控台跟卡車的差不多，方向盤非常大，儀錶盤非常簡單，中控中央配置了2個顯示幕，下方是空調控制區域，按鍵十分復古，全是機械撥杆；駕駛艙頂部還有6個顯示幕，用於顯示各角度的影像。

第二排座位，這下豪華感就出來了，這實木地板，這多功能真皮座椅，說明這車還是很高級的。前面的檯子裡內置了音視頻系統，帶有17寸的液晶屏，可以播放視頻，跟我們大巴車上的一樣，不用的時候可以折疊。

這台烏尼莫克U5000採用2+2+3佈局，跟一般越野車第三排空間普遍比較局促不同，U5000的第三排非常實用舒適；都帶有窗簾，私密性很好；空調出風口設計在頂部，這點跟大巴也很像。

說烏尼莫克U5000是越野之王，可不是浪得虛名。U5000採用門式車橋，車橋軸心高於車輪軸心，車橋對焦扭矩角度可以達到30°，保證車輪盡力拉伸著地；接近角44°，離去角51°，為其超強的通過性提供了保證，一般過50釐米高的障礙問題不大，涉水深度80公分，如果是改裝版的那這些資料還會更強。

動力部分，烏尼莫克U5000搭載4.8L 增壓直噴柴油發動機，最大功率221馬力，峰值扭矩819牛米，最高速度65km/h，油箱容量145L；變速箱有14個檔，8個前進擋6個倒擋。資料跟一般卡車差別不多，但價格卻不是一個級別。烏尼莫克U5000國內售價400多萬，如果是改裝版的那價格就說不定了，給你弄到600萬以上也是很容易的。至於什麼人會買這個車，我想真正拿去玩越野的應該還是不多的，買這個車的人群跟買福特F650的應該有點共同語言，可能是對這種超大車有種特別的偏愛吧，反正一般人是理解不了的。