現如今， 不同級別可選的車型琳琅滿目， 不知不覺就把每個細分市場的份額削減。 汽車廠商為了達到最終把車賣出去的目的， 使出了渾身解數。 比如， 拼技術， 什麼先進焊接工藝、輕量車身、智慧互聯系統等等；拼性價比， 車型定價越來越親民， 即便是定高了也為後來的降價促銷做好充足準備。 但就是這種時刻， 還照樣有人敢玩兒加價， 並且還玩的風生水起。
途昂：加價2-3萬， 提車週期1-2個月
這個大塊頭， 起步價才30.89萬， 我看著都有點心動。 嗯你沒看錯， 只是動了一下， 因為沒有強大的money團做支持。 不過據一些非官方的小道消息稱， 這個低配車只是個噱頭， 先期並不會推出。 這就有點像咱們常見的那種促銷“某某某最低僅XX萬元起”， 畢竟賣的越貴的賺的越多呀。
我們以北京地區為例， 看看要買途昂， 得加價多少。
你沒有看錯， 買車必須加價， 而且加了價還得1-2個月的提車時間，
途觀L：加價1萬左右， 提車週期1個月左右
可真是信大眾得永生， 途觀當年創造的神話， 途觀L看樣子也能複製。 途觀L所在的這個細分市場，
我們以成都地區為例， 看看加價多少。
途觀L自上市以來就受到了很多關注， 銷量節節攀升， 怎麼說呢， 這款車的造型很大眾， 內飾也更大眾。 內飾設計沒什麼新花樣， 其實配置也不算多厚道只能說符合大眾一貫的調性， 但是沒辦法， 大眾就是大眾， 信大眾得永生啊！！！
柯迪亞克：加價6千-1萬， 提車週期3個月之久
斯柯達也總算揚眉吐氣一下了， 但是憑它的這個品牌價值， 加價行為真的能持久嗎？畢竟它掛的不是大眾標。
我們以北京地區的行情調查為例：
加的價格還算客氣， 但是， 這個提車時間有點問題。 看來這只是斯柯達的緩兵之策吧， 產能不足， 換個策略， 還能給自己做個免費廣告。 柯迪亞克和途觀L同屬上汽大眾， 一個細分市場， 要說誰都不妨礙誰， 我看這也不可能， 看性價比的話， 我覺得柯迪亞克也不錯， 而且還有7座車可以選。
冠道：2-3萬元， 提車週期半年之久
能夠在今年火熱無比的SUV市場當中成功搶得一點風頭的新車型不多， 廣汽本田冠道可以算一個。 去年年底上市的它收穫了不少的關注度， 從之前的一系列文章來看， 它的整體競爭力都還不錯， 和對手相比有足夠的亮點， 似乎它註定要在今年大殺四方了。 或許你也是密切關注它的其中一員，偶爾路上看見一輛上好牌的都巴不得上去打聽價格。但是“人紅是非多”，與此同時你也肯定聽到它的不少“八卦”。各種加價或等車的“緋聞”讓它的形象很受傷害，市場上的混亂肯定會影響消費者的信心。
咱們以廣州地區為例，看看到底要不要加價。
車的確是品質不錯的車，但是這個加價以及提車需要等待的時間就有點兒讓人無語了，過了這麼久依然產能跟不上，去年這樣今年仍沒有改善，途昂上市了，冠道還能耀武揚威多久呢？
UR-V：5千元裝潢 2.0T車型等的時間久
UR-V這個名字取得我也是有點叫不順口，經常“哎呦喂”的就脫口而出了，和同門兄弟冠道一樣，也走了加價的路子，同樣的一手好牌到了廣本就能打得漂漂亮亮，而給了東本往往結果不盡如人意，比如繽智和XR-V。
我們以上海地區為例，看看這款車在上海的加價情況。
加的價錢不算多，就是幾千塊的裝潢，相信消費者還是可以接受，1.5T車型等待的時間也不算久，一個月左右，但是2.0T的時間久長了點，看來2.0T的產能不足問題，不只是困擾了廣本呀。
別克新GL8：5千元裝潢 提車週期1個月
賣的最好的MPV車型，沒有之一，話說這一代的GL8長得也挺漂亮的，就是覺得別克的車子都在走韓系范兒，長得太像韓國車了。
我們以北京地區為例，來看看這款車的加價情況。
加的不算多，幾千塊，還能送點腳墊、貼膜啥的，提車週期1個月左右，也可以接受，沒辦法，GL8就是這麼硬氣，誰叫人家是真正的銷量NO.1呢……
寫在最後：儘管我們對這種加價的壟斷行為很氣憤，但無奈的是願者上鉤，如果我們都對這種行為嗤之以鼻，他們哪裡來的底氣呢？我想車企看中的正是消費者這樣的心理吧。
或許你也是密切關注它的其中一員，偶爾路上看見一輛上好牌的都巴不得上去打聽價格。但是“人紅是非多”，與此同時你也肯定聽到它的不少“八卦”。各種加價或等車的“緋聞”讓它的形象很受傷害，市場上的混亂肯定會影響消費者的信心。咱們以廣州地區為例，看看到底要不要加價。
車的確是品質不錯的車，但是這個加價以及提車需要等待的時間就有點兒讓人無語了，過了這麼久依然產能跟不上，去年這樣今年仍沒有改善，途昂上市了，冠道還能耀武揚威多久呢？
UR-V：5千元裝潢 2.0T車型等的時間久
UR-V這個名字取得我也是有點叫不順口，經常“哎呦喂”的就脫口而出了，和同門兄弟冠道一樣，也走了加價的路子，同樣的一手好牌到了廣本就能打得漂漂亮亮，而給了東本往往結果不盡如人意，比如繽智和XR-V。
我們以上海地區為例，看看這款車在上海的加價情況。
加的價錢不算多，就是幾千塊的裝潢，相信消費者還是可以接受，1.5T車型等待的時間也不算久，一個月左右，但是2.0T的時間久長了點，看來2.0T的產能不足問題，不只是困擾了廣本呀。
別克新GL8：5千元裝潢 提車週期1個月
賣的最好的MPV車型，沒有之一，話說這一代的GL8長得也挺漂亮的，就是覺得別克的車子都在走韓系范兒，長得太像韓國車了。
我們以北京地區為例，來看看這款車的加價情況。
加的不算多，幾千塊，還能送點腳墊、貼膜啥的，提車週期1個月左右，也可以接受，沒辦法，GL8就是這麼硬氣，誰叫人家是真正的銷量NO.1呢……
寫在最後：儘管我們對這種加價的壟斷行為很氣憤，但無奈的是願者上鉤，如果我們都對這種行為嗤之以鼻，他們哪裡來的底氣呢？我想車企看中的正是消費者這樣的心理吧。