很多人喜歡FC-31， 是因為其帥氣的外表。 很多人希望它能夠上艦， 只是1.0版的體積稍小， 於是放大了的2.0版就被寄予了厚望。
FC-31“2.0版”的資料
從航展資料看， 相對於1.0版， 2.0版的FC-31機長由16.8米增加到17.3米， 翼展不變， 最大起飛重量由25噸增加到28噸， 內油最大作戰半徑由1200公里增加到1250公里；從2.0版的模型上看， 其主翼、平尾、垂尾都進行了切尖處理。 機長的增加會帶來空重的增加， 但最大起飛重量一下子增加了3噸， 顯然機身結構有了明顯的改動， 所以在2.0版露面之前， 一直有機身加寬， 彈倉加大的傳聞。
FC-31“2.0版”
這張照片的出現顯然證明了這個傳聞。 從圖片上可以很明顯的看到， 其機身、平尾都有了明顯的加寬， 甚至顯得有些肥胖， 當然， 這一方面也是因為角度問題導致長度看起來短了。
FC-31“1.0版”
1.0版的彈倉兩邊開口幾乎到了機腹的邊緣， 但2.0版卻仍有不少的空餘， 這說明即使彈倉寬度沒變， 機腹寬度也增加了不少。 因為翼展不變， 均為11.5米， 所以容易測得1.0版的彈倉寬度約1.96米， 2.0版的彈倉寬度約2.06米（殲-20彈倉寬度約2.36米）， 增加了約0.1米。 同樣， 也容易測得平尾寬度由1.0版的約8.19米增加到了約8.36米。
2.0版看起來胖了很多， 除了角度問題， 就是因為機身寬度增加了不少， 以致于原來1.0版機身兩邊肋部長條狀的突起大部分都看不到了， 這是被包進去了。 1.0版剛出來時， 人們一般詬病這兩個過渡僵硬的長條突起明顯破壞了FC-31的隱身， 2.0版倒是基本改善了這方面的問題。 只是， 其腹部跟主翼的過渡依然顯得僵硬， 這方面殲-20就做的比較好。
長度、特別是機身的顯著加大， 顯然會較大幅度的增加FC-31的空重， 即使樂觀估計也在13噸左右；由於具有較大的內油作戰半徑（比F-35還大）， 所以必然具有較大的內油， 至少要在7噸左右；這顯然會影響FC-31的空戰推比。 F-35A空重13.3噸， 發動機最大加力推力19.3噸；FC-31目前使用最大加力推力為8.8噸的WS-13改進型的話，
從1.0版就可以看出， FC-31對最大速度要求不高， 對超巡也沒有要求， 2.0版胖了許多的機身顯然更加說明了這一點。 殲-20在驗證機時後機身較胖， 類似于“嬰兒肥”， 在原型機時就進行了大幅度的瘦身， 超音速面積率有了很好的提升。 而FC-31則相反， 在1.0版時“肌肉線條分明”， 頗為帥氣， 到了2.0版， 不僅機身胖了， 連後部發動機艙也包裹的更厚了， 從而給人以兩個發動機距離更近了的感覺。
殲-20原型機後機身瘦身十分的明顯
在2.0版沒有出現時，人們希望2.0版就是原型機，但從目前情況看，2.0版恐怕依然是驗證機。從航電系統看，2.0版既沒有出現殲-20第一架原型機就出現的類似F-35的EODAS的分散式孔徑系統，也沒有常見於蘇-27/殲-10B上的IRST或者模型上的EOTS系統。
2.0版的FC-31比較清晰的展示了機身組成材料，綠色的基本為複合材料。不過，其前襟翼全部為黃色，而沒有具有透波功能的灰色材料，這說明還沒有安裝常見於此處的敵我識別等電子系統。這些東西在殲-20的第一架原型機上有很清晰的表現，這說明2.0版的FC-31，基本還處於驗證機階段。殲-20對隱身有很高的追求，不僅在機身上下各橫向介面處，基本全部使用鋸齒接縫，在主要翼面前後緣也都使用灰色的吸波材料。在這方面，FC-31還有不少可改進之處。
在1.0版的時候，人們暢想2.0版；2.0版出來了，人們又開始暢想3.0版。所謂的3.0版就是2月份出現的一個模糊的模型：
有人說這是艦載型的模型，依據是原來1.0/2.0版氣動簡化的襟副翼分開了，有了獨立的副翼，氣動控制能力提高了。不過這個理由顯然不夠充分，因為殲-20一開始就是分開的；而且這個模型也看不到尾部的掛鉤，難以證明這就是艦載版，只能說這可能是下一個版本。不過，從模型看，依然看不到IRST/EOST等光電系統，FC-31莫非真的對航電系統沒有多高的要求，從而可以保持一個不太高的價格？
FC-31若想上艦，其翼展還需進一步加大，再加上其他為艦載而修改的設計，其空重會進一步有較多的上升，空戰推比也會進一步的下降。不過，有F-35C這個同病相憐的陪伴，倒也無所謂。人們常叫F-35A“肥鳥”，說他笨如狗，F-35C空重比F-35A增加了2.5噸，推力卻沒有變，這才是真正的笨如狗。不過，這好像是對狗的污蔑，狗多靈活啊，是不是？
作者：利刃/晨曦
從而給人以兩個發動機距離更近了的感覺。
殲-20原型機後機身瘦身十分的明顯
在2.0版沒有出現時，人們希望2.0版就是原型機，但從目前情況看，2.0版恐怕依然是驗證機。從航電系統看，2.0版既沒有出現殲-20第一架原型機就出現的類似F-35的EODAS的分散式孔徑系統，也沒有常見於蘇-27/殲-10B上的IRST或者模型上的EOTS系統。
2.0版的FC-31比較清晰的展示了機身組成材料，綠色的基本為複合材料。不過，其前襟翼全部為黃色，而沒有具有透波功能的灰色材料，這說明還沒有安裝常見於此處的敵我識別等電子系統。這些東西在殲-20的第一架原型機上有很清晰的表現，這說明2.0版的FC-31，基本還處於驗證機階段。殲-20對隱身有很高的追求，不僅在機身上下各橫向介面處，基本全部使用鋸齒接縫，在主要翼面前後緣也都使用灰色的吸波材料。在這方面，FC-31還有不少可改進之處。
在1.0版的時候，人們暢想2.0版；2.0版出來了，人們又開始暢想3.0版。所謂的3.0版就是2月份出現的一個模糊的模型：
有人說這是艦載型的模型，依據是原來1.0/2.0版氣動簡化的襟副翼分開了，有了獨立的副翼，氣動控制能力提高了。不過這個理由顯然不夠充分，因為殲-20一開始就是分開的；而且這個模型也看不到尾部的掛鉤，難以證明這就是艦載版，只能說這可能是下一個版本。不過，從模型看，依然看不到IRST/EOST等光電系統，FC-31莫非真的對航電系統沒有多高的要求，從而可以保持一個不太高的價格？
FC-31若想上艦，其翼展還需進一步加大，再加上其他為艦載而修改的設計，其空重會進一步有較多的上升，空戰推比也會進一步的下降。不過，有F-35C這個同病相憐的陪伴，倒也無所謂。人們常叫F-35A“肥鳥”，說他笨如狗，F-35C空重比F-35A增加了2.5噸，推力卻沒有變，這才是真正的笨如狗。不過，這好像是對狗的污蔑，狗多靈活啊，是不是？
作者：利刃/晨曦