雖然成立的時間並不如其他主流的自主品牌長， 但是比亞迪一直是以技術宅的身份贏得市場。 在發展初期， 比亞迪借鑒了豐田、雷克薩斯乃至賓士的一些設計和技術發家， 但是在新能源時代到來的時候， 比亞迪果斷彎道超車， 以發展混動車為契機， 實現了比亞迪從一個二線自主品牌成為中國乃至世界拔尖的新能源汽車生產商。
說起比亞迪的新能源汽車， 就不得不說比亞迪的唐、宋、元、秦四款車型， 而在其中， 比亞迪唐算是最引人關注的。 作為一款中型混動SUV， 唐是貫徹比亞迪“5.4.2”戰略的關鍵一環， 5秒內的百公里加速、強勁的電動四驅系統以及綜合工況百公里2L的油耗都讓它在同級別車型中沒有競品。 也正是因為產品力的強大， 比亞迪收穫了一大票的“迪粉”。
不過， 雖然比亞迪抓住了中國消費者的心理， 在百公里加速、油耗、空間等關鍵指標上都表現不俗， 但是在外觀上， 比亞迪一直都被口水輪番轟炸。 甚至有網友調侃比亞迪的設計師是月薪3000元還包吃住的剛畢業大學生。 的確， 就目前比亞迪唐以及其他產品來看， 其設計風格很不統一， 家族化設計潦草， 外觀上的模仿痕跡依然偏重， 比如比亞迪唐，
除了車標經常被噴以外， 比亞迪的外觀也是被嘲諷的物件。 而為了打造“王朝系列”， 王傳福這次也是拼了， 這次他花重金挖來了原來的奧迪設計總監！這位設計總監的名字叫做Wolfgang Egger(沃爾夫岡·艾格)，
艾格的到來的確為比亞迪注入了新鮮的血液， 在今年的上海車展上， 比亞迪也正式發佈了旗下全新MPV車型——宋七座版， 同時， 這款車也是比亞迪挖腳奧迪設計師後的首款作品。 比亞迪宋七座版前臉的進氣格柵尺寸非常大， 再配以橫向鍍鉻裝飾條， 看起來非常霸氣。
新車大燈也非常具有特點， 矩陣型的LED整齊的排列在大燈內， 並與前進氣格柵很好的融合在一起。 從外觀來看，
而近段時間， 更為勁爆的消息傳來， 有國內媒體曝光了一組比亞迪全新SUV車型的國內專利圖， 該車外觀採用了最新的家族式設計。 據悉， 新車有望搭載2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統。
此次專利圖與之前曝光的疑似新一代比亞迪唐車型輪廓極為相似，所以有可能為新一代唐的專利圖。新車的前進氣格柵由蜂窩狀變成了橫條幅造型，大燈的造型變得更加細長，日間行車燈從點狀LED燈變成貫穿整個大燈的燈帶，看起來更加炯炯有神。用三條交錯的線條設計勾勒出的腰線，看起來不至於像現款車型那麼臃腫。
另外，比亞迪對車窗也進行了重新的設計，例如C柱部位的折角上揚、B柱的熏黑處理等。車頂行李架在提供了多功能性的同時還增加了車輛線條的層次感。尾燈採用的是貫穿式設計，在提高辨識度的同時還具有拉寬車身的視覺效果。除此之外，新車還將會配備大尺寸的全景天窗。這些細節上的變化可以看出，比亞迪唐似乎並不會延續上一代車型的設計理念了。
而在動力方面，目前沒有官方消息，情報局猜測其估計會延續現款車型的動力配置。現款比亞迪唐100的動力採用2.0T渦輪增壓發動機加兩個電動機組成的混合動力系統，其中2.0T發動機的最大功率是205馬力，最大扭矩是320牛·米。在電動機和發動機的共同作用下，唐的百公里加速可達4.9秒，完全不輸一些性能車。
比亞迪唐一度因為其猛烈的加速性能而被車主用來挑逗其他車輛，因此也落得了個不好的名聲，加上現款車型在外觀上亮點頗少，使得這款本應該爆紅的混動SUV並沒有施展拳腳的機會。而這次全新換代的比亞迪唐，如果換裝了“王朝系列”的外觀的話，相信會增進不少潛在客戶的購買欲望。
當然，目前比亞迪的新能源汽車也有一些弊端，比如過分注重加速性能而忽略了汽車的乘坐感受，以及新能源汽車本身屬性內的功能。在續航里程、混動方式等方面，比亞迪距離主流合資的混動汽車，比如豐田的雙擎、雅閣的銳混動等都還有很長一段路。全新一代的比亞迪唐換裝了更為好看的外觀設計，如果再能在續航里程以及乘坐舒適性上有所突破，那麼屬於比亞迪的時代絕不會太遙遠。
此次專利圖與之前曝光的疑似新一代比亞迪唐車型輪廓極為相似，所以有可能為新一代唐的專利圖。新車的前進氣格柵由蜂窩狀變成了橫條幅造型，大燈的造型變得更加細長，日間行車燈從點狀LED燈變成貫穿整個大燈的燈帶，看起來更加炯炯有神。用三條交錯的線條設計勾勒出的腰線，看起來不至於像現款車型那麼臃腫。
另外，比亞迪對車窗也進行了重新的設計，例如C柱部位的折角上揚、B柱的熏黑處理等。車頂行李架在提供了多功能性的同時還增加了車輛線條的層次感。尾燈採用的是貫穿式設計，在提高辨識度的同時還具有拉寬車身的視覺效果。除此之外，新車還將會配備大尺寸的全景天窗。這些細節上的變化可以看出，比亞迪唐似乎並不會延續上一代車型的設計理念了。
而在動力方面，目前沒有官方消息，情報局猜測其估計會延續現款車型的動力配置。現款比亞迪唐100的動力採用2.0T渦輪增壓發動機加兩個電動機組成的混合動力系統，其中2.0T發動機的最大功率是205馬力，最大扭矩是320牛·米。在電動機和發動機的共同作用下，唐的百公里加速可達4.9秒，完全不輸一些性能車。
比亞迪唐一度因為其猛烈的加速性能而被車主用來挑逗其他車輛，因此也落得了個不好的名聲，加上現款車型在外觀上亮點頗少，使得這款本應該爆紅的混動SUV並沒有施展拳腳的機會。而這次全新換代的比亞迪唐，如果換裝了“王朝系列”的外觀的話，相信會增進不少潛在客戶的購買欲望。
當然，目前比亞迪的新能源汽車也有一些弊端，比如過分注重加速性能而忽略了汽車的乘坐感受，以及新能源汽車本身屬性內的功能。在續航里程、混動方式等方面，比亞迪距離主流合資的混動汽車，比如豐田的雙擎、雅閣的銳混動等都還有很長一段路。全新一代的比亞迪唐換裝了更為好看的外觀設計，如果再能在續航里程以及乘坐舒適性上有所突破，那麼屬於比亞迪的時代絕不會太遙遠。