20萬的後驅+V6， 說的是11年前國產的豐田銳志， 也正是銳志， 把V6+後驅的門檻拉的如此之低。 由此為自己打上了“V6+後驅”的標籤。 雖然日本本土發佈了新一代的銳志後繼車型， 但是在我國， 卻極有可能因為銷量不佳， 逐步停產， 傳聞已久。 讓我們回顧一下， 11年， 銳志都是怎麼走過來的。
2006年， 銳志借著12代豐田皇冠的東風， 同平臺， 同發動機， 同變速箱， 這三大件， 作為自己的利器， 橫空出世， 22萬的起售價， 在當時刮起了加價風， 對的， 就是下面這款花生眼銳志
當時的銳志設計還是蠻新潮的， 算是個性化
低配車型並不配備天窗， 但是換來了排檔位置的藍色投射光源， 在當時， 相當有情調
雖然和12代皇冠同平臺， 但是受限於設計線條， 後排空間並不大，
2010年， 銳志迎來了改款， 而此時市場風向變了， 大家越來越喜歡大空間的車， 不管是SUV的潮流， 還是中級轎車， 無不向著L加長看齊， 好在豐田在銳志上還是堅持了原車設計， 堅持運動不加長， 是真正喜歡銳志人的福音， 當然， 市場表現越來越差， 也是沒辦法的事情。
1.依然可以看出花生眼的設計， 但是卻精神了許多
中控算是大改款了， 真心不覺得比06款好看
2013， 豐田對銳志進行了外觀的小改款， 前臉更加運動， 添加了C型行車燈， 尾燈像兩撇小鬍子， 應該算是造型最漂亮的一代。
最好看的銳志了，難得
空間一直不是優勢
值得說的是，11年，豐田一直堅持V62.5加6AT的組合，這也是被人詬病的地方，無奈，渦輪增壓是發展趨勢，但是豐田的這套黃金動力組合，真是誰用誰知道。
現款銳志最具性價比的，就是最低配指導價20.98的2.5S菁銳版（白外配絲絨黑內），很多地方能優惠3-4萬，應該說，這會是V6+後驅低門檻為數不多的機會，今後想要享受V6+後驅，恐怕沒個30大幾，是別想了。
本文為作者（天邊的愛車生活）原創，圖片轉載自汽車之家圖庫
最好看的銳志了，難得
空間一直不是優勢
值得說的是，11年，豐田一直堅持V62.5加6AT的組合，這也是被人詬病的地方，無奈，渦輪增壓是發展趨勢，但是豐田的這套黃金動力組合，真是誰用誰知道。
現款銳志最具性價比的，就是最低配指導價20.98的2.5S菁銳版（白外配絲絨黑內），很多地方能優惠3-4萬，應該說，這會是V6+後驅低門檻為數不多的機會，今後想要享受V6+後驅，恐怕沒個30大幾，是別想了。
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