第一眼看到這個標題的朋友肯定不知道我在說什麼車？因為思域的表現實在是太搶眼了， 實在想不出來還有什麼車能夠媲美思域（加價！加價！加價！重要的事情說三遍……）。
可能是由於大家對於上代標緻308硬生生的在307的後面加個屁股就叫三廂車表示不滿，
說到這兒， 我真的要為308鳴不平了。 以前標緻的設計師可能是真的不太瞭解國內消費者的審美需求，
一、外觀：全新設計，
全新標緻308不簡簡單單是一個中期改款車型， 可以說跟上代308已經沒有太大的關係了。 新308採用的是標緻的EMP2平臺， 跟較早上市的308S一樣， 可以看做是標緻308S的三廂版本。 外觀也是全新設計， 完全延續了歐版308的設計， 點陣式的中網+小獅子logo， 立體感很強。 車身側面終於能讓大家放心了， 完全沒有了上代車型硬生生加個車屁股的感覺， 線條流暢， 過渡自然， 感覺十分的協調。
車尾可以說是新308辨識度最高的地方了， 整體設計中規中矩， 但是“獅爪型”的尾燈+貫穿尾燈的黑色飾板， 很有設計感， 個性十足！
二、內飾：未來感十足，感覺很新鮮
全新標緻308的內飾設計可以說完美的體現了法國人浪漫灑脫的個性，在汽車內飾設計都在體現對稱美的時候，新308完全走了相反的道路，各種不對稱設計，但是效果卻是極好的，完全沒有給人雜亂的感覺，反而充滿了設計感，未來感。看慣了對稱式的內飾設計，當你坐在新308的駕駛艙內，它絕對會給你足夠的新鮮感！
標緻新308還有兩點也很引人注意：一是標緻近些年一直沿用的小尺寸方向盤，給人一種開賽車的感覺，握著很舒服；二是特立獨行的儀錶盤設計，轉速表還採用了逆時針的設計，需要一段時間來適應。
三、空間：軸距較308S加長55mm
空間也是標緻新308值得一說的地方，由於跟308S的定位不同，雖然是兩廂改三廂，但是設計師還是對標緻新308的內飾做了特別的改進。308S定位年輕運動，308定位家庭用車，所以軸距由308S的2620mm，加長到了2675mm，軸距的加長對於空間的改善還是很有幫助的。
四、動力系統：1.6T車型性能媲美思域
新308有三種動力可以選擇1.6L，1.2T，1.6T最大功率分別為147馬力，136馬力，167馬力，與之匹配的分別是5擋手動，6擋手自一體變速箱，跟308S採用的是同一套動力系統。其中1.6T車型最大功率167馬力，最大扭矩245牛·米。根據308S的動力測試，1.6T車型百公里加速8.68秒，還是十分不錯的。
五、說在最後
標緻新308是老款308的全新換代車型，無論是外觀，內飾，還是動力系統，都完全沒有了上代車型的影子。但是新308自上市以來的銷量卻是一般，跟同級競品思域、卡羅拉等車型相比有很大的差距。究其原因，一是標緻品牌在國內的影響力遠不如競品車型；二是消費者對之前標緻車的印象一般；三是車型配置不太合理，三種動力僅僅6款車型，車型少了價格方面就不太容易調整，沒有給消費者太多的選擇餘地。
二、內飾：未來感十足，感覺很新鮮
全新標緻308的內飾設計可以說完美的體現了法國人浪漫灑脫的個性，在汽車內飾設計都在體現對稱美的時候，新308完全走了相反的道路，各種不對稱設計，但是效果卻是極好的，完全沒有給人雜亂的感覺，反而充滿了設計感，未來感。看慣了對稱式的內飾設計，當你坐在新308的駕駛艙內，它絕對會給你足夠的新鮮感！
標緻新308還有兩點也很引人注意：一是標緻近些年一直沿用的小尺寸方向盤，給人一種開賽車的感覺，握著很舒服；二是特立獨行的儀錶盤設計，轉速表還採用了逆時針的設計，需要一段時間來適應。
三、空間：軸距較308S加長55mm
空間也是標緻新308值得一說的地方，由於跟308S的定位不同，雖然是兩廂改三廂，但是設計師還是對標緻新308的內飾做了特別的改進。308S定位年輕運動，308定位家庭用車，所以軸距由308S的2620mm，加長到了2675mm，軸距的加長對於空間的改善還是很有幫助的。
四、動力系統：1.6T車型性能媲美思域
新308有三種動力可以選擇1.6L，1.2T，1.6T最大功率分別為147馬力，136馬力，167馬力，與之匹配的分別是5擋手動，6擋手自一體變速箱，跟308S採用的是同一套動力系統。其中1.6T車型最大功率167馬力，最大扭矩245牛·米。根據308S的動力測試，1.6T車型百公里加速8.68秒，還是十分不錯的。
五、說在最後
標緻新308是老款308的全新換代車型，無論是外觀，內飾，還是動力系統，都完全沒有了上代車型的影子。但是新308自上市以來的銷量卻是一般，跟同級競品思域、卡羅拉等車型相比有很大的差距。究其原因，一是標緻品牌在國內的影響力遠不如競品車型；二是消費者對之前標緻車的印象一般；三是車型配置不太合理，三種動力僅僅6款車型，車型少了價格方面就不太容易調整，沒有給消費者太多的選擇餘地。