（原標題：大眾汽車就“排氣門”在美認罪）
再付43億美元罰金
近日， 大眾公司就“排放門”事件在美國法院認罪， 承認“妨礙司法”、“合謀詐騙”、“虛假陳述”三項罪名， 並同意支付43億美元罰款。
1100萬輛柴油車作弊
2015年9月18日， 美國環境保護署指控大眾汽車用安裝軟體的方式躲過車檢， 該軟體在車檢時啟動， 讓車輛得以“高環保標準”順利過關， 而平時駕駛的時候， 卻排放大量汙染物， 最大可達美國法定標準的40倍。
隨後， 大眾集團承認在全球1100萬輛柴油車使用了該作弊軟體， 車型包括2008年之後銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3， 以及2014至2015款帕薩特，
集團內部巨幅動蕩
事發之後， 大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩引咎辭職， 原大眾保時捷CEO穆倫代替馬丁·文德恩職務， 成為新一任大眾汽車集團CEO。
此外， 前大眾汽車美國公司CEO邁克爾·霍恩、前大眾美國營銷與戰略副總裁約爾格·薩默、前大眾汽車品牌研發總監海因茨·雅各·諾伊斯等近十名高管相繼離職。
大眾前首席執行官以及主席費迪南德·皮耶希向德國檢方舉證前CEO馬丁·文德恩， 指證其在排放醜聞曝光之前， 就已經知曉大眾使用排放作弊軟體的醜聞。
而大眾汽車前奧迪發動機研發總監Ulrich Wei起訴奧迪， 稱自己是“排放門”事件犧牲品， 要求奧迪重新聘任。 同時， 他還指控奧迪CEO魯伯特·施泰德在“排放門”曝光前就知曉內情。
中國和印度成重點戰略國
2016年， 大眾集團終結了豐田4連冠局面， 以10312400輛成為全球銷量冠軍， 其中， 在中國賣出的車輛達到3982200輛， 佔比38.6%。
因油品質量問題， 中國柴油市場遲遲未能開啟， 受“排氣門”影響微乎其微， 或將成為大眾扭轉頹勢的最大市場。 在今年的日內瓦車展上， 大眾全球CEO穆倫直接向中國示好：“大眾汽車集團將會逐步成為一家中國企業”。
而目前印度的人口和汽車保有量保持正向增長， 燃油排放標準相對較低， 柴油車需求相對較高。 在大眾向美國認罪的同一天， 大眾宣佈與印度塔塔汽車簽訂諒解備忘錄， 大眾旗下斯柯達品牌將領導該合作項目， 負責零部件和整車研發。