備受市場關注的“專車第一股”神州優車公佈了2016年財務報告， 其業績不負眾望， 這也側面驗證了剛剛參與巨額定增的戰略投資人眼光沒有錯。
先來看一組核心經營指標：2016年營收58.45億元， 較上年增加41.02億元， 同比大幅增長235.23%。 這得益於去年專車業務收入190%的快速增長， 以及運營神州買買車、車閃貸業務， 帶來了7億多元的可觀收入。
雖然神州優車仍然沒有擺脫虧損， 報虧35.8億元， 但是同比虧損已經大幅度收窄。 從具體財務指標來看， 毛利率從－172.32%收窄到－26.28%， 這預示公司經營指標明顯好轉。
神州優車董事長陸正耀此前在接受採訪時，
專車業務今年將盈利
在神州優車的業務板塊中， 專車服務是最大的收入來源。 報告顯示， 2016年， 專車服務收入50.6億元， 同比增長190%。
2014年6月~9月， 優步、滴滴、快的相繼推出專車服務。 2014年底， 神州專車才開始試運營， 2015年1月， 神州專車正式上線。 但是自營模式的神州專車， 倚重4萬輛車隊的管理能力， 後發趕超。 根據羅蘭貝格報告， 神州專車客戶留存率近70%， 位居各平臺第一；在專車市場佔據近40%的市場份額， 成為行業領導品牌。
網約車新政出臺之後， 神州專車於2017年1月26日獲得全國首張平臺經營許可證。 可見公司的業務模式以及各項管理標準與網約車新政高度契合。
去年， 在補貼規模、充返力度減弱的前提下， 神州專車業務的使用者規模、消費頻次反而都有了大幅度的提升， 可見品牌認同度在提高。
陸正耀此前在定增媒體溝通會上就曾表示， 專車市場不會再出現大規模的補貼行為， 專車的戰鬥已經結束， 後進者已經沒有機會。
在他看來， B2C模式是中國目前出行領域唯一靠譜的商業模式。 B2C模式擁有非常清晰的成本線， 固定成本隨著運營效率的提升會下降， 單均收入會隨著用戶體驗提升而提高；C2C模式持續地燒錢模式只是惡性循環，
買買車業務成新看點
對於神州優車來說， 今年最大的看點是買買車業務。 前不久再融資的70億鉅資將主要投入買買車業務。
報告資料顯示， 神州買買車及其他收入7.9億元， 占總營收13.5%。 相比於去年， 神州買買車的貢獻從無到有， 發展迅速， 在經營初期就帶來可觀的收入。
神州買買車採用線上線下相結合的營運模式， 首推“先享後買”和“分期購”的金融服務， 為消費者提供高性價比、高保障的一站式購車服務。 上線以來， 憑藉良好的品牌效應、行銷能力和出色的運營能力， 神州買買車迅速獲得市場認可。 去年“雙11”期間， 天貓神州買買車旗艦店流量持續佔據天貓平臺汽車會場榜首， 排名天貓汽車單品銷量第二。
截至目前， 神州買買車已覆蓋116個城市， 門店數量達到116家。
此外， 神州優車還推出了一站式金融服務平臺神州車閃貸， 為消費提供汽車抵押貸款服務。 上線以來， 憑藉神州優車集團的品牌背書和專業的汽車金融服務， 神州車閃貸獲得市場認可， 品牌知名度不斷提升， 業務量迅速增長。 報告顯示， 神州車閃貸目前已覆蓋43個城市。
四塊業務協同發力
神州優車旗下業務租車、專車、買買車和車閃貸在2016年均取得了不錯的發展業績， 且不斷在全國各大城市佈局。 隨著四大業務板塊協同作用的凸顯， 神州優車“人車生態圈”戰略正在全國落地。
投資者報
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