難道本田的跑車都像S660一樣，僅僅是一個樣子貨？

早前， 日本一個加油站， 一個萌妹子給迷你版本田小跑車自助加油的場景萌翻了一眾車友。 這也讓S660這款平民跑車又一次進入到大家的視線。

日前， 本田的白菜價跑車再次走進人們的視野。 這次即將推出的， 是基於S660 α車型的平臺進行外形創新設計的S660 Bruno Leather Edition特別版。 這款車目前暫時只在日本開放， 預計售價228萬日元， 折合人民幣約14.1萬元。

這款車最大的改變是其與眾不同的車身顏色，

用他們自己的話來說是“Velvet Maroon褐色金屬漆”。 相應地， 兩側的反光鏡和輪圈塗裝成專屬的黑色。 其次， 車頂的可拆卸軟頂也是其中一個賣點。 採用的是拉風的無邊框車門。

內飾方面基本繼承了S660 α車型的設計， 車內主打棕黑搭配， 與外形塗裝配合默契。 座椅、方向盤及中控區採用了黑/棕兩色皮質包裹，

提高了舒適度。

目前， 這款車的發動機資訊仍未曝光， 不過參照普通版， 這款車或許搭載0.66升三缸渦輪增壓發動機， 最大輸出功率為64馬力（47kW）。 這樣的資料參數， 疆哥只能說浪費了你跑車的酷帥模樣。

難道， 本田的跑車都像S660一樣，

僅僅是一個樣子貨？疆哥負責任地告訴大家， 並不是所有的本田跑車都這麼水， S660僅僅是本田跑車中一個小弟而已， 大哥NSX（售價約330萬人民幣， 比GTR還要貴上100來萬）也許會讓大家體驗一回本田跑車的真性情。

NSX簡單三個英文字母不僅是這款車的名字，

同時也代表了這輛車New（新）， Sport（運動）， Experimental（實驗創新）的特點。 設計上， 它拋棄了傳統的家族特色， 另闢蹊徑， 大膽創新。

從視覺感官上分析， NSX的前臉設計威風凜凜， 殺氣十足。 正中央前進氣格柵碩大無比， 從引擎蓋一直向下延伸到前保險杠， 並與前大燈融為一體。 細長的前大燈組擺出一副冷酷漠然的樣子。 引擎蓋的線條豐富動感，勾勒出結實的肌肉感。

車身側面線條輪廓流暢充滿美感，風阻係數僅為0.30。從力學的角度分析，這樣設計不僅充分考慮到風阻係數，而且還能保證汽車高速駕駛時能從流動的空氣中獲得足夠壓力以保證車輛行駛的穩定性和安全性。

儘管是一輛專注於運動的跑車，NSX的空間讓人相當滿意。行李箱的容量可觀，可以輕鬆放下一副標準的高爾夫杆。

一輛好的跑車必須配備一個手感極佳的方向盤。NSX的方向盤大小適中，操控性強。無論是一般場合使用還是賽道行駛，這個方向盤都能讓你得心應手。

NSX儀錶盤用TFT螢幕，不僅能顯示動力系統資訊，甚至連懸架、轉向等變化都能展示。駕駛員能根據各種不同的車輛資訊及時作出調整判斷。

一打開車門，一股濃濃的豪華感撲面而來。車內的選材用料經過設計師的精心挑選，主打色有白、紅、棕三色可選，白得優雅，紅得沸騰，棕得經典。

真皮包裹的座椅鬆軟，舒適度極佳，而且駕駛員的座椅寬容度極高，支撐度和包裹性能方面表現優秀。即使是在激烈的比賽中，也能為駕駛員提供一個優質的駕駛體驗。

動力方面，NSX搭載的是3.5LV6雙渦輪增壓發動機，最大功率573hp，最大扭矩645Nm。

而對於一款跑車來說，聲浪可謂是宣示實力的必備利器。而NSX聲浪相對低調，沒有法拉利那麼高亢，不過在人潮湧動的街頭來那麼幾下，超高回頭率絕對足夠吸引路人注意力。

引擎蓋的線條豐富動感，勾勒出結實的肌肉感。

車身側面線條輪廓流暢充滿美感，風阻係數僅為0.30。從力學的角度分析，這樣設計不僅充分考慮到風阻係數，而且還能保證汽車高速駕駛時能從流動的空氣中獲得足夠壓力以保證車輛行駛的穩定性和安全性。

儘管是一輛專注於運動的跑車，NSX的空間讓人相當滿意。行李箱的容量可觀，可以輕鬆放下一副標準的高爾夫杆。

一輛好的跑車必須配備一個手感極佳的方向盤。NSX的方向盤大小適中，操控性強。無論是一般場合使用還是賽道行駛，這個方向盤都能讓你得心應手。

NSX儀錶盤用TFT螢幕，不僅能顯示動力系統資訊，甚至連懸架、轉向等變化都能展示。駕駛員能根據各種不同的車輛資訊及時作出調整判斷。

一打開車門，一股濃濃的豪華感撲面而來。車內的選材用料經過設計師的精心挑選，主打色有白、紅、棕三色可選，白得優雅，紅得沸騰，棕得經典。

真皮包裹的座椅鬆軟，舒適度極佳，而且駕駛員的座椅寬容度極高，支撐度和包裹性能方面表現優秀。即使是在激烈的比賽中，也能為駕駛員提供一個優質的駕駛體驗。

動力方面，NSX搭載的是3.5LV6雙渦輪增壓發動機，最大功率573hp，最大扭矩645Nm。

而對於一款跑車來說，聲浪可謂是宣示實力的必備利器。而NSX聲浪相對低調，沒有法拉利那麼高亢，不過在人潮湧動的街頭來那麼幾下，超高回頭率絕對足夠吸引路人注意力。