再等一個月多一點的時間， 也就是4月19日， 斯柯達全新中型SUV柯迪亞克就要上市了。 巧合的是， 4月19日恰好是今年上海車展的媒體日第一天， 選擇在這麼重要的日子公佈價格， 想必是想拔得頭籌， 登上車展當日的頭條新聞。 今天， 我們就從目前已經公開的一些資訊來對這款車型進行一個推理性的價格猜測， 目前我們認為柯迪亞克的入門價將會是19.98萬， 想必也有很多人對這個價格感興趣。
柯迪亞克車型簡介
柯迪亞克採用了斯柯達最新的家族式設計語言， 與已上市的全新速派風格類似， 相比此前的斯柯達車型更加年輕化、運動化。
柯迪亞克是斯柯達旗下第二款源于VisionS概念車的量產車型， 第一款是2015年上市的全新速派。
上汽斯柯達國產的柯迪亞克將提供5座/7座兩種佈局， 其中7座是有別於途觀L的， 同時相比目前主流的其他緊湊級SUV， 7座車型有著座椅佈局上的較大優勢。
受制于車頂後部的溜背式造型， 柯迪亞克的第三排空間不是特別的寬敞， 但坐下一個170cm身高的正常成年人還是沒有什麼問題的。
斯柯達旗下首款中型SUV
作為斯柯達旗下首款中型SUV， 柯迪亞克的重要性毋庸置疑， 作為斯柯達全新發展戰略中的第一款中型SUV車型， 柯迪亞克能否成功， 直接影響到斯柯達的未來， 尤其是在中國市場的地位。 在此之前， 斯柯達在中國只投放過Yeti一款SUV車型，
雖然Yeti的命運沒有老款途觀那麼好， 但至少斯柯達瞭解到了中國市場特別的消費需求。
重新定位並邀請鄭伊健、陳小春、謝天華、林曉峰和錢嘉樂五兄弟作為代言人之後， Yeti的銷量獲得了翻倍增長。
斯柯達旗下目前還沒有緊湊級SUV在售， 但據消息透露， 全新一代Yeti即將於年底發佈， 而上汽斯柯達屆時也會國產這款車型。
而即將推出的柯迪亞克， 直接跳過緊湊級SUV這個級別， 越級到中型SUV， 想必斯柯達也是想刻意回避已經打得水深火熱的20萬元級別緊湊級SUV市場了。
柯迪亞克與途觀的相同點、異同點
作為上汽大眾旗下的一員， 斯柯達與大眾有著千絲萬縷的關係， 雖然懸掛的是斯柯達車標， 但大家其實都知道是一台不折不扣的大眾車。 柯迪亞克也一樣， 從裡到外， 絕大多數的零部件都與大眾途觀L共用的。 但是， 在某些方面， 柯迪亞克與大眾還是有著不小的區別的， 最大的反差就是外觀和內飾的設計上。
不同的外形設計理念
全新途觀L
柯迪亞克與途觀L都基於MQB平臺打造， 軸距均為2791mm， 動力總成完全一致。 但是從外觀上來看， 兩者有著明顯不同的設計風格， 途觀L偏穩重， 柯迪亞克偏年輕。
不同的內飾設計
途觀L的內飾與海外版的Tiguan基本保持一致， 大體上還是大眾家族化設計策略， 依然秉持著德系在做工和用料的高標準， 但沒有太多新意。
柯迪亞克的內飾第一眼看上去就會令人眼前一亮， 雖然中控台下方還是有些大眾的影子， 但是獨特的豎立狀空調出風口和粗壯的橫向設計中控台還是讓柯迪亞克的內飾跳出了大眾的家族式設計怪圈。
不同的座椅佈局
目前上市的全新途觀L僅有5座版本可以選擇
而斯柯達已經公佈柯迪亞克會有5座/7座兩種座椅佈局， 從實用性上來看，肯定是7座車型更受消費者歡迎。
途觀L賣多少錢?
從已經上市的上汽大眾全新途觀L來看，其22.38-35.98萬元的正式售價意在上打Q5等40萬級別的豪華SUV市場，下吃20萬元左右的緊湊級SUV市場。而19-22.38萬元這中間還有著3萬元左右的價格區間。根據以往的斯柯達定價策略，我們能夠推斷：柯迪亞克330TSI車型起售價格應該就在20萬元以內，低於途觀L相同配置車型2萬多。
從帕薩特/速派來看價格差
目前在售的2017款全新帕薩特售價區間為18.99-30.39萬元，2016款全新速派的售價區間為16.98-27.68萬元。兩者的入門車型(280TSI)售價差和旗艦車型(380TSI)售價差均為3萬元左右。但是途觀L和柯迪亞克均只有1.8T、2.0T兩款發動機，所以我們再來仔細對比帕薩特/速派330&380車型的售價。
從以上兩個表格的資料，以及帕薩特/速派、途觀L/柯迪亞克的定位，我們基本能夠得出：斯柯達柯迪亞克330TSI車型的起售價應該比途觀L330TSI車型低2萬元以上，差不多就在20W左右，而考慮到一款的定價策略，不太會有整數的價格，出於討口彩等原因，19.98萬元左右應該會是一個比較合理的價位。這只是一個資料推理得出的價格，考慮到全新速派的銷量並未達到預期的效果，不排除斯柯達官方會定出一個更低的價格，從而拉大柯迪亞克與途觀L之間的價格差，從而獲得更高的性價比。
柯迪亞克的競品車型都有哪些?
雖然柯迪亞克定位為中型SUV，但是從斯柯達一貫的品牌作風和銷售策略來看，其很有可能打一個錯位競爭。即將330TSI車型去與緊湊級SUV競爭，將380TSI去與中型SUV競爭。畢竟斯柯達的品牌溢價還不及大眾品牌，所以拿柯迪亞克的自身產品優勢來彌補品牌上的不足是完全可行的。梳理下市場上主流的緊湊級SUV，並篩選出與330TSI/380TSI動力相近的車型，我們可以得到以下的表格。
編輯點評：對於上汽斯柯達而言，提升整個品牌的銷量和扭轉消費者對斯柯達品牌的看法，已經迫在眉睫。其急需一款綜合性能十分強大並且極具性價比的車型來打動國內的消費者。老款的途觀從上市之初就非常暢銷，幾乎可以用碾壓對手來形容，直至全新途觀L上市。那麼，作為與途觀L有著千絲萬縷般關聯的姊妹車型，柯迪亞克能否享受到類似的紅利，很大程度上會受正式的售價影響。而本文所得出的19.98萬元起售價是基於一些經驗推導的結果，僅供大家參考，等4月份正式上市時，斯柯達可能會給我們帶來一個更有誠意的售價。
從實用性上來看，肯定是7座車型更受消費者歡迎。途觀L賣多少錢?
從已經上市的上汽大眾全新途觀L來看，其22.38-35.98萬元的正式售價意在上打Q5等40萬級別的豪華SUV市場，下吃20萬元左右的緊湊級SUV市場。而19-22.38萬元這中間還有著3萬元左右的價格區間。根據以往的斯柯達定價策略，我們能夠推斷：柯迪亞克330TSI車型起售價格應該就在20萬元以內，低於途觀L相同配置車型2萬多。
從帕薩特/速派來看價格差
目前在售的2017款全新帕薩特售價區間為18.99-30.39萬元，2016款全新速派的售價區間為16.98-27.68萬元。兩者的入門車型(280TSI)售價差和旗艦車型(380TSI)售價差均為3萬元左右。但是途觀L和柯迪亞克均只有1.8T、2.0T兩款發動機，所以我們再來仔細對比帕薩特/速派330&380車型的售價。
從以上兩個表格的資料，以及帕薩特/速派、途觀L/柯迪亞克的定位，我們基本能夠得出：斯柯達柯迪亞克330TSI車型的起售價應該比途觀L330TSI車型低2萬元以上，差不多就在20W左右，而考慮到一款的定價策略，不太會有整數的價格，出於討口彩等原因，19.98萬元左右應該會是一個比較合理的價位。這只是一個資料推理得出的價格，考慮到全新速派的銷量並未達到預期的效果，不排除斯柯達官方會定出一個更低的價格，從而拉大柯迪亞克與途觀L之間的價格差，從而獲得更高的性價比。
柯迪亞克的競品車型都有哪些?
雖然柯迪亞克定位為中型SUV，但是從斯柯達一貫的品牌作風和銷售策略來看，其很有可能打一個錯位競爭。即將330TSI車型去與緊湊級SUV競爭，將380TSI去與中型SUV競爭。畢竟斯柯達的品牌溢價還不及大眾品牌，所以拿柯迪亞克的自身產品優勢來彌補品牌上的不足是完全可行的。梳理下市場上主流的緊湊級SUV，並篩選出與330TSI/380TSI動力相近的車型，我們可以得到以下的表格。
編輯點評：對於上汽斯柯達而言，提升整個品牌的銷量和扭轉消費者對斯柯達品牌的看法，已經迫在眉睫。其急需一款綜合性能十分強大並且極具性價比的車型來打動國內的消費者。老款的途觀從上市之初就非常暢銷，幾乎可以用碾壓對手來形容，直至全新途觀L上市。那麼，作為與途觀L有著千絲萬縷般關聯的姊妹車型，柯迪亞克能否享受到類似的紅利，很大程度上會受正式的售價影響。而本文所得出的19.98萬元起售價是基於一些經驗推導的結果，僅供大家參考，等4月份正式上市時，斯柯達可能會給我們帶來一個更有誠意的售價。