2010年7月15日， 肩負著塑造大眾品牌高端化的一汽大眾CC在中國正式上市， 這個號稱最美大眾車的CC如今也走過了差不多7個年頭， 除了在2013年迎來一次大改款之後一直沒什麼太大變化。 如今大眾將要推出一款CC的替代品arteon， 而這款新車， 是否也會定義什麼是最美大眾車， 疆哥帶大家看下去。
作為大眾CC的繼承者， 定位也是B級四門轎跑車， Arteon所採用的平臺是大眾萬金油-MQB平臺。 arteon車身長寬高為4862*1871*1427mm， 對比現款CC的4812*1855*1417mm， 意味著擁有著更廣闊的空間。
外觀上， 從前臉來看直接照搬了大眾2015年日內瓦車展上的Sport Coupe GTE的前臉， 當時就說Sport Coupe GTE是新一代大眾CC的雛形看來果真不假。 Arteon的前臉進氣格柵採用橫幅鍍鉻條樣式， 覆蓋範圍非常大， 整體是一個倒梯形的形狀， 這種形式終於打破大眾萬年不變的前臉造型了。 大燈方面是採用了全LED大燈， 這個大燈由兩個大小不一的“L”型組合， 而這個大燈的特色是連接中網格柵的鍍鉻條看起來也會更加舒展和諧。 （感覺現在的新車設計都喜歡把LED大燈直接跟中網格柵的鍍鉻條相連）。
在車身側面， 我們能明顯感到轎跑車的味道， 4862mm的長度配1427mm的高度看起來特別修長流暢， 再結合豪華轎車的高腰線車身， 動感不失優雅。 大眾CC自動無框車門設計也將會保留下來。
雖然說整體來看Arteon的尾部要比現款CC動感不少， 用了很多線條去勾勒尾部， 但是恰恰就是過多的線條和造型使得整個尾部看起來有點雜亂， 這個尾部就像一張沒有主體物的畫， 沒有一個明顯的中心點， 如果整個設計能化繁為簡相信會看起來更加舒服。
看完外觀， 我們來看看內飾。 相比外觀上的驚豔， 內飾反而有點失望。 以為Arteon的內飾會照搬Sport Coupe GTE， 而實際上從外媒拍攝的內飾來看， 更多像直接把帕薩特的內飾搬過來。 果然是概念林志玲， 量產羅玉鳳。 當然對比現款CC來講還是更加動感， 就是缺乏一種衝擊力。
既然在內飾方面沒什麼驚喜，那就必須在配置方面給人一點意外吧！Arteon將會搭載最新的駕駛員輔助系統、自我調整巡航系統、6向調節的電動座椅、座椅加熱、9.2寸液晶儀錶盤，並手勢控制等配置。
內部空間上Arteon軸距達到2841mm，比CC的2712mm增加了不少。說明整體空間上更加寬闊，而一個大概一米八五左右的老外坐進到後排，除了頭部以上沒什麼空間以外其他活動範圍還是挺大的。
據外媒報導，Arteon的後備廂空間有563L，並且後排座椅是可以放倒來提升儲物空間的，放倒後達到1557L。
動力方面用的是邁騰的第三代EA888發動機，應該包括1.4TSL、2.0TSL汽油發動機和TDL的柴油發動機。傳動將搭載7速DSG雙離合變速箱。在德國率先發行的應該是2.0TSL（280hp/350Nm）和2.0TDI（240hp/500 Nm）兩個版本。
大眾CC作為一款B級運動轎跑車，並且被稱作最美大眾車，其消費者定位也應該是都市精英、時尚人士。但是從價格方面來看，也有點偏高。畢竟售價都快接近BBA的B級車了。這也是為什麼大眾CC沒能夠賣到多火爆的原因之一，從表格看月均估計也就2500輛左右。
而Arteon的到來，銷量上我認為會跟現款CC銷量差不多，疆哥認為有幾點：
首先，價格高。目前Arteon在歐洲，2.0TSL的售價都達到49325歐元了（約36萬人民幣），就算是低配版相信價格也不會低。
其次，實用性低。主打運動的Arteon當然在空間上比不上家用的邁騰、帕薩特。
最後，中國人買車愛面子。相信大多數人都不想拿買BBA的錢去買一輛大眾。
既然在內飾方面沒什麼驚喜，那就必須在配置方面給人一點意外吧！Arteon將會搭載最新的駕駛員輔助系統、自我調整巡航系統、6向調節的電動座椅、座椅加熱、9.2寸液晶儀錶盤，並手勢控制等配置。
內部空間上Arteon軸距達到2841mm，比CC的2712mm增加了不少。說明整體空間上更加寬闊，而一個大概一米八五左右的老外坐進到後排，除了頭部以上沒什麼空間以外其他活動範圍還是挺大的。
據外媒報導，Arteon的後備廂空間有563L，並且後排座椅是可以放倒來提升儲物空間的，放倒後達到1557L。
動力方面用的是邁騰的第三代EA888發動機，應該包括1.4TSL、2.0TSL汽油發動機和TDL的柴油發動機。傳動將搭載7速DSG雙離合變速箱。在德國率先發行的應該是2.0TSL（280hp/350Nm）和2.0TDI（240hp/500 Nm）兩個版本。
大眾CC作為一款B級運動轎跑車，並且被稱作最美大眾車，其消費者定位也應該是都市精英、時尚人士。但是從價格方面來看，也有點偏高。畢竟售價都快接近BBA的B級車了。這也是為什麼大眾CC沒能夠賣到多火爆的原因之一，從表格看月均估計也就2500輛左右。
而Arteon的到來，銷量上我認為會跟現款CC銷量差不多，疆哥認為有幾點：
首先，價格高。目前Arteon在歐洲，2.0TSL的售價都達到49325歐元了（約36萬人民幣），就算是低配版相信價格也不會低。
其次，實用性低。主打運動的Arteon當然在空間上比不上家用的邁騰、帕薩特。
最後，中國人買車愛面子。相信大多數人都不想拿買BBA的錢去買一輛大眾。