受薩德事件影響， 韓系車大跌勢在必然， 但是到底會跌到什麼程度， 小編好奇， 便順路進了一家起亞的4S店。
大廳內人不少， 但幾乎沒有看車的，
KX7的車身尺寸達不到漢蘭達、銳界的水準，
但是比昂科威、科迪亞克大不少。
如此體量的車型賣到這個價錢也算可以了，
如果不是薩德搗鬼，
估計標價還會高一些。
可能是因為兩款自然吸氣發動機實在拿不出手，
銷售直接給我們推薦2.0T自動兩驅7座版本，
官方指導價22.48萬，
現在有8000元的優惠。
銷售向我們推薦了6000元的選裝包，
包括真皮座椅、主副駕駛電動調節記憶、前後排座椅加熱，
前排座椅通風、8英寸高清大屏、手機互聯等。
聽起來還比較值，
只是看了之後發現所謂真皮的手感偏硬，
跟同價位的自主品牌那是沒方比。
內飾設計的不錯，
採用了鍍鉻和仿碳纖的裝飾，
懸浮式大屏是進口索蘭托上沒有的。
特別是中控台的儲物空間非常豐富，
這在長期使用後比那些華而不實的設計更實用。
第二排空間算是比較正常，
地板中央也幾乎沒有什麼凸起。
這輛展車是皮革的座椅，
靠背上的花紋都是模具壓出來的假縫線。
這樣的皮革只是視覺效果好，
如果不能升級到真皮（雖然真皮也不怎麼樣），
還真沒有織物座椅更舒服。
在目前大部分的7座SUV當中，KX7的第三排空間還算可以，坐墊不是特別低，但是受車身高度所限，頂頭窩腦袋是必然的。
值得稱道的是這套座椅的調節方式，坐墊和靠背聯動，可以直接向前放平。
放倒第三排座椅直接拉後邊的帶子向前推即可，而且第二排座椅也可以在後邊進行操作。
就是這個位於行李廂側面的扳手，當我們需要放置大件物品的時候，不需要再繞到前邊去調整座椅，搬一下它就輕鬆搞定了。
行李廂的地板下邊是一個長條形的儲物格，如果是五座車型，第三排座椅的那個位置是個更大的儲物盒，規整，私密，都是一些很實用的設計。
最後說一下動力系統，這台2.0T的發動機最大功率177千瓦，最大扭矩353牛米，從資料上看比漢蘭達的2.0T還要強，跟它匹配的是一台6AT變速箱。
因為當天限號，沒能試駕。
據銷售介紹說，受薩德的影響，店裡銷量下滑了一半多，只能算是慘澹經營，不過要說車，KX7還真是不錯。
錯與不錯，跟車沒關係，誰讓他生不逢時呢，天時地利，誰也左右不了。
聊聊車而已，跟愛國無關，歡迎討論，但憤青請繞行！
在目前大部分的7座SUV當中，KX7的第三排空間還算可以，坐墊不是特別低，但是受車身高度所限，頂頭窩腦袋是必然的。
值得稱道的是這套座椅的調節方式，坐墊和靠背聯動，可以直接向前放平。
放倒第三排座椅直接拉後邊的帶子向前推即可，而且第二排座椅也可以在後邊進行操作。
就是這個位於行李廂側面的扳手，當我們需要放置大件物品的時候，不需要再繞到前邊去調整座椅，搬一下它就輕鬆搞定了。
行李廂的地板下邊是一個長條形的儲物格，如果是五座車型，第三排座椅的那個位置是個更大的儲物盒，規整，私密，都是一些很實用的設計。
最後說一下動力系統，這台2.0T的發動機最大功率177千瓦，最大扭矩353牛米，從資料上看比漢蘭達的2.0T還要強，跟它匹配的是一台6AT變速箱。
因為當天限號，沒能試駕。
據銷售介紹說，受薩德的影響，店裡銷量下滑了一半多，只能算是慘澹經營，不過要說車，KX7還真是不錯。
錯與不錯，跟車沒關係，誰讓他生不逢時呢，天時地利，誰也左右不了。
聊聊車而已，跟愛國無關，歡迎討論，但憤青請繞行！