紅豆生南國， 春來發幾枝。 願君多採擷， 此物最相思。 這句詩出自王維的《相思》， 表達的是對友人的思念之情。 此詩最後兩句的意思是希望友人看到紅豆就想起他， 而紅豆最叫人忘不了。
下麵這三款車要麼隔音好， 要麼空間大， 要麼濾震舒適， 這三個特性都是最能讓朋友在坐車時， 不禁懷念起那一次坐你車所帶來的美好時光。 擁有這三款車的其中之一， 想必能提升你在朋友間的受歡迎程度。 因此， 這三款車也堪稱是汽車界的“紅豆”。
上汽通用別克-昂科威
指導價：20.99-34.99萬
編者點評：昂科威在同級中的隔音能力是有口皆碑的。 雖然其實測各速度巡航下的噪音資料在同級中不是第一， 但其主觀給人的靜音效果卻是最好的。 究其原因， 還在於昂科威在加速時比較安靜， 發動機並不會發出太大的噪音。
昂科威除用了很多隔音材料外， 還引入了主動降噪技術。 即會發出相應的聲波來抵消周圍噪音的影響， 從而提升隔音水準。 在噪音源上， 昂科威的噪音主要來源於風噪和底盤噪音， 不過都不明顯。 這種近乎與世隔絕的隔音感受， 想必會讓朋友很懷念。
廣汽本田-冠道
指導價：26.98-32.98萬
編者點評：冠道的後排腿部空間已經不需要用幾拳這些庸俗的辦法來形容了， 整個後排地板甚至都可以直接橫著坐一個人進去， 估計一些較高大的籃球運動員入座也能有一定的腿部空間。 不僅腿部空間大， 中央地板比飛機場還要平且前後位置足夠， 中間乘客放腳也很舒坦。
不過冠道的後排也還是有一點點小問題。 第一， 座墊的長度略短， 1.8米以上身高的人坐進去， 腿部會有一點得不到承托。 第二， 中央頭枕無法升高， 欠缺一點人性化的考慮。 第三， 中央座椅的材質偏硬， 影響中間乘客的舒適性。
廣汽豐田-漢蘭達
指導價：23.98-42.28萬
編者點評：漢蘭達前懸用的是麥弗遜式獨立懸架，而後懸則是雙叉臂式獨立懸架。值得一提的是，這套雙叉臂正是RX上的那一套，所以漢蘭達整個濾震能力在同級中也是數一數二。在面對一些小顛簸和坑坑窪窪的路面時，漢蘭達偏軟的懸掛能很好地吸收這些小震動。
當應付一些大衝擊時，漢蘭達又善於大事化小，僅僅發出幾聲悶響便把其很好地化解掉，乘客此時也不過是上下稍微有點起伏而已。因此，漢蘭達的整個底盤還是很有厚實感，對餘震的吸收也很到位。
不過，偏軟的底盤也會讓車子在過彎時的側傾有些大。然而瑕不掩瑜，朋友坐在如此有厚實感的車上，想必也會依依不捨。
編者總結
這三款市面上主流的中型SUV都有其鮮明的優點，昂科威有優秀的隔音，冠道有巨大的空間而漢蘭達則有舒適的濾震。朋友只要坐過這三款車，必定對你刮目相看，就像那碗紅豆沙一樣，最能讓人懷念。
編者點評：漢蘭達前懸用的是麥弗遜式獨立懸架，而後懸則是雙叉臂式獨立懸架。值得一提的是，這套雙叉臂正是RX上的那一套，所以漢蘭達整個濾震能力在同級中也是數一數二。在面對一些小顛簸和坑坑窪窪的路面時，漢蘭達偏軟的懸掛能很好地吸收這些小震動。
當應付一些大衝擊時，漢蘭達又善於大事化小，僅僅發出幾聲悶響便把其很好地化解掉，乘客此時也不過是上下稍微有點起伏而已。因此，漢蘭達的整個底盤還是很有厚實感，對餘震的吸收也很到位。
不過，偏軟的底盤也會讓車子在過彎時的側傾有些大。然而瑕不掩瑜，朋友坐在如此有厚實感的車上，想必也會依依不捨。
編者總結
這三款市面上主流的中型SUV都有其鮮明的優點，昂科威有優秀的隔音，冠道有巨大的空間而漢蘭達則有舒適的濾震。朋友只要坐過這三款車，必定對你刮目相看，就像那碗紅豆沙一樣，最能讓人懷念。