隨著生活水準的提高， 今年對7座SUV的需求越來越大， 往年7座SUV豐田漢蘭達不加價都不賣給你， 7座的五菱宏光、寶駿730一個月能賣幾萬台。 跟著二胎全部鋪開， 國內隨之迎來七座購車高潮；目前國內對比流行的七座車型是MPV和SUV。 那麼， 問題來了：最後這排座椅的安全性、實用性如何？
按照中國汽車工業協會的預測， 今年國內市場SUV的銷量將達到510萬輛左右， 保守預計增速將達到25%。 毋庸置疑， SUV已經成為國內乘用車市場增長的核心， 為整體增速放緩的乘用車市場帶來一股難得的動力。 而從價格來看， 低至長安CX70這類7萬元起步， 到16萬起步的傳祺GS8、長安CS95， 再到20萬左右門檻的起亞KX7、斯柯達科迪亞克等等。
在給5座的SUV“穿底褲”後， 一些緊湊級的MPV， 也同時提供7座和5座的版本， 例如上汽大眾的途安。 7座的汽車就相當於在後備箱加了一排座椅， 7座SUV的第三排座椅一旦坐了人， 後備箱基本上就廢了， 要敷衍遠端遠行7自己的行李必定不行。 7座SUV的後排絕大多數都不合適遠端乘坐， 由於空間和坐姿都對比憋屈， 即是坐墊厚度和頭枕也和前兩排有顯著差距。
路虎攬勝運動版的第三排座椅整體偏矮、坐下來之後膝蓋也頂住二排座椅的靠背。 由於車型的整體設計， 平時進出， 也是很勉強才能通過。 如此雞肋的三排座椅， 花錢加裝還不如不裝。
的確， 對最後一排最大的擔心來源於交通追尾。 如果是側面碰撞， 這排跟前兩排的區別不大， 如果碰撞是來自前方， 這排離撞擊點最遠， 反而能“沾光”。
如果沒裝第三排座椅， 整個尾廂都可以看作是追尾撞擊時的“潰縮吸能區”， 如果有第三排座椅， 第三排座椅距離車尾的距離就縮減了一大半。 潰縮區小， 在追尾時， 乘客就可能跟著一塊“潰縮”， 受傷害機率會更大。
▲路虎攬勝運動版的第三排座椅
隨著競爭進入到精細化階段，
比如， 最近炙手可熱的7座SUV。 無論是單獨二孩政策的催熱， 還是消費者對個性化需求越來越強烈， 近兩年不少車企都積極踴躍地推出7座SUV車型， 第三排的乘坐空間成為車企宣揚7座SUV實用性的賣點。
舉個例子：如果全家6~7口人集體出行，7座SUV可以輕鬆滿足多人的乘坐，但接下來的問題是，6~7人的行李往哪兒放？事實上，目前國內市場在售的大部分7座SUV車型，如果第三排座椅需要乘坐的情況下，行李廂的空間將普遍變得非常狹小，除非是近距離出行，否則遠途出行所需的大件行李絕對難以放下，所以7座SUV常常會遇到，人坐下了，行李沒地兒放的尷尬。另外，為了方便折疊、節省空間，7座SUV的第三排座椅設計往往比較單薄，除了乘坐舒適性不如前兩排之外，更關鍵的是如果遇到高速遠途行駛，第三排乘員的乘坐安全性保障也不高。所以，在現實中，7座SUV的第三排座椅使用幾率並不高，7座往往只是個宣揚車內空間寬敞的噱頭。企業與其紮堆推出7座SUV，不如專心做好更實用的四驅MPV。
安全性方面，比起第一第二排，第三排的安全性就顯然沒有那麼可靠了。美國《消費者報告》的專家認為，在實際生活中，兒童往往喜歡被人們習慣性地安排在第三排座椅上面，但是由於這排座椅與車尾部很近，所以在追尾事故中更容易遭到安全事故隱患。尤其是尺寸較小的車型第三排座椅都非常靠近後擋板，這也就意味著在嚴重的追尾碰撞事故中，幾乎沒有什麼緩衝空間。
也許這樣的觀點會遭到多方質疑和抨擊，但冷靜下來想想也不無道理。可面對SUV細分市場高速增長的誘惑，又有誰能真正耐住寂寞？企業拼命熱炒概念，因為能賺錢。
隨著SUV細分市場競爭的日趨專業化、精細化，去偽存真的淘汰也將展開。已有業內分析師提出過警示，由於此前企業的競爭相對較少，SUV細分市場的利潤比較豐厚，隨著越來越多的企業加入後，未來會慢慢把利潤擠掉，SUV細分市場的風險也逐漸增高。如果不做好產品細分和技術儲備，盲目地紮堆參與SUV細分市場競爭，想輕易分得一杯羹的企業，恐怕不會如願以償。
再提個醒，在買7座車時，最好選第三排乘客都有可調頭枕、都有三點式安全帶的車型，如果能有側氣簾就更好了。這三種裝備，可以在發生碰撞裡，更好地固定乘員的位置，有效減輕傷害後果。
舉個例子：如果全家6~7口人集體出行，7座SUV可以輕鬆滿足多人的乘坐，但接下來的問題是，6~7人的行李往哪兒放？事實上，目前國內市場在售的大部分7座SUV車型，如果第三排座椅需要乘坐的情況下，行李廂的空間將普遍變得非常狹小，除非是近距離出行，否則遠途出行所需的大件行李絕對難以放下，所以7座SUV常常會遇到，人坐下了，行李沒地兒放的尷尬。另外，為了方便折疊、節省空間，7座SUV的第三排座椅設計往往比較單薄，除了乘坐舒適性不如前兩排之外，更關鍵的是如果遇到高速遠途行駛，第三排乘員的乘坐安全性保障也不高。所以，在現實中，7座SUV的第三排座椅使用幾率並不高，7座往往只是個宣揚車內空間寬敞的噱頭。企業與其紮堆推出7座SUV，不如專心做好更實用的四驅MPV。
安全性方面，比起第一第二排，第三排的安全性就顯然沒有那麼可靠了。美國《消費者報告》的專家認為，在實際生活中，兒童往往喜歡被人們習慣性地安排在第三排座椅上面，但是由於這排座椅與車尾部很近，所以在追尾事故中更容易遭到安全事故隱患。尤其是尺寸較小的車型第三排座椅都非常靠近後擋板，這也就意味著在嚴重的追尾碰撞事故中，幾乎沒有什麼緩衝空間。
也許這樣的觀點會遭到多方質疑和抨擊，但冷靜下來想想也不無道理。可面對SUV細分市場高速增長的誘惑，又有誰能真正耐住寂寞？企業拼命熱炒概念，因為能賺錢。
隨著SUV細分市場競爭的日趨專業化、精細化，去偽存真的淘汰也將展開。已有業內分析師提出過警示，由於此前企業的競爭相對較少，SUV細分市場的利潤比較豐厚，隨著越來越多的企業加入後，未來會慢慢把利潤擠掉，SUV細分市場的風險也逐漸增高。如果不做好產品細分和技術儲備，盲目地紮堆參與SUV細分市場競爭，想輕易分得一杯羹的企業，恐怕不會如願以償。
再提個醒，在買7座車時，最好選第三排乘客都有可調頭枕、都有三點式安全帶的車型，如果能有側氣簾就更好了。這三種裝備，可以在發生碰撞裡，更好地固定乘員的位置，有效減輕傷害後果。